專利名稱：汽車涂裝車門工裝的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種汽車涂裝車門工裝。
背景技術(shù)：
通常情況下，現(xiàn)有汽車涂裝前車門防關工裝，采用的是一種折彎后形成一個夾角的鋼板，安裝在車身底梁邊沿，鋼板上焊接有一根撐桿，撐桿端部頂在前門內(nèi)板的下端，從而使前車門與車身門框之間形成一定的夾角并且保持不變，來保證涂裝過程中前車門不至于關閉，避免車門關閉造成的漆膜碰傷。但是該工裝僅僅是簡單卡在車身底梁邊沿，并且由于工裝本身尺寸小、重量輕，在隨車身進出前處理、電泳槽體時，由于受到槽液的浮力作用，容易造成工裝移動，從車身底梁邊沿的安放位置脫離，嚴重時工裝會掉落到槽體內(nèi)，失去了 防止前車門關閉的作用，致使車門與車門內(nèi)框發(fā)生碰撞，造成漆膜碰傷，需進行補漆。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種涂裝后不需要補漆、提升涂裝質(zhì)量的汽車涂裝車門工裝。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的汽車涂裝車門工裝，包括L形撐桿，在所述L形撐桿的豎桿底部設置有頂塊，在L形撐桿的橫桿端部向下設置有端頭，在所述端頭一側(cè)的橫桿上設置有L形插板，在所述L形插板一側(cè)的橫桿上向下設置有卡板，在所述卡板下部開設有凹槽。本實用新型優(yōu)點在于保證了前車門與車身門框之間形成一定的夾角并且保持不變，避免了車門關閉造成的漆膜碰傷；工裝與車身接觸部位是總裝后車身內(nèi)飾遮蓋的部位，涂裝后不需要補漆、提升了涂裝的質(zhì)量。頂塊頂在前車門內(nèi)板下端，擴大了工裝與車門內(nèi)板的接觸面積，防止車門內(nèi)板發(fā)生變形；插板插入車身底梁邊沿的縫隙，起到垂直方向固定工裝的作用；卡板開設有凹槽，與前車門內(nèi)框的止口寬度配合，卡在前車門內(nèi)框的止口邊沿，起到水平方向固定工裝的作用。保證了工裝在車身前處理、電泳、中面漆涂裝過程中不會脫落失效，始終起到防止前車門關閉的作用；且本設計擴大了工裝與車門內(nèi)板的接觸面積，防止車門內(nèi)板發(fā)生變形。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的俯視圖。圖3是圖I的左視圖。
具體實施方式
如圖1、2、3所示，本實用新型所述的汽車涂裝車門工裝，包括L形撐桿1，在所述L形撐桿I的豎桿底部設置有頂塊2，在L形撐桿I的橫桿端部向下設置有端頭3，在所述端頭3 —側(cè)的橫桿上設置有L形插板4，在所述L形插板4 一側(cè)的橫桿上向下設置有卡板5， 在所述卡板5下部開設有凹槽。
權(quán)利要求1. ー種汽車涂裝車門エ裝，包括L形撐桿(1)，其特征在于在所述L形撐桿(I)的豎桿底部設置有頂塊(2)，在L形撐桿(I)的橫桿端部向下設置有端頭(3)，在所述端頭(3) —側(cè)的橫桿上設置有L形插板(4)，在所述L形插板(4)ー側(cè)的橫桿上向下設置有卡板(5)，在所述卡板(5)下部開設有凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車涂裝車門工裝，包括L型撐桿，在所述L型撐桿的豎桿底部設置有頂塊，在L型撐桿的橫桿端部向下設置有端頭，在所述端頭一側(cè)的橫桿上設置有L型插板，在所述L型插板一側(cè)的橫桿上向下設置有卡板，在所述卡板下部開設有凹槽。本實用新型優(yōu)點在于保證了工裝在車身前處理、電泳、中面漆涂裝過程中不會脫落失效，始終起到防止前車門關閉的作用；且本設計擴大了工裝與車門內(nèi)板的接觸面積，防止車門內(nèi)板發(fā)生變形。
文檔編號C25D13/12GK202621412SQ20122024637
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者牛新時, 朱玉萍, 安全遠 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司