一種汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件加工車間內(nèi)存放有大量的汽車零部件半成品工件，這些工件要經(jīng)多道工序才能變?yōu)槌善罚虼诵枰獢?shù)目較多的儲(chǔ)運(yùn)工裝進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存。
[0003]現(xiàn)有的汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝的支撐部件大都為固定式，一方面不便于維修或更換支撐部件，另一方面當(dāng)需要存放的排氣管長度變化較大時(shí)，原先的支撐部件間的距離會(huì)變得不合適，又由于固定結(jié)構(gòu)的限制，不能調(diào)整，只能重新設(shè)計(jì)，浪費(fèi)人力和物力資源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝，支撐部件可拆卸，且支撐部件間的距離可以調(diào)節(jié)，適用不同長度的排氣管存放需求。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝，包括底座、設(shè)于其上方的若干支撐柱及支架和設(shè)于其下方四角處的滾輪，所述底座的兩側(cè)中部連接有兩豎直設(shè)置的限位柱，兩限位柱間平行連接有兩水平設(shè)置的限位桿，所述底座的上端位于限位桿的正下方開設(shè)有滑槽，所述支撐柱沿垂直限位桿的兩側(cè)對(duì)稱連接有多組所述支架，所述支撐柱上沿水平方向開設(shè)有與兩限位桿配合的限位孔，底端設(shè)有帶自鎖機(jī)構(gòu)的滑輪，滑輪與所述滑槽相配合。
[0007]進(jìn)一步的，所述支架中部凹陷形成兩個(gè)半圓形承接槽。
[0008]進(jìn)一步的，所述支架一端設(shè)有固定座，固定座通過固定螺釘和支撐柱固定連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，支撐部件能夠拆卸，便于維修或更換；通過滑輪及滑槽，支撐柱間的距離可調(diào)節(jié)，滿足不同長度的排氣管的存放需求。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型中支撐柱及支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0016]—種汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝，如圖1至圖3所示，包括底座1、設(shè)于其上方的若干支撐柱6及支架7和設(shè)于其下方四角處的滾輪2，所述底座I的兩側(cè)中部連接有兩豎直設(shè)置的限位柱3，兩限位柱3間平行連接有兩水平設(shè)置的限位桿5，所述底座I的上端位于限位桿5的正下方開設(shè)有滑槽4，所述支撐柱6沿垂直限位桿5的兩側(cè)對(duì)稱連接有多組所述支架7，所述支撐柱6上沿水平方向開設(shè)有與兩限位桿5配合的限位孔9，底端設(shè)有帶自鎖機(jī)構(gòu)的滑輪10，滑輪10與所述滑槽4相配合。
[0017]進(jìn)一步的，所述支架4中部凹陷形成兩個(gè)半圓形承接槽。
[0018]進(jìn)一步的，所述支架4 一端設(shè)有固定座，固定座通過固定螺釘8和支撐柱6固定連接。
[0019]本實(shí)施例的工作原理為:
[0020]本實(shí)施例中，支架4能夠拆卸，便于維修或更換；通過在連接有支架4的支撐柱6底端裝設(shè)滑輪10，以及在底座I上端開設(shè)相配合的滑槽4，使得支撐柱6間距離可調(diào)節(jié)，滿足不同長度的排氣管的存放需求。調(diào)節(jié)時(shí)，使滑輪10的自鎖機(jī)構(gòu)處于離合狀態(tài)，推動(dòng)支撐柱6使其在兩限位桿5的引導(dǎo)下平移，兩限位桿5的設(shè)置一方面保證了平移的水平度，另一方面防止支撐柱6受重旋轉(zhuǎn)，當(dāng)調(diào)節(jié)完畢后，使滑輪10的自鎖機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)。根據(jù)這種調(diào)節(jié)方式，本實(shí)用新型提供的儲(chǔ)運(yùn)工裝裝置可以同時(shí)存放多種不同長度的排氣管，適用性強(qiáng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝，包括底座(1)、設(shè)于其上方的若干支撐柱(6)及支架(7)和設(shè)于其下方四角處的滾輪(2)，其特征在于:所述底座(1)的兩側(cè)中部連接有兩豎直設(shè)置的限位柱(3)，兩限位柱(3)間平行連接有兩水平設(shè)置的限位桿(5)，所述底座(1)的上端位于限位桿(5)的正下方開設(shè)有滑槽(4)，所述支撐柱(6)沿垂直限位桿(5)的兩側(cè)對(duì)稱連接有多組所述支架(7)，所述支撐柱(6)上沿水平方向開設(shè)有與兩限位桿(5)配合的限位孔(9 )，底端設(shè)有帶自鎖機(jī)構(gòu)的滑輪(10 )，滑輪(10 )與所述滑槽(4 )相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝，其特征在于:所述支架(4)中部凹陷形成兩個(gè)半圓形承接槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝，其特征在于:所述支架(4)一端設(shè)有固定座，固定座通過固定螺釘(8)和支撐柱(6)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣管儲(chǔ)運(yùn)工裝，包括底座、設(shè)于其上方的若干支撐柱及支架和設(shè)于其下方四角處的滾輪，所述底座的兩側(cè)中部連接有兩豎直設(shè)置的限位柱，兩限位柱間平行連接有兩水平設(shè)置的限位桿，所述底座的上端位于限位桿的正下方開設(shè)有滑槽，所述支撐柱沿垂直限位桿的兩側(cè)對(duì)稱連接有多組所述支架，所述支撐柱上沿水平方向開設(shè)有與兩限位桿配合的限位孔，底端設(shè)有帶自鎖機(jī)構(gòu)的滑輪，滑輪與所述滑槽相配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，支撐部件能夠拆卸，便于維修或更換；通過滑輪及滑槽，支撐柱間的距離可調(diào)節(jié)，滿足不同長度的排氣管的存放需求。
【IPC分類】B25H5/00
【公開號(hào)】CN205021573
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520752499
【發(fā)明人】吳應(yīng)舉
【申請(qǐng)人】合肥常菱汽車零部件有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日