一種汽車推力桿的鉚壓工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車推力桿的加工技術領域，特別涉及一種汽車推力桿的鉚壓工裝，該鉚壓工裝主要用于同時對汽車推力桿的套管與兩端的推力桿頭進行鉚壓連接。
【背景技術】
[0002]目前，汽車推力桿廣泛應用于汽車的平衡懸掛裝置中，汽車推力桿的需求大幅度增加。如圖7和圖8所示，該汽車推力桿是由套管與兩個推力桿頭組成，套管采用無縫鋼管制成，套管與兩端的推力桿頭之間采用鉚壓加工進行連接，現(xiàn)有的鉚壓工藝，是先對套管的一端進行加熱，加熱完成后，再給該套管的加熱端裝上一個推力桿頭，然后再放到液壓機上進行鉚壓加工，使套管與推力桿頭固定連接，加工完成后，再重復上述工藝流程對套管的另一端進行鉚壓加工，完成汽車推力桿組裝。采用上述的鉚壓工藝組裝一件汽車推力桿需要進行兩次加熱、兩次鉚壓，其加工工序較多，生產(chǎn)效率較低，另外，由于汽車推力桿兩端是分別單獨進行鉚壓加工，容易使汽車推力桿兩端的推力桿頭的平面度不一致，或者兩端的推力桿頭的中心距不準確，造成加工成品不合格，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不能有效提高產(chǎn)品合格率，且組裝而成的汽車推力桿，如果不合格，該汽車推力桿無法再進行返工，只能報廢，增加了生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車推力桿的鉚壓工裝，采用該鉚壓工裝對汽車推力桿的兩端同時進行鉚壓加工，操作簡便，減少了生廣工序，大大提尚了生廣效率，同時加工的成品質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性尚，大大提尚生產(chǎn)合格率，有效降低生產(chǎn)成本。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種汽車推力桿的鉚壓工裝，包括上底板、下底板、兩個上壓模、兩個下壓模、兩個定位裝置和兩個壓緊裝置，所述下底板的上表面設有用于組裝下壓模和定位裝置的第一安裝槽，下底板的上表面還設有與下壓模和定位裝置相匹配的第一滑軌，兩個下壓模和兩個定位裝置均設于下底板的上表面，且兩個定位裝置設于兩個下壓模的外側(cè);所述上底板的下表面設有用于組裝上壓模和壓緊裝置的第二安裝槽，上底板的下表面還設有與上壓模和壓緊裝置相匹配的第二滑軌，兩個上壓模和兩個壓緊裝置均設于上底板的下表面，且兩個上壓模與兩個下壓模上下對應設置，兩個壓緊裝置與兩個定位裝置上下對應設置。
[0005]進一步地，所述定位裝置包括下調(diào)整座、支撐彈簧和固定板，所述下調(diào)整座設于下底板上表面，下調(diào)整座的底部設有與第一滑軌相匹配的第一滑槽，下調(diào)整座的上表面設有若干支撐桿，各支撐桿均套設有支撐彈簧，所述固定板水平設置于各支撐桿上端，固定板上表面設有第一定位塊。
[0006]進一步地，所述壓緊裝置包括上調(diào)整座、壓緊彈簧和壓板，所述上調(diào)整座設于上底板下表面，上調(diào)整座的頂部設有與第二滑軌相匹配的第二滑槽，上調(diào)整座的下表面設有連接桿，連接桿上套設有壓緊彈簧，連接桿的下端設有壓板，壓板的下表面設有第二定位塊。
[0007]進一步地，所述下壓模的底部設有與第一滑軌相匹配的第三滑槽，下壓模的頂部設有鉚壓槽，鉚壓槽內(nèi)設有若干凸凹槽，所述上壓模與下壓模的結構相同。
[0008]本實用新型的有益效果:采用該鉚壓工裝對汽車推力桿的套管兩端同時進行加熱，然后同時給管件兩端裝上推力桿頭，再放置到本實用新型的鉚壓工裝，同時對套管的兩端進行鉚壓加工，操作簡便，減少生產(chǎn)工序，大大提高了生產(chǎn)效率，同時加工的成品質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性尚，大大提尚生廣合格率，有效降低生廣成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的主視圖。
[0010]圖2是本實用新型的左視圖。
[0011]圖3是本實用新型上半部的結構示意圖。
[0012]圖4是本實用新型下半部的結構示意圖。
[0013]圖5是將本實用新型安裝到液壓機的結構示意圖。
[0014]圖6是使用本實用新型加工汽車推力桿的工藝流程圖。
[0015]圖7是一種汽車推力桿的俯視結構示意圖。
[0016]圖8是一種汽車推力桿的側(cè)視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下將結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。
[0018]如圖1至圖4所示，一種汽車推力桿的鉚壓工裝，包括上底板1、下底板2、兩個上壓模3、兩個下壓模4、兩個定位裝置5和兩個壓緊裝置6，所述下底板2的上表面設有兩條互相平行的用于組裝下壓模4和定位裝置5的第一安裝槽21，第一安裝槽21是一種橫截面呈T字形的T形連接槽，下底板2的上表面還設有與下壓模4和定位裝置5相匹配的第一滑軌22，將兩個下壓模4和兩個定位裝置5放置于第一滑軌22上，并通過螺栓連接固定在第一安裝槽21上，兩個下壓模4左右間隔設置，兩個定位裝置5設于兩個下壓模4的外側(cè)，松動連接螺栓，可以將下壓模4、定位裝置5沿著第一滑軌22進行移動，調(diào)整相互之間的間距。所述上底板I與下底板2上下對應設置，上底板I的下表面設有兩條互相平行的用于組裝上壓模3和壓緊裝置6的第二安裝槽11，且第二安裝槽11與第一安裝槽21結構相同，上底板I的下表面還設有與上壓模3和壓緊裝置6相匹配的第二滑軌12，將兩個上壓模3和兩個定位裝置6放置于第二滑軌12內(nèi)，并通過螺栓連接固定在第二安裝槽11上，松動連接螺栓，可以將上壓模3、定位裝置6沿著第二滑軌12進行移動，調(diào)整相互之間的間距。該鉚壓工裝調(diào)整完成之后，兩個上壓模3與兩個下壓模4互相上下對應設置，兩個壓緊裝置6與兩個定位裝置5互相上下對應設置。所述下壓模4的底部設有與第一滑軌22相匹配的第三滑槽43，下壓模4的頂部設有鉚壓槽41，鉚壓槽41內(nèi)設有若干凸凹槽42，所述上壓模3與下壓模4的結構相同。
[0019]如圖1、圖2和圖4所示，定位裝置5包括下調(diào)整座51、支撐彈簧52和固定板53，所述下調(diào)整座51設于下底板2的上表面，下調(diào)整座51的底部設有與第一滑軌22相匹配的第一滑槽512，并通過螺栓連接將下調(diào)整座51固定安裝于第一安裝槽21，下調(diào)整座51的上表面設有若干支撐桿511，各支撐桿511均套設有支撐彈簧52，所述固定板53水平設置于各支撐桿511上端，固定板53上表面設有凸起的用于定位推力桿頭82的第一定位塊531，在鉚壓過程中，固定板53會向下移動，壓緊支撐彈簧52。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，壓緊裝置6包括上調(diào)整座61、壓緊彈簧62和壓板63，所述上調(diào)整座61設于上底板I的下表面，上調(diào)整座61的頂部設有與第二滑軌12相匹配的第二滑槽612