汽車前軸鉆孔用旋轉(zhuǎn)式工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鉆床。具體說，是可同時(shí)對(duì)汽車前軸鉆多個(gè)孔的鉆床。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車前軸生產(chǎn)行業(yè)都知道，汽車上都設(shè)置有前橋。該汽車前軸的兩端向上翹起。為便于汽車前軸與發(fā)動(dòng)機(jī)及其它部件的連接，在汽車前軸的水平段兩端即鄰近翹起端處各需要加工一組孔，每組孔有五個(gè)通孔。而加工這些通孔的常用方法是利用兩臺(tái)搖臂鉆分別對(duì)汽車前軸上的兩組孔一個(gè)一個(gè)地進(jìn)行鉆。由于需一個(gè)一個(gè)地鉆孔，需要的時(shí)間較多，生產(chǎn)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種汽車前軸鉆孔用旋轉(zhuǎn)式工裝。采用這種鉆床來對(duì)汽車前軸進(jìn)行鉆孔，生產(chǎn)效率較高。
[0004]本實(shí)用新型要解決的上述問題由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型的汽車前軸鉆孔用旋轉(zhuǎn)式工裝包括工作臺(tái)，其特點(diǎn)是工作臺(tái)之下有升降油缸，工作臺(tái)兩端之外有立式支架，兩立式支架上均有橫梁，兩橫梁的高度高于工作臺(tái)。橫梁上均固定有下導(dǎo)軌，所述兩下導(dǎo)軌的縱向相平行，下導(dǎo)軌上均有可沿下導(dǎo)軌進(jìn)行縱向移動(dòng)的上導(dǎo)軌。上導(dǎo)軌上均固定有軸座，軸座內(nèi)均有轉(zhuǎn)軸，兩轉(zhuǎn)軸的鄰端間有支撐體。所述支撐體為長(zhǎng)方體，其兩端分別與相應(yīng)轉(zhuǎn)軸鄰端相固連。兩轉(zhuǎn)軸的外端均伸出在相應(yīng)軸座之夕卜，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的外伸端上均固定有齒輪，齒輪之下的上導(dǎo)軌上有可沿上導(dǎo)軌前后移動(dòng)的齒條，所述齒條與相應(yīng)的齒輪嚙合在一起，鄰近齒條外端的上導(dǎo)軌上固定有推拉油缸，推拉油缸的活塞桿外端與齒條外端連接在一起。
[0006]所述下導(dǎo)軌的外側(cè)均有外油缸，外油缸的活塞桿外端借助連接塊與上導(dǎo)軌相連，以便帶動(dòng)上導(dǎo)軌移動(dòng)。
[0007]所述支撐體鄰近其兩端處均有縱向通槽，兩縱向通槽的兩個(gè)縱向槽壁內(nèi)側(cè)均有滑軌，兩滑軌間有可沿支撐體進(jìn)行縱向滑動(dòng)的夾緊塊；所述兩夾緊塊的縱向同一側(cè)均有縱向螺孔，兩縱向螺孔的螺旋方向相反，且兩縱向螺孔間連有螺桿。
[0008]兩縱向通槽內(nèi)側(cè)的支撐體上均有矩形孔，該兩矩形孔分別與汽車前軸上的待鉆通孔相對(duì)應(yīng)，與矩形孔相應(yīng)處的支撐體下面固定有鉆模板，鉆模板上均有至少兩個(gè)通孔。所述柱形孔縱向兩邊的支撐體下面均有上導(dǎo)柱，與上導(dǎo)柱相應(yīng)的工作臺(tái)上面均有下導(dǎo)柱，所述上導(dǎo)柱下端和下導(dǎo)柱上端分別有凸頭和盲孔，所述凸頭伸入所述盲孔內(nèi)。
[0009]其中，支撐體的上面有長(zhǎng)方體凹坑，所述兩個(gè)縱向通槽分別位于長(zhǎng)方體凹坑的坑底兩端，所述夾緊塊兩邊的滑軌分別固定在長(zhǎng)方體凹坑的坑底外端內(nèi)；所述矩形孔均位于長(zhǎng)方體凹坑的坑底上。
[0010]所述鉆模板上的通孔均為五個(gè)。
[0011]由上述方案可以看出，由于其中的一個(gè)轉(zhuǎn)軸上固定有齒輪，齒輪之下的上導(dǎo)軌上有可沿上導(dǎo)軌前后移動(dòng)的齒條，所述齒條與相應(yīng)的齒輪嚙合在一起，鄰近齒條外端的上導(dǎo)軌上固定有推拉油缸，推拉油缸的活塞桿外端與齒條外端連接在一起。通過推拉油缸活塞桿的伸縮，可帶動(dòng)齒條前后移動(dòng)和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使用于固定汽車前軸的支撐體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。因?yàn)闉榉奖銓⒋庸さ钠嚽拜S固定在支撐體上，需先將汽車前軸的中間水平段朝上安裝后，再借助推拉油缸、齒條、齒輪轉(zhuǎn)軸將帶有汽車前軸的支撐體旋轉(zhuǎn)180度，使得鉆孔時(shí)汽車前軸的中間水平段位于支撐體的下方。
[0012]由于所述下導(dǎo)軌的外側(cè)均有外油缸，外油缸的活塞桿外端借助連接塊與上導(dǎo)軌相連，當(dāng)將汽車前軸安裝到支撐體上后，通過外油缸活塞桿的外伸，可將帶有汽車前軸的支撐體移至兩組鉆桿的下方，并借助升降油缸將工作臺(tái)向上頂起，使工作臺(tái)上的四個(gè)下導(dǎo)柱與支撐體下面的四個(gè)上導(dǎo)柱一一相對(duì)應(yīng)，且使上導(dǎo)柱下端的凸頭分別伸入下導(dǎo)柱上端的盲孔內(nèi)。之后，即可啟動(dòng)鉆機(jī)，由鉆機(jī)上的兩組鉆桿同時(shí)在汽車前軸的中間水平段兩端分別鉆出一組通孔來。其中，每組鉆桿有五個(gè)，這樣可同時(shí)鉆出10個(gè)通孔。與【背景技術(shù)】需一個(gè)一個(gè)來鉆孔相比，本實(shí)用新型的鉆孔效率是【背景技術(shù)】的10倍。因此，采用這種鉆床來對(duì)汽車前軸進(jìn)行鉆孔，可大大提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的汽車前軸鉆孔用旋轉(zhuǎn)式工裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的俯視不意圖；
[0015]圖3是圖1的左視示意圖；
[0016]圖4是支撐體上未安裝汽車前軸的本實(shí)用新型的汽車前軸鉆孔用旋轉(zhuǎn)式工裝示意圖；
[0017]圖5是圖3的俯視不意圖；
[0018]圖6是支撐體上固定有汽車前軸的本實(shí)用新型的汽車前軸鉆孔用旋轉(zhuǎn)式工裝示意圖；
[0019]圖7是帶有汽車前軸的支撐體旋轉(zhuǎn)180度后本實(shí)用新型的汽車前軸鉆孔用旋轉(zhuǎn)式工裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的汽車前軸鉆孔用旋轉(zhuǎn)式工裝包括機(jī)臺(tái)15，機(jī)臺(tái)15上固定有工作臺(tái)14，機(jī)臺(tái)15之下設(shè)置有升降油缸16，升降油缸16的活塞桿朝上，且活塞桿外端連接在機(jī)臺(tái)15的下表面中間。升降油缸16下方設(shè)置有底座，升降油缸16的缸體固定在底座上。
[0021]所述工作臺(tái)14為長(zhǎng)方形，其兩端之外設(shè)置有立式支架I，兩立式支架I上均安裝有呈水平布置的橫梁3，所述橫梁3的縱向與工作臺(tái)14的縱向垂直，兩橫梁3的高度相等且均高于工作臺(tái)14。兩橫梁3上均固定有下導(dǎo)軌4，所述兩個(gè)下導(dǎo)軌4的縱向間、兩個(gè)下導(dǎo)軌4的縱向與橫梁3間均相平行，下導(dǎo)軌4上均設(shè)置有可沿下導(dǎo)軌4進(jìn)行縱向移動(dòng)的上導(dǎo)軌5。上導(dǎo)軌5上均固定有軸座25，軸座25內(nèi)均安裝有轉(zhuǎn)軸8，兩轉(zhuǎn)軸8的鄰端間連有支撐體9。所述支撐體9為長(zhǎng)方體，其兩端分別與相應(yīng)轉(zhuǎn)軸8鄰端相固連。兩轉(zhuǎn)軸9的外端均伸出在相應(yīng)軸座25之外，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸8的外伸端上均固定有齒輪7，齒輪7之下的上導(dǎo)軌5上設(shè)置有可沿上導(dǎo)軌5進(jìn)行縱向移動(dòng)的齒條18，所述兩個(gè)齒條18分別與相應(yīng)的齒輪7嚙合在一起。鄰近齒條18外端的上