一種汽車輪輻專用工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工工裝，特別涉及一種汽車輪輻專用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車業(yè)的高速發(fā)展，促使汽車的行駛速度與載荷的大幅度提高，而汽車車輪輪輻是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，車輛的所有載荷都通過螺栓及中心軸傳遞到輪輻上，而車輪輪輻的外徑面、端面的加工質(zhì)量及跳動直接影響車輪的焊接性能及車輪的載荷。因此，車輪輪輻的品質(zhì)最終直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性、安全性、可靠性和汽車的使用壽命O
[0003]目前，我國輪輻的外徑面及端面制造工藝基本是在普通臥式或立式車床上裝上一套簡易夾具或?qū)Ｓ脢A具，利用螺栓孔定位和螺母夾緊的方式加工。該制造方案是工人勞動強(qiáng)度高、效率低、成本高，加工質(zhì)量不能滿足工藝要求及現(xiàn)代車輪制造要求，主要問題是輪輻外徑面失圓及跳動偏大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有裝夾工具在汽車輪輻加工時容易使輪輻外徑面失圓及跳動偏大，輪輻在加工過程中易彎曲變形等缺點(diǎn)，而提出的一種汽車輪輻專用工裝。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種汽車輪輻專用工裝，包括內(nèi)部空心的機(jī)臺主軸，機(jī)臺主軸上固定配合連接一個法蘭，法蘭的軸心處設(shè)有臺階通孔，階通孔與機(jī)臺主軸的內(nèi)部空腔連通，在機(jī)臺主軸的內(nèi)部空腔內(nèi)滑動配合連接一個與所述法蘭的臺階通孔滑動配合的缸空心主油連接桿，并伸出所述法蘭，其特征在于:所述法蘭上固定配合連接一個旋轉(zhuǎn)體輪輻支撐架，輪輻支撐架上設(shè)有一個臺階槽，臺階槽與所述法蘭的臺階通孔相互配合形成一個閉合腔體，所述主油缸連接桿上配合固定連接一個拉板，拉板活動配合在所述臺階槽與所述臺階通孔相互配合形成的閉合腔體內(nèi)，所述輪輻支架上還設(shè)有一組配合通孔，拉板上均布配合連接一組拉桿，每個拉桿均與所述輪輻支撐架上對應(yīng)到的配合通孔活動配合，在每個所述拉桿的頂端均固定配合連接一個壓緊件，壓緊件與所述輪輻支撐架相對壓緊配合。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
在所述輪輻支撐架上設(shè)有一個進(jìn)油腔，在進(jìn)油腔的一周均布一組油道，所述輪輻支撐架的周側(cè)均布配合連接一組浮動支撐油缸，每個浮動支撐油缸均通過油道與所述進(jìn)油腔連通，所述進(jìn)油腔上配合連接一個油管，油管穿過主油連接桿的空腔與外部主油箱配合連接。
[0007]外部液壓泵通過所述油管向每個所述浮動支撐油缸提供壓力，每個浮動支撐油缸的活塞桿均在油壓的作用下與待加工件頂緊配合，每個所述浮動支撐油缸均通過壓力傳感器與外部控制箱配合連接，且通過外部控制箱鎖定配合控制對應(yīng)的所述鎖緊件。
[0008]所述輪輻支撐架的頂端面上設(shè)有一個定位盤，定位盤與所述輪輻工件的軸心定位配合。
[0009]所述輪輻支撐架的頂端面上還均布配合連接一組等高塊，每個等高塊均與所述輪輻工件的內(nèi)側(cè)端面等高定位配合。
[0010]每個所述壓緊件均包括一個固定配合連接在所述拉桿頂部的壓板，每個壓板上均配合連接一個T型螺栓，每個T型螺栓的螺紋桿均通過配套螺母固定在對應(yīng)的壓板上。
[0011]每個所述拉桿的軸側(cè)上均設(shè)有旋轉(zhuǎn)式螺紋槽，所述輪輻支撐架上設(shè)有一組旋轉(zhuǎn)塊，旋轉(zhuǎn)塊與所述拉桿一一對應(yīng)配合，每個旋轉(zhuǎn)塊均滑動旋轉(zhuǎn)配合在對應(yīng)的螺紋槽內(nèi)。
[0012]本發(fā)明的有益效果:工裝定位準(zhǔn)確、可靠、精度高，裝夾效率高，操作方便，顯著地提高了輪輻的外徑面及端面的加工精度的同時，也可以用于其它同類產(chǎn)品的裝夾，即具有一定范圍的實用性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的俯視圖；
圖3是圖2的A-A向局部結(jié)構(gòu)視圖；
圖4是圖1中輪輻工件的基準(zhǔn)面示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供的一種汽車輪輻專用工裝，包括內(nèi)部空心的機(jī)臺主軸1，機(jī)臺主軸I上通過螺栓固定配合連接一個盤式法蘭2，法蘭2的軸心處設(shè)有臺階通孔2a，臺階通孔2a與機(jī)臺主軸I的內(nèi)部空腔連通，在機(jī)臺主軸I上還滑動配合連接一個主油缸連接桿3，主油缸連接桿3滑動配合連接在所述法蘭2的臺階通孔2a內(nèi)，其特征在于:所述法蘭2的頂端上固定配合連接一個圓臺型輪輻支撐架4，輪輻支撐架4的底端上設(shè)有一個臺階槽4a，臺階槽4a與所述所述法蘭2的臺階通孔2a相互配合形成一個長方形盒體空間，所述輪輻支架4上還設(shè)有一組配合通孔4b，所述輪輻支撐架4上支撐配合套接一個待加工件即輪輻工件5，輪輻工件5上設(shè)有一個中心孔5a，在中心孔5a的周圍設(shè)有8個螺紋孔5b，所述輪輻支撐架4的頂端面上通過螺絲固定配合連接一個定位盤12，定位盤12與所述輪福工件5的中心孔5a中心定位配合，在定位盤12的周圍所述輪福工件5的一個螺紋孔5b內(nèi)安裝一個防轉(zhuǎn)銷15，以防止輪輻工件5在切削力的作用下轉(zhuǎn)動，所述輪輻支撐架4的頂端面上還均布配合連接三個等高塊13，每個等高塊13均與所述輪輻工件5的內(nèi)側(cè)端面等高定位配合。
[0015]所述主油缸連接桿3上配合固定連接一個圓形拉板6，拉板6活動配合在臺階孔4a與法蘭2的臺階通孔2a相互配合形成的長方形盒體空間內(nèi)，拉板6上均布配合連接四個拉桿7，每個拉桿7均與所述輪輻支撐架4上對應(yīng)到的配合通孔4b活動配合，且每個拉桿7與拉板6的配合通孔4b之間均配合套接一個軸承16，軸承16對拉桿7起到支承和降低旋轉(zhuǎn)摩擦阻力的作用，每個拉桿7均穿過所述輪輻支撐架4和輪輻工件5的配合通孔，并與所述輪輻支撐架4和輪輻工件5的配合通孔形成轉(zhuǎn)動配合，每個所述拉桿7的頂部均固定配合連接一個壓緊件8，每個壓緊件8均包括一個固定配合連接在所述拉桿7頂部的壓板9，每個壓板9上均配合連接一個T型螺栓19，每個T型螺栓19的螺紋桿均通過配套螺母固定在對應(yīng)的壓板9上，每個壓緊件8均通過T型螺栓19將所述輪輻工件5壓緊配合在所述輪輻支撐架4上。
[0016]如圖3所示，每個所述拉桿7的軸側(cè)上均設(shè)有旋轉(zhuǎn)式螺紋槽7a，所述輪輻支撐架4上設(shè)有一組旋轉(zhuǎn)塊14，旋轉(zhuǎn)塊14與所述拉桿7 —一對應(yīng)配合，每個旋轉(zhuǎn)塊14均滑動旋轉(zhuǎn)配合在對應(yīng)的螺紋槽7a內(nèi)。
[0017]如圖1和圖2所示，在輪輻工件5的每個散熱孔附近區(qū)域所述輪輻支撐架4上配合加裝一個浮動支撐油缸10，輪輻工件5在加工過程中機(jī)床的懸臂梁結(jié)構(gòu)就轉(zhuǎn)變?yōu)橥馍炝航Y(jié)構(gòu)，減小了加工面的轉(zhuǎn)角