專利名稱：一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，屬于龍門電泳加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
龍門電泳加工中，由于行車電機(jī)的承載有一定的重量限制及成本控制，在電泳加工中由于固定的成本支出，對(duì)每個(gè)固定的電泳過程能增加電泳工件重量就必須在吊架主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，尤其是能夠保證結(jié)構(gòu)不變形，而現(xiàn)有技術(shù)中普通的吊架無法提升電泳生產(chǎn)效率，造成成本浪費(fèi)且加工效率較低，加工成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的龍門電泳涂裝加工吊架，填補(bǔ)充市場(chǎng)上此類吊架的空白，可增加電泳工件重量，整體結(jié)構(gòu)重量不變，提高加工效率及效益。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于包含一工字形的主架，所述主架包含一根帶有一排通孔的掛具桿，設(shè)置于所述主架上表面并與所述主架所在平面垂直連接的多根行車吊桿，設(shè)在主架兩側(cè)的軌道車支撐。所述主架還包含兩根垂直設(shè)置在所述掛具桿兩端的端桿。所述掛具桿和端桿之間通過斜拉支撐桿連接。所述軌道車支撐分別設(shè)置在每根端桿的兩端外側(cè)。所述軌道車支撐設(shè)置4個(gè)。所述行車吊桿為4根。每根所述行車吊桿的頂部設(shè)置一適于懸掛到行車上的鉤腳。所述鉤腳形狀為L(zhǎng)型。所述主架、行車吊桿材料為A3型材。本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果本實(shí)用新型的電泳吊架可代替一般通用龍門吊架，在不影響上掛重量的前提下，通過減少吊架重量來增加電泳產(chǎn)品的數(shù)量及重量，滿足電泳過程需求，克服市場(chǎng)上同類吊架的不足，填補(bǔ)了市場(chǎng)上此類吊架的空白，本實(shí)用新型吊架可以作為龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線通用配置結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行高效穩(wěn)定的電泳工作，大大提高了電泳效率并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，使用方便。吊架作為龍門式結(jié)構(gòu)中不可缺少的一部分，通用性高，在電泳涂裝生產(chǎn)過程中，提升了生產(chǎn)效率，減低成本。其結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有技術(shù)中的吊架重量可減少31. 4kg，相應(yīng)地每掛可以多吊掛的工件重量可增加30Kg。若以平均每天生產(chǎn)30掛計(jì)算，即可多生產(chǎn)工件重量達(dá)900kg，按照每月生產(chǎn)15天核算，每月多生產(chǎn)13. 5噸工件；按照銷售額I. 5元/Kg，純?cè)黾愉N售額20000元/月，提高了加工效益。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中通用吊架示意圖；圖2是本實(shí)用新型電泳吊架示意圖。
具體實(shí)施方式
為了闡明本實(shí)用新型的技術(shù)方案及技術(shù)目的，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的介紹。如圖2所示，本實(shí)用新型的龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架包括一工字形的主架I、與主架平面垂直連接的行車吊桿2、設(shè)在主架兩側(cè)的軌道車支撐3。 其中，工字形的主架I主要由一根掛具桿11和兩根垂直焊接在掛具桿11兩端的端桿12構(gòu)成。掛具桿11和端桿12之間可通過斜拉支撐桿13連接，以增加主架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證工作過程中吊架不變形，采用斜拉受力作用，在行車電機(jī)所能承載的重量范圍內(nèi)(不超過360KG)通過一根掛具桿就可以滿足上掛需求的工件重量。掛具桿11上設(shè)置一排通孔14做為掛具支撐點(diǎn)的吊點(diǎn)，用來懸掛掛具。將需電泳工件集中于掛具桿11中間位置的掛具上，減少行車運(yùn)行過程中工件與槽體碰撞。軌道車支撐3分別焊接在每根端桿12的兩端外側(cè)。行車吊桿2共計(jì)4根，每根行車吊桿2的頂部設(shè)置一適于懸掛到行車上的鉤腳21，本實(shí)施例中鉤腳形狀為L(zhǎng)型。本實(shí)用新型的電泳吊架材料為合金鋼。與現(xiàn)有技術(shù)中的電泳吊架結(jié)構(gòu)(如圖I所示)相比，本實(shí)用新型的電泳吊架將掛具桿11由3根改為I根，降低了整體結(jié)構(gòu)的重量，可以相應(yīng)地增加電泳工件數(shù)量；并將掛具桿11與吊點(diǎn)相對(duì)位置下移，有效縮短下面懸掛的掛具的長(zhǎng)度，減少材料浪費(fèi)，同時(shí)能減少制作掛具成本。本實(shí)用新型的吊架，安放在龍門電泳涂裝生產(chǎn)線上，是使用行車起吊電泳工件不可缺少的部件。本實(shí)用新型的電泳吊架只需將普通A3型材按生產(chǎn)線周轉(zhuǎn)車尺寸及原吊架尺寸配合焊接而成，再將表面噴漆防銹處理，制作簡(jiǎn)單、便捷。以上已以較佳實(shí)施例公開了本實(shí)用新型，然其并非用以限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或者等效變換方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于包含 一工字形的主架，所述主架包含一根帶有一排通孔的掛具桿， 設(shè)置于所述主架上表面并與所述主架所在平面垂直連接的多根行車吊桿， 設(shè)在主架兩側(cè)的軌道車支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于所述主架還包含兩根垂直設(shè)置在所述掛具桿兩端的端桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于所述掛具桿和端桿之間通過斜拉支撐桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于所述軌道車支撐分別設(shè)置在每根端桿的兩端外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于所述軌道車支撐設(shè)置4個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于所述行車吊桿為4根。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于每根所述行車吊桿的頂部設(shè)置一適于懸掛到行車上的鉤腳。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于所述鉤腳形狀為L(zhǎng)型。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，其特征在于所述主架、行車吊桿材料為A3型材。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線使用的吊架，包含一工字形的主架，所述主架包含一根帶有一排通孔的掛具桿，設(shè)置于所述主架上表面并與所述主架所在平面垂直連接的多根行車吊桿，設(shè)在主架兩側(cè)的軌道車支撐。本實(shí)用新型的吊架在不影響上掛重量的前提下，通過減少吊架重量來增加電泳產(chǎn)品的數(shù)量及重量，滿足電泳過程需求，克服市場(chǎng)上同類吊架的不足，可以作為龍門式陰極電泳涂裝生產(chǎn)線通用配置結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行高效穩(wěn)定的電泳工作，大大提高了電泳效率并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，使用方便，通用性高，提升了生產(chǎn)效率，減低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)C25D17/08GK202610373SQ20122024179
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者李鐵強(qiáng), 陳祥虎, 李志成 申請(qǐng)人:蘇州勤堡精密機(jī)械有限公司