專利名稱：一種減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空氣主軸軸承，尤其是涉及一種減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承。
背景技術(shù)：
空氣軸承又稱為氣浮軸承，指的是用氣體(通常是空氣，但也有可能是其它氣體) 作為潤滑劑的滑動(dòng)軸承，空氣比油粘滯性小，耐高溫，無污染，因而可用于高速機(jī)器、儀器及放射性裝置中。普通的空氣主軸軸承是由同一材料加工制成，它和轉(zhuǎn)子之間的摩擦力取決于軸承材料的摩擦系數(shù)，而往往金屬材料的摩擦系數(shù)并不理想，從而使主軸在運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以減少摩擦系數(shù)、降低熱量的減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
這種減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，包括一端設(shè)置有定位孔的主軸軸承，所述主軸軸承內(nèi)設(shè)置有減摩套。為了能夠?qū)p摩套放入空氣主軸軸承內(nèi)，與空氣主軸軸承配合，所述主軸軸承和減摩套上均設(shè)置有相互對應(yīng)的氣孔。為了能夠在工作過程中使空氣進(jìn)入減摩套內(nèi)，所述主軸軸承和減摩套上均設(shè)置有相互對應(yīng)的氣孔。為了防止減摩套從軸承孔內(nèi)脫落，進(jìn)一步地，所述減摩套與主軸軸承為過盈配合。為了使減摩套具有強(qiáng)度以及降低摩擦系數(shù)，進(jìn)一步地，所述減摩套由鋼層和設(shè)置在鋼層內(nèi)壁上的PTEE涂膜層組成。為了保證減摩套的耐用性，延長使用壽命，再進(jìn)一步地，所述鋼層厚度為0.7mm， PTEE涂膜層厚度為0. 3mm。為了防止減摩套兩端產(chǎn)生生銹現(xiàn)象，更進(jìn)一步地，所述減摩套的兩端端面鍍有錫層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是結(jié)構(gòu)簡單，在運(yùn)行中產(chǎn)生的摩擦系數(shù)小， 進(jìn)一步地減少了運(yùn)動(dòng)面的摩擦力，從而大大降低了主軸在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明減摩套示意圖3是減摩套的全剖視圖。圖中1、主軸軸承；2、減摩套；3、氣孔；4、定位孔； 5、PTEE涂膜層；6、鋼層；7、錫層；8、槽口。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述
圖ι所示一種減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，包括一端設(shè)置有定位孔4的主軸軸承1，所述主軸軸承1的中心孔內(nèi)設(shè)置有減摩套2 ；如圖2和圖3所示，所述減摩套2的側(cè)面設(shè)有槽口 8，可以方便減摩套2放入主軸軸承1的中心孔內(nèi)，同時(shí)使減摩套2有一定的擴(kuò)張力，放入主軸軸承1內(nèi)的減摩套2會(huì)與主軸軸承1過盈配合，防止脫落；為了保證減摩套2具有鋼性以及轉(zhuǎn)子在減摩套2內(nèi)的摩擦系數(shù)較小，所述減摩套2由鋼層6和設(shè)置在鋼層6內(nèi)壁上的 PTEE涂膜層5組成，并且鋼層6厚度為0. 7mm, PTEE涂膜層5厚度為0. 3mm,保證了減摩套 2的使用壽命；所述減摩套2的兩端端面鍍有錫層7，可以用來防止減摩套2兩端生銹；為了可以使空氣能夠進(jìn)入減摩套2內(nèi)，所述主軸軸承1和減摩套2上均設(shè)置有相互對應(yīng)的氣孔 3。工作時(shí)，空氣經(jīng)壓縮通過氣孔3進(jìn)入減摩套2內(nèi)，然后再經(jīng)由噴嘴將轉(zhuǎn)子浮起，達(dá)到空氣軸承所起的作用，從而減少運(yùn)動(dòng)面的摩擦力，降低主軸在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量，保證生產(chǎn)效率。需要強(qiáng)調(diào)的是以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾， 均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，包括一端設(shè)置有定位孔(4)的主軸軸承(1)，其特征在于所述主軸軸承(1)內(nèi)設(shè)置有減摩套(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，其特征在于所述減摩套(2)的側(cè)面設(shè)有槽口(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，其特征在于所述主軸軸承(1)和減摩套(2)上均設(shè)置有相互對應(yīng)的氣孔(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，其特征在于所述減摩套(2)與主軸軸承(1)為過盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，其特征在于所述減摩套(2)由鋼層(6 )和設(shè)置在鋼層(6 )內(nèi)壁上的PTEE涂膜層(5 )組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，其特征在于所述鋼層(6)厚度為 0. 7mm, PTEE 涂膜層(5 )厚度為 0. 3mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，其特征在于所述減摩套(2)的兩端端面鍍有錫層(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減摩套結(jié)構(gòu)空氣主軸軸承，包括一端設(shè)置有定位孔的主軸軸承，所述主軸軸承內(nèi)設(shè)置有減摩套；主軸軸承和減摩套上均設(shè)置有相互對應(yīng)的氣孔；所述減摩套與主軸軸承為過盈配合；所述減摩套由鋼層和設(shè)置在鋼層內(nèi)壁上的PTEE涂膜層組成；所述鋼層厚度為0.7mm，PTEE涂膜層厚度為0.3mm；所述減摩套的兩端端面鍍有錫層。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡單，在運(yùn)行中產(chǎn)生的摩擦系數(shù)小，進(jìn)一步地減少了運(yùn)動(dòng)面的摩擦力，從而大大降低了主軸在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量。
文檔編號(hào)F16C32/06GK102410307SQ20111036922
公開日2012年4月11日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者張建峰 申請人:蘇州吉矽精密科技有限公司