專(zhuān)利名稱(chēng)：螺旋泵用保護(hù)軸承的氣封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承保護(hù)裝置，尤其是一種粉塵較大的氣力輸送設(shè) 備的軸承保護(hù)裝置，具體地說(shuō)是一種螺旋泵用保護(hù)軸承的氣封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
螺旋泵是氣力輸送設(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備，由于其工作介質(zhì)大多為粉粒物料， 工作時(shí)在氣力作用下粉塵很容易進(jìn)入機(jī)械磨擦部件之間，例如，軸承就是一 種最常見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)支承部件，如果軸承中有粉塵進(jìn)入，則在粉塵的作用下很容 易損壞，影響整機(jī)壽命，因此軸承的密封十分重要，對(duì)于此類(lèi)軸承而言，粉 末除了從軸承的外殼進(jìn)入內(nèi)容外，最主要的進(jìn)入渠道是沿軸向進(jìn)入軸承座中， 而這也是目前很難防止的、影響軸承壽命的最大難點(diǎn)，目前常用的是在螺旋 軸上安裝唇形密封圈，但唇形密封圈在使用一段時(shí)間后會(huì)由于磨損會(huì)影響密 封效果，各類(lèi)粉塵就會(huì)沿磨損后的間隙進(jìn)入軸承座中，對(duì)此，目前尚無(wú)好的 解決方案。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)目前工作粉塵較大的螺旋泵軸承易受灰塵污染 而影響壽命的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種能有效防止粉塵進(jìn)入軸承座中的螺旋泵用保護(hù) 軸承的氣封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種螺旋泵用保護(hù)軸承的氣封結(jié)構(gòu)，包括軸承、軸承座、軸承壓蓋和密 封座，軸承座的一端與軸承壓蓋相連，軸承座的另一端與密封座的一端相連， 密封座的另一端與混合箱相連，在螺旋軸與密封座之間安裝有密封圈，其特 征是所述的密封座和軸承壓蓋上均設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣口 ，所述的壓縮空氣進(jìn) 氣口均與進(jìn)氣裝置相連。
所述的進(jìn)氣裝置主要由調(diào)壓過(guò)濾器、孔板流量計(jì)、 一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器組成；調(diào)壓過(guò)濾器的輸入端與氣源相連，其輸出端與孔板流量計(jì)的輸入端 相連，孔板流量計(jì)的輸出端通過(guò)管道分別與一級(jí)過(guò)濾器的輸入端及密封座上 的壓縮空氣進(jìn)氣口相連，從而將高于系統(tǒng)輸送壓力的壓縮空氣送入密封座中， 一級(jí)過(guò)濾器的輸出端與二級(jí)過(guò)濾器的輸入端相連，二級(jí)過(guò)濾器的輸出端通過(guò) 連接管道與軸承壓蓋上的壓縮空氣進(jìn)氣口相連，從而將高于系統(tǒng)輸送壓力的 壓縮空氣送入軸承座中。
所述的密封座上設(shè)有兩個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣口，其中一個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣口位 于密封圈之間，另一個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣口位于密封圈與軸承座之間并與密封座 的內(nèi)腔相通。
本實(shí)用新型的有益效果
本實(shí)用新型較好地解決了惡劣環(huán)境，尤其是粉塵環(huán)境下軸承的保護(hù)問(wèn)題， 它通過(guò)反作用原理將粉塵阻擋在密封座外，使其不能沿軸向進(jìn)入軸承座中。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，可大大延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
本實(shí)用新型采用了三級(jí)氣封，大大提高了密封效率和性能。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示。
一種螺旋泵用保護(hù)軸承的氣封結(jié)構(gòu)，包括軸承6、軸承座2、軸承壓蓋3 和密封座1，軸承座2的一端與軸承壓蓋3相連，軸承座2的另一端與密封座 1的一端相連，密封座1的另一端與混合箱4相連，在螺旋軸5與密封座1之 間安裝有密封圈7，所述的密封座11和軸承壓蓋3上均設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣口， 所述的壓縮空氣進(jìn)氣口均與進(jìn)氣裝置相連，通過(guò)進(jìn)氣裝置向軸承座2中充入 高于系統(tǒng)輸送壓力(即混合箱4中的氣壓)的壓縮空氣，以保證混合箱4中 的粉粒物料不會(huì)沿軸向進(jìn)入密封座1進(jìn)入軸承座2中而破壞軸承6。所述的進(jìn) 氣裝置可采用普通的進(jìn)氣裝置，也可采用圖1所示的進(jìn)氣裝置，它主要由調(diào) 壓過(guò)濾器8、孔板流量計(jì)9、 一級(jí)過(guò)濾器ll、 二級(jí)過(guò)濾器12組成；調(diào)壓過(guò)濾器8的輸入端與氣源相連，其輸出端與孔板流量計(jì)9的輸入端相連，孔板流 量計(jì)9的輸出端通過(guò)管道10分別與一級(jí)過(guò)濾器11的輸入端及密封座1上的 壓縮空氣進(jìn)氣口相連，從而將高于系統(tǒng)輸送壓力的壓縮空氣送入密封座l中， 一級(jí)過(guò)濾器11的輸出端與二級(jí)過(guò)濾器12的輸入端相連，二級(jí)過(guò)濾器12的輸 出端通過(guò)連接管道與軸承壓蓋3上的壓縮空氣進(jìn)氣口相連，從而將高于系統(tǒng) 輸送壓力的壓縮空氣送入軸承座2中，其中的調(diào)壓過(guò)濾器8(型號(hào)可為AC300) 的作用是用于設(shè)定氣封的壓縮空氣的壓力，孔板流量計(jì)9 (其結(jié)構(gòu)為在圓板上 根據(jù)流量大小鉆出相應(yīng)大小的孔)是用來(lái)保證氣封壓縮空氣的流量穩(wěn)定性， 一級(jí)過(guò)濾器ll (型號(hào)可為BC3000)和二級(jí)過(guò)濾器12 (型號(hào)可為BC4000)主 要是用來(lái)防止氣封壓縮空氣的二次污染造成對(duì)軸承的破壞。為了提高密封座1 的密封效果，具體實(shí)施時(shí)可在密封座1上設(shè)置兩個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣口，其中一 個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣口位于密封圈7之間，另一個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣口位于密封圈7 與軸承座1之間并與密封座1的內(nèi)腔相通。
本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1、一種螺旋泵用保護(hù)軸承的氣封結(jié)構(gòu)，包括軸承(6)、軸承座(2)、軸承壓蓋(3)和密封座(1)，軸承座(2)的一端與軸承壓蓋(3)相連，軸承座(2)的另一端與密封座(1)的一端相連，密封座(1)的另一端與混合箱(4)相連，在螺旋軸(5)與密封座(1)之間安裝有密封圈(7)，其特征是所述的密封座(11)和軸承壓蓋(3)上均設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣口，所述的壓縮空氣進(jìn)氣口均與進(jìn)氣裝置相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋泵用保護(hù)軸承的氣封結(jié)構(gòu)，其特征是所述的進(jìn) 氣裝置主要由調(diào)壓過(guò)濾器(8)、孔板流量計(jì)(9)、 一級(jí)過(guò)濾器(11)、 二級(jí)過(guò) 濾器(12)組成；調(diào)壓過(guò)濾器(8)的輸入端與氣源相連，其輸出端與孔板流 量計(jì)(9)的輸入端相連，孔板流量計(jì)(9)的輸出端通過(guò)管道(10)分別與 一級(jí)過(guò)濾器(11)的輸入端及密封座(1)上的壓縮空氣進(jìn)氣口相連，從而將 高于系統(tǒng)輸送壓力的壓縮空氣送入密封座(1)中， 一級(jí)過(guò)濾器(11)的輸出 端與二級(jí)過(guò)濾器(12)的輸入端相連，二級(jí)過(guò)濾器(12)的輸出端通過(guò)連接 管道與軸承壓蓋(3)上的壓縮空氣進(jìn)氣口相連，從而將高于系統(tǒng)輸送壓力的 壓縮空氣送入軸承座(2)中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋泵用保護(hù)軸承的氣封結(jié)構(gòu)，其特征是所述的密 封座(1)上設(shè)有兩個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣口，其中一個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣口位于密封圈(7)之間，另一個(gè)壓縮空氣進(jìn)氣口位于密封圈(7)與軸承座(1)之間并與 密封座(1)的內(nèi)腔相通。
專(zhuān)利摘要一種螺旋泵用保護(hù)軸承的氣封結(jié)構(gòu)，包括軸承(6)、軸承座(2)、軸承壓蓋(3)和密封座(1)，軸承座(2)的一端與軸承壓蓋(3)相連，軸承座(2)的另一端與密封座(1)的一端相連，密封座(1)的另一端與混合箱(4)相連，在螺旋軸(5)與密封座(1)之間安裝有密封圈(7)，其特征是所述的密封座(11)和軸承壓蓋(3)上均設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣口，所述的壓縮空氣進(jìn)氣口均與進(jìn)氣裝置相連。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，可大大延長(zhǎng)軸承的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04D29/10GK201236835SQ20082004239
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者巫之俊, 彭志亮, 李步渠 申請(qǐng)人:南京順風(fēng)氣力輸送系統(tǒng)有限公司