曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防護(hù)裝置，特別是一種用于轎車曲軸全自動生產(chǎn)線上的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在曲軸全自動生產(chǎn)線上，有多臺功能各異的機床，每種機床都必須按照規(guī)定的節(jié)拍可靠的工作，其中任何一臺機床長時間出現(xiàn)故障，都可能造成整線停產(chǎn)，良好的防肩、防水功能是其可靠工作的重要保障之一。對于雙刀架數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)，其展開后寬度大、收縮后寬度又必須小，是較難設(shè)計的，以往的設(shè)計很難滿足生產(chǎn)線的高可靠性要求。本發(fā)明所涉及到的機床主機，為雙刀架，使用當(dāng)中，兩個刀架上的刀盤在極限時，應(yīng)能接近貼合在一起，以保證曲軸中間主軸頸的順利車削，因此，該機床的內(nèi)防護(hù)層數(shù)多，每層較窄，導(dǎo)向性較差，必須采取措施，尤其是設(shè)計好鉸鏈結(jié)構(gòu)和安放位置，盡量減少鉸鏈的橫向受力來確保鉸鏈的強度，盡量減少裝配時的調(diào)整環(huán)節(jié)，則防護(hù)罩可靠性可大幅提高。
[0003]為滿足2013國家重大科技專項一天潤轎車曲軸全生產(chǎn)線上的FMT800T曲軸車車梳機床的可靠工作，確保整機MTBF < 1500小時，我廠全新設(shè)計了該機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，現(xiàn)已制造三臺，廠內(nèi)已試車完畢，效果達(dá)到設(shè)計要求，正在用戶做近一步應(yīng)用驗證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、收縮伸張順暢、動作靈活可靠、防護(hù)效果好的用于轎車曲軸全自動生產(chǎn)線上的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本發(fā)明的曲軸全自動生產(chǎn)線上的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，包括折彎狀的左側(cè)板和右側(cè)板，在左側(cè)板和右側(cè)板之間連接有多層疊摞設(shè)置的護(hù)板，每個護(hù)板上邊相互連續(xù)90度折彎，并每個護(hù)板上邊折彎處右端均通過輪軸安裝有上滾輪，全部上滾輪為一線排列，每個護(hù)板下邊同向折彎90度，在每個護(hù)板下部左端通過支架安裝有下滾輪，全部下滾輪為一線排列并與上滾輪平行，在左側(cè)板和右側(cè)板的中部安裝有三個相互垂直的中間滾輪，上滾輪與曲軸主軸頸車-車梳機床上的防護(hù)上導(dǎo)軌相配，下滾輪與曲軸主軸頸車-車梳機床上的防護(hù)下導(dǎo)軌相配，中間滾輪與曲軸主軸頸車-車梳機床上的防護(hù)中間導(dǎo)軌相配，在每個護(hù)板的左邊之間設(shè)有四連桿結(jié)構(gòu)的鉸鏈機構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的曲軸全自動生產(chǎn)線上的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，其中所述的護(hù)板有六個，所述的四連桿結(jié)構(gòu)的鉸鏈機構(gòu)為上下兩組，具體結(jié)構(gòu)為:第一連板的一端、第二連板的一端及第一護(hù)板的左邊通過第一銷軸轉(zhuǎn)動連接，第一連板的另一端與第三連板的一端通過第二銷軸轉(zhuǎn)動連接，第二連板的另一端與第四連板的一端通過第三銷軸轉(zhuǎn)動連接，第三連板和第四連板的中部及第二護(hù)板的左邊通過第四銷軸轉(zhuǎn)動連接，自第二護(hù)板至第六護(hù)板均按第一護(hù)板與第二護(hù)板的連接方式連接。
[0007]本發(fā)明的曲軸全自動生產(chǎn)線上的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，其中所述的每相鄰護(hù)板之間在護(hù)板的周邊處設(shè)有刮肩條，具體結(jié)構(gòu)為:在護(hù)板的周邊通過螺釘固定有壓條，刮肩條通過壓條壓固在護(hù)板的周邊，刮肩條與相鄰的另一護(hù)板的表面相接觸。
[0008]本發(fā)明的曲軸全自動生產(chǎn)線上的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，其中所述的每個相鄰的護(hù)板之間設(shè)有防止護(hù)板相互翹起變形的相互鉤掛的掛條。
[0009]本發(fā)明的本發(fā)明的曲軸全自動生產(chǎn)線上的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，安裝在轎車曲軸全生產(chǎn)線上的FMT800T曲軸車-車梳機床上，左側(cè)板和右側(cè)板分別固定連接在機床的兩個床鞍上，兩個床鞍相對靠近或離開時，左側(cè)板和右側(cè)板之間的距離相對變小或變大，此時各護(hù)板隨鉸鏈機構(gòu)的變化相互收縮疊摞或伸張拉開，即隨機床的動作變換防護(hù)面積的大小，具有結(jié)構(gòu)簡單、收縮伸張順暢、動作靈活可靠、防護(hù)效果好的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】各層護(hù)板處于收縮疊摞狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1.1是圖1所示的各層護(hù)板下部的局部放大示意圖；
圖2是圖1所不的左視不意圖；
圖3是圖1所不的右視不意圖；
圖4是圖1所示的D-D剖視示意圖；
圖5是圖4所示的A部放大示意圖；
圖6是圖4所示的B部放大示意圖；
圖7是圖4所示的C部放大示意圖；
圖8是本發(fā)明【具體實施方式】各層護(hù)板處于伸張拉開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8.1是圖8所示的E-E局部放大示意圖；
圖9是本發(fā)明【具體實施方式】使用狀態(tài)圖；
圖10是圖9所示的F部放大示意圖；
圖11是圖9所示的G部放大示意圖；
圖12是圖9所示的H部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1?5、8所示:I為折彎狀的左側(cè)板，2為與左側(cè)板I平行設(shè)置的折彎狀的右側(cè)板。在左側(cè)板I和右側(cè)板2之間連接有六層疊摞設(shè)置的護(hù)板，包括第一護(hù)板3、第二護(hù)板4、第三護(hù)板5、第四護(hù)板6、第五護(hù)板7、第六護(hù)板8，每個護(hù)板上邊相互連續(xù)90度折彎(如圖4、5)，并每個護(hù)板上邊折彎處右端均通過輪軸安裝有上滾輪9(如圖5)，全部上滾輪9為水平一線排列。
[0012]每個護(hù)板下邊同向折彎90度(如圖4)，在每個護(hù)板下部左端、在右側(cè)板2的下部內(nèi)側(cè)位于第六護(hù)板8上通過支架均安裝有下滾輪10，全部下滾輪10為水平一線排列并與上滾輪9平行。第六護(hù)板8的右邊與右側(cè)板2固定連接，第一護(hù)板3的左邊與左側(cè)板I固定連接。在左側(cè)板I和右側(cè)板2的中部通過輪軸安裝有三個相互垂直的中間滾輪13(如圖4)。
[0013]如圖9?12所示:上滾輪9與曲軸主軸頸車-車梳機床上的防護(hù)上導(dǎo)軌28相配，下滾輪10與曲軸主軸頸車-車梳機床上的防護(hù)下導(dǎo)軌27相配，中間滾輪13與曲軸主軸頸車-車梳機床上的防護(hù)中間導(dǎo)軌26相配，在每個護(hù)板的左邊之間設(shè)有四連桿結(jié)構(gòu)的鉸鏈機構(gòu)15。
[0014]如圖1、8所示:四連桿結(jié)構(gòu)的鉸鏈機構(gòu)15為上下兩組，具體結(jié)構(gòu)為:第一連板17的一端、第二連板18的一端及第一護(hù)板3的左邊通過第一銷軸16轉(zhuǎn)動連接，第一連板17的另一端與第三連板21的一端通過第二銷軸19轉(zhuǎn)動連接，第二連板18的另一端與第四連板22的一端通過第三銷軸20轉(zhuǎn)動連接，第三連板21和第四連板22的中部及第二護(hù)板4的左邊通過第四銷軸23轉(zhuǎn)動連接，自第二護(hù)板4至第六護(hù)板8均按第一護(hù)板3與第二護(hù)板4的連接方式連接，形成上下兩組鉸鏈結(jié)構(gòu)。
[0015]如圖1.1所示:每相鄰護(hù)板之間在護(hù)板的周邊處設(shè)有刮肩條，第三護(hù)板5與第四護(hù)板6為例，具體結(jié)構(gòu)為:在第三護(hù)板5的周邊通過螺釘固定有壓條11，膠質(zhì)或軟塑料材質(zhì)的刮肩條12通過壓條11壓固在第三護(hù)板5的周邊，刮肩條12與第四護(hù)板6的表面相接觸，保證了相鄰護(hù)板之間無縫隙。
[0016]如圖8、8.1所示:每個相鄰的護(hù)板之間設(shè)有防止護(hù)板相互翹起變形的相互鉤掛的掛條，以第一護(hù)板3和第二護(hù)板4為例，在第一護(hù)板3上通過螺釘或鉚釘固定有第一掛條24，在第二護(hù)板4上通過螺釘或鉚釘固定有第二掛條25，第一掛條24和第二掛條25相互設(shè)有對稱的臺階，兩臺階相互吻合，形成鉤掛狀態(tài)，第一護(hù)板3與第二護(hù)板4相對移動時，也可保持兩個掛條相互鉤掛，保證了兩個相鄰的護(hù)板之間平行，不會出現(xiàn)翹起現(xiàn)象。
[0017]如圖9?12所示:安裝時，本裝置中的左側(cè)板I與機床中的左側(cè)的床鞍固定連接，右側(cè)板與機床中的右側(cè)床鞍固定連接，兩個床鞍在機床導(dǎo)軌上可滑動。上滾輪9與機床中的防護(hù)上導(dǎo)軌28相配，中間滾輪13與機床中的防護(hù)中間導(dǎo)軌26相配，下滾輪10與機床中的防護(hù)下導(dǎo)軌27相配，兩個床鞍相對靠近或離開時，左側(cè)板I和右側(cè)板2之間的距離相對變小或變大，此時各護(hù)板隨鉸鏈機構(gòu)15的變化相互收縮疊摞或伸張拉開，即隨機床的動作變換防護(hù)面積的大小，具有結(jié)構(gòu)簡單、收縮伸張順暢、動作靈活可靠、防護(hù)效果好的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，其特征在于:包括折彎狀的左側(cè)板(I)和右側(cè)板(2)，在左側(cè)板(I)和右側(cè)板(2)之間連接有多層疊摞設(shè)置的護(hù)板，每個護(hù)板上邊相互連續(xù)90度折彎，并每個護(hù)板上邊折彎處右端均通過輪軸安裝有上滾輪(9)，全部上滾輪(9)為一線排列，每個護(hù)板下邊同向折彎90度，在每個護(hù)板下部左端通過支架安裝有下滾輪(10)，全部下滾輪(10)為一線排列并與上滾輪(9)平行，在左側(cè)板(I)和右側(cè)板(2)的中部安裝有三個相互垂直的中間滾輪(13)，上滾輪(9)與曲軸主軸頸車-車梳機床上的防護(hù)上導(dǎo)軌(28)相配，下滾輪(10)與曲軸主軸頸車-車梳機床上的防護(hù)下導(dǎo)軌(27)相配，中間滾輪(13)與曲軸主軸頸車-車梳機床上的防護(hù)中間導(dǎo)軌(26)相配，在每個護(hù)板的左邊之間設(shè)有四連桿結(jié)構(gòu)的鉸鏈機構(gòu)(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，其特征在于:所述的護(hù)板有六個，所述的四連桿結(jié)構(gòu)的鉸鏈機構(gòu)(15)為上下兩組，具體結(jié)構(gòu)為:第一連板(17 )的一端、第二連板(18 )的一端及第一護(hù)板(3 )的左邊通過第一銷軸(16 )轉(zhuǎn)動連接，第一連板(17)的另一端與第三連板(21)的一端通過第二銷軸(19)轉(zhuǎn)動連接，第二連板(18)的另一端與第四連板(22)的一端通過第三銷軸(20)轉(zhuǎn)動連接，第三連板(21)和第四連板(22)的中部及第二護(hù)板(4)的左邊通過第四銷軸(23)轉(zhuǎn)動連接，自第二護(hù)板(4)至第六護(hù)板(8)均按第一護(hù)板(3)與第二護(hù)板(4)的連接方式連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，其特征在于:所述的每相鄰護(hù)板之間在護(hù)板的周邊處設(shè)有刮肩條，具體結(jié)構(gòu)為:在護(hù)板的周邊通過螺釘固定有壓條(11)，刮肩條(12)通過壓條(11)壓固在護(hù)板的周邊，刮肩條(12)與相鄰的另一護(hù)板的表面相接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所示的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，其特征在于:所述的每個相鄰的護(hù)板之間設(shè)有防止護(hù)板相互翹起變形的相互鉤掛的掛條。
【專利摘要】曲軸全自動生產(chǎn)線上的曲軸主軸頸車-車梳機床的鉸鏈同步式內(nèi)防護(hù)裝置，包括左側(cè)板和右側(cè)板，在左側(cè)板和右側(cè)板之間接有多層疊摞的護(hù)板，每個護(hù)板上邊連續(xù)90度折彎，每個護(hù)板上邊折彎處右端均安裝有上滾輪，全部上滾輪為一線排列，每個護(hù)板下邊折彎90度，在每個護(hù)板下部左端通過支架安裝有下滾輪，全部下滾輪為一線排列并與上滾輪平行，在左側(cè)板和右側(cè)板的中部安裝有三個相互垂直的中間滾輪，上滾輪與機床上的防護(hù)上導(dǎo)軌相配，下滾輪與機床上的防護(hù)下導(dǎo)軌相配，中間滾輪與機床上的防護(hù)中間導(dǎo)軌相配，在每個護(hù)板的左邊之間設(shè)有四連桿結(jié)構(gòu)的鉸鏈機構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡單、收縮伸張順暢、動作靈活可靠、防護(hù)效果好的優(yōu)點。
【IPC分類】B23Q11/08
【公開號】CN105710715
【申請?zhí)枴緾N201610223027
【發(fā)明人】孟國興, 李治, 李培宏, 徐立偉, 黃振宇, 周麗娜, 姜魏梁, 招瑞豐, 于立群, 賈文龍
【申請人】大連華根機械有限公司