柴油機主軸與軸承的拆卸裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉一種柴油機主軸與軸承的拆卸裝置。
【背景技術】
[0002]柴油機的冷卻水泵上的主軸的兩個軸承在損壞后需要更換時,需要專門工作拆卸軸承和軸套以保護主軸不受損傷,然后重新壓裝,而如果使用人力直接拆卸容易損壞主軸。
[0003]現(xiàn)有技術中公開了一種柴油機水泵主軸軸承組裝拆卸臺,其包括底座、油泵、螺柱、蓋板、軸承壓套、擋塊、軸承壓拆頭和主軸,油泵和螺柱固定在底座上,油泵頂端套設有軸承壓拆頭,蓋板與螺柱固定連接,擋塊置于蓋板內(nèi),主軸頂端置于軸承壓套內(nèi),尾端置于軸承壓拆頭內(nèi)。采用上述拆卸臺拆卸軸承時,先取下蓋板上的擋塊和軸承壓套。將主軸要拆卸的軸承一端向下,軸承穿過葫蘆孔的大孔,將軸身移動到小孔部分,軸端落在軸承壓拆頭內(nèi),放上擋塊防止主軸滑動或傾倒。啟動油泵,其伸縮桿上升頂起軸承壓拆頭也就是頂起主軸,而要拆卸的軸承被蓋板4擋住,隨著油泵伸縮桿延長,軸承和主軸脫開,將擋塊、主軸、軸承依次取下,然后拆卸另一端的軸套和軸承。上述拆卸臺存在以下問題:
[0004]第一,底座和蓋板通過螺柱進行連接,在拆卸的過程中,由于油缸施加的頂力作用大,很容易造成螺柱上的螺紋被損壞。
[0005]第二,拆卸前軸承和主軸的配合關系為過盈配合,拆卸時通過油缸以及擋塊的作用將軸承進行拆卸,這種方式是壓力拆卸方式,雖然與人工敲擊拆卸的方式有所區(qū)別,但仍然會對過盈配合的軸與軸承表面造成損傷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術的不足,本發(fā)明提供一種柴油機主軸與軸承的拆卸裝置,本發(fā)明對拆卸的軸和軸承不會造成損壞。
[0007]解決上述技術問題的技術方案如下:
[0008]柴油機主軸與軸承的拆卸裝置,其包括底座、油泵、軸承壓拆頭,所述底座的中部設置一個安裝孔后該底座呈回字型,所述油泵位于底座上的安裝孔中并與底座緊固為一體,油泵的活塞桿的端部與軸承壓拆頭固定連接,所述底座的上端設有一個與安裝孔連通的葫蘆孔;
[0009]還包括第一氣缸、第二氣缸、第一工頻感應加熱塊、第二工頻感應加熱塊,第一氣缸和第二氣缸均位于所述安裝孔中,且第一氣缸和第二氣缸呈對稱地緊固于底座上的一對相對的側(cè)壁面上,第一工頻感應加熱塊與第一氣缸的活塞桿固定連接,第二工頻感應加熱塊與第二氣缸的活塞桿固定連接。
[0010]采用了上述方案,所述底座的中部設置一個安裝孔后該底座呈回字型,這種形狀的底座在使用過程中,當油缸對軸施以向上的頂力時,底座也會受到該頂力時,由于底座上沒有螺栓的連接,而是一個整體,因此,底座不會受到損壞。第一氣缸和第二氣缸呈對稱地緊固于底座上的一對相對的側(cè)壁面上,第一工頻感應加熱塊與第一氣缸的活塞桿固定連接,第二工頻感應加熱塊與第二氣缸的活塞桿固定連接。通過第一氣缸伸出帶動第一工頻感應加熱塊運動至軸承,由第一工頻感應加熱塊對軸承進行加熱,同樣,通過第二氣缸伸出帶動第二工頻感應加熱塊運動至軸承,由第二工頻感應加熱塊對軸承進行加熱,軸承在獲得加熱后,根據(jù)熱脹冷縮的原理,軸承與軸之間的過盈配合關系逐漸地由緊變松,從而在油泵的作用力下,使得軸承能夠軸上脫離,這樣不會損壞軸承以及軸承的表面。
[0011]所述第一工頻感應加熱塊和第二工頻感應加熱塊均呈弧形?;⌒蔚墓ゎl感應加熱塊能與軸承很好地配合,從而提高加熱效率。
[0012]還包括加熱控制器,該加熱控制器包括觸摸屏、PLC、驅(qū)動器以及繼電器,觸摸屏的輸出端與PLC的輸入端電連接,PLC的輸出端與驅(qū)動器的輸入端電連接,驅(qū)動器的輸出端與繼電器的線圈電連接,繼電器的第一常開觸頭與第一工頻感應加熱塊電連接,繼電器的第二常開觸頭與第二工頻感應加熱塊電連接。通過加熱控制器的控制,能夠快速有效地進行加熱,并且可以根據(jù)軸承的參數(shù)來設置加熱參數(shù),以有效地提高加熱效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的柴油機主軸與軸承的拆卸裝置的結構示意圖;
[0014]圖2為加熱控制器的電路方框圖;
[0015]I為底座,2為油泵,3為軸承壓拆頭,4為安裝孔,5為第一氣缸,6為第二氣缸,7為第一工頻感應加熱塊,8為第二工頻感應加熱塊,9為觸摸屏,10為PLC、11為驅(qū)動器,12為繼電器。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明。
[0017]參照圖1和圖2,本發(fā)明的柴油機主軸與軸承的拆卸裝置,其包括底座1、油泵2、軸承壓拆頭3,所述底座I的中部設置一個安裝孔4后該底座呈回字型,所述油泵2位于底座上的安裝孔中并與底座I緊固為一體,油泵2的活塞桿的端部與軸承壓拆頭3固定連接。所述底座I的上端設有一個與安裝孔連通的葫蘆孔,該葫蘆孔的形狀由一大孔和一個小孔串聯(lián)且相互連通的孔構成,形狀呈葫蘆狀,
[0018]大孔供軸承通過,軸承通過大孔后,將軸置入到小孔中。
[0019]還包括第一氣缸5、第二氣缸6、第一工頻感應加熱塊7、第二工頻感應加熱塊8,第一氣缸5和第二氣缸6均位于所述安裝孔4中,且第一氣缸5和第二氣缸6呈對稱地緊固于底座I上的一對相對的側(cè)壁面上,第一工頻感應加熱塊7與第一氣缸5的活塞桿固定連接,第二工頻感應加熱塊8與第二氣缸6的活塞桿固定連接。第一工頻感應加熱塊7和第二工頻感應加熱塊8均呈弧形。還包括加熱控制器,該加熱控制器包括觸摸屏9、PLC10、驅(qū)動器11以及繼電器12,觸摸屏9的輸出端與PLClO的輸入端電連接,PLClO的輸出端與驅(qū)動器11的輸入端電連接,驅(qū)動器11的輸出端與繼電器12的線圈電連接,繼電器12的第一常開觸頭與第一工頻感應加熱塊7電連接,繼電器12的第二常開觸頭與第二工頻感應加熱塊8電連接。
【主權項】
1.柴油機主軸與軸承的拆卸裝置,其包括底座、油泵、軸承壓拆頭,其特征在于:所述底座的中部設置一個安裝孔后該底座呈回字型,所述油泵位于底座上的安裝孔中并與底座緊固為一體,油泵的活塞桿的端部與軸承壓拆頭固定連接,所述底座的上端設有一個與安裝孔連通的葫蘆孔; 還包括第一氣缸、第二氣缸、第一工頻感應加熱塊、第二工頻感應加熱塊,第一氣缸和第二氣缸均位于所述安裝孔中,且第一氣缸和第二氣缸呈對稱地緊固于底座上的一對相對的側(cè)壁面上,第一工頻感應加熱塊與第一氣缸的活塞桿固定連接,第二工頻感應加熱塊與第二氣缸的活塞桿固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機主軸與軸承的拆卸裝置,其特征在于:所述第一工頻感應加熱塊和第二工頻感應加熱塊均呈弧形。
3.根據(jù)權利要求1所述的柴油機主軸與軸承的拆卸裝置,其特征在于:還包括加熱控制器,該加熱控制器包括觸摸屏、PLC、驅(qū)動器以及繼電器,觸摸屏的輸出端與PLC的輸入端電連接,PLC的輸出端與驅(qū)動器的輸入端電連接,驅(qū)動器的輸出端與繼電器的線圈電連接,繼電器的第一常開觸頭與第一工頻感應加熱塊電連接,繼電器的第二常開觸頭與第二工頻感應加熱塊電連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油機主軸與軸承的拆卸裝置,其包括底座、油泵、軸承壓拆頭,所述底座的中部設置一個安裝孔后該底座呈回字型,所述油泵位于底座上的安裝孔中并與底座緊固為一體,油泵的活塞桿的端部與軸承壓拆頭固定連接,所述底座的上端設有一個與安裝孔連通的葫蘆孔;還包括第一氣缸、第二氣缸、第一工頻感應加熱塊、第二工頻感應加熱塊,第一氣缸和第二氣缸均位于所述安裝孔中,且第一氣缸和第二氣缸呈對稱地緊固于底座上的一對相對的側(cè)壁面上,第一工頻感應加熱塊與第一氣缸的活塞桿固定連接,第二工頻感應加熱塊與第二氣缸的活塞桿固定連接。本發(fā)明對拆卸的軸和軸承不會造成損壞。
【IPC分類】B25B27-06, B23P11-02
【公開號】CN104647281
【申請?zhí)枴緾N201310606429
【發(fā)明人】鄒定國, 徐旭東
【申請人】常州常昊發(fā)柴油機有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月25日