數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，包括主軸箱和主軸，主軸箱的前端有前法蘭盤和端法蘭盤，前軸承后端有后隔套和絲母壓靠，主軸箱的后端有后法蘭盤；主軸箱上設(shè)有集油槽，前軸承內(nèi)外圈之間的空腔與集油槽連通；后軸承內(nèi)外圈之間的空腔與集油槽連通；在主軸箱上設(shè)有前進(jìn)油口和后進(jìn)油口，前進(jìn)油口和后進(jìn)油口分別與前軸承和后軸承的內(nèi)外圈之間的腔腔相連通。前進(jìn)油口、后進(jìn)油口及集油槽均通過管路分別與稀潤滑油供油裝置相接，供油裝置中設(shè)有檢測油壓和流量的傳感器，主軸運(yùn)行時(shí)，對前軸承和后軸承進(jìn)行潤滑，形成稀油連續(xù)不斷的循環(huán)潤滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中油脂潤滑的不足，延長了主軸軸承的使用壽命。
【專利說明】
數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種潤滑結(jié)構(gòu)，特別是一種數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]斜床身數(shù)控車床的主軸軸承多用長效潤滑脂進(jìn)行潤滑，一般一個(gè)大修期更滑一次潤滑脂，此種潤滑形式用于單件或者小批量生產(chǎn)比較合適，但不適合用于無人看守的全自動生產(chǎn)線，由于全自動生產(chǎn)線設(shè)計(jì)上要求24小時(shí)工作，一旦潤滑脂失效將面臨主軸軸承損壞的危險(xiǎn)，嚴(yán)重的會導(dǎo)致生產(chǎn)線停產(chǎn)，造成巨大損失。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種適合于全自動生產(chǎn)線的數(shù)控車床主軸軸承可長期良好潤滑、提高該類機(jī)床主軸軸承使用壽命的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，包括主軸箱和通過前軸承和后軸承安裝在主軸箱上的主軸，主軸箱的前端固定有套裝在主軸外側(cè)并壓靠在前軸承前端外圈的前法蘭盤和端法蘭盤，前軸承后端內(nèi)圈有套裝在主軸上的后隔套和螺紋連接在主軸上的絲母壓靠，主軸箱的后端固定有套裝在主軸上的后法蘭盤;主軸箱上設(shè)有集油槽，前軸承內(nèi)外圈之間的空腔通過套裝在主軸上的后隔套和主軸箱之間形成的前回油腔與集油槽連通;前軸承內(nèi)外圈之間的空腔還通過套裝在主軸上的前隔套和前法蘭盤內(nèi)側(cè)形成的前隔套間隙、 前法蘭盤內(nèi)的油道孔、主軸箱上的主軸箱前回油道與集油槽連通；后軸承內(nèi)外圈之間的空腔通過主軸箱與主軸之間形成的后軸承側(cè)空腔與集油槽連通;后軸承外圈與后法蘭盤之間裝夾有后軸承外壓圈，后軸承內(nèi)圈有套裝在主軸上的后軸承內(nèi)壓圈、后隔套和螺紋連接在主軸上的絲母壓靠，后軸承內(nèi)外圈之間的空腔還通過后軸承內(nèi)壓圈和后軸承外壓圈形成的壓圈內(nèi)腔、主軸箱后回油道與集油槽連通;前軸承至少排列兩個(gè)，相鄰軸承之間的外圈有中間外圈隔套相隔，相鄰軸承之間的內(nèi)圈有中間內(nèi)圈隔套相隔，在主軸箱上設(shè)有前進(jìn)油口，前進(jìn)油口通過中間外圈隔套和中間內(nèi)圈隔套之間形成的隔套間隙與前軸承內(nèi)外圈之間的空腔相連通；主軸箱上設(shè)有后進(jìn)油口，后進(jìn)油口通過后軸承外圈上的透孔與后軸承內(nèi)外圈之間的空腔相連通。
[0005]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，其中所述的前法蘭盤和端法蘭盤之間有端法蘭盤內(nèi)腔，端法蘭盤內(nèi)腔的一側(cè)通過前法蘭盤的內(nèi)孔和主軸之間的間隙與前隔套間隙相連通，端法蘭盤內(nèi)腔的另一側(cè)通過端法蘭盤上的端法蘭盤油道與主軸箱前回油道相連通。
[0006]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，其中所述的后軸承外壓圈和后法蘭盤之間有后法蘭盤內(nèi)腔，后法蘭盤內(nèi)腔通過后法蘭盤上的后法蘭盤油道與主軸箱后回油道相連通。
[0007]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，其中所述的端法蘭盤上設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口通過端法蘭盤與主軸之間的間隙與端法蘭盤內(nèi)腔相連通。
[0008]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，前進(jìn)油口、后進(jìn)油口及集油槽均通過管路分別與稀潤滑油供油裝置相接，供油裝置中設(shè)有檢測油壓和流量的傳感器，主軸運(yùn)行時(shí)，對前軸承和后軸承進(jìn)行潤滑，形成稀油連續(xù)不斷的循環(huán)潤滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中油脂潤滑的不足，延長了主軸軸承的使用壽命?！靖綀D說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1所示的前軸承處的局部放大圖；
[0011]圖3是圖1所示的后軸承處的局部放大圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1、2、3所示:1為數(shù)控車床的主軸箱，在主軸箱1上通過前軸承5和后軸承10安裝有主軸2。主軸箱1的前端固定有套裝在主軸2外側(cè)并壓靠在前軸承5前端外圈的前法蘭盤 9和端法蘭盤19。前軸承5后端內(nèi)圈有套裝在主軸2上的后隔套4和螺紋連接在主軸2上的絲母壓靠。主軸箱1的后端固定有套裝在主軸2上的后法蘭盤15。[〇〇13]主軸箱1上設(shè)有集油槽26。
[0014]前軸承5內(nèi)外圈之間的空腔(即滾動體所在的空間)通過套裝在主軸2上的后隔套4 外圓表面和主軸箱1之間形成的環(huán)形前回油腔3與集油槽26連通。
[0015]前軸承5內(nèi)外圈之間的空腔還通過套裝在主軸2上的前隔套18和前法蘭盤9內(nèi)側(cè)形成的前隔套間隙17、前法蘭盤9內(nèi)的油道孔23、主軸箱1上的主軸箱前回油道25與集油槽26連通。
[0016]后軸承10內(nèi)外圈之間的空腔通過主軸箱1與主軸2之間形成的后軸承側(cè)空腔31與集油槽26連通。
[0017]后軸承10外圈與后法蘭盤15之間裝夾有后軸承外壓圈13,后軸承10內(nèi)圈有套裝在主軸2上的后軸承內(nèi)壓圈12、后隔套28和螺紋連接在主軸2上的絲母壓靠，后軸承10內(nèi)外圈之間的空腔還通過后軸承內(nèi)壓圈12和后軸承外壓圈13形成的壓圈內(nèi)腔14、主軸箱1上的主軸箱后回油道30與集油槽26連通。[〇〇18]前軸承5共排列有三個(gè)，相鄰軸承之間的外圈有中間外圈隔套7相隔，相鄰軸承之間的內(nèi)圈有中間內(nèi)圈隔套8相隔，在主軸箱1上設(shè)有前進(jìn)油口6,前進(jìn)油口6通過中間外圈隔套7和中間內(nèi)圈隔套8之間形成的隔套間隙16與前軸承5內(nèi)外圈之間的空腔相連通。
[0019]主軸箱1上設(shè)有后進(jìn)油口 11，后進(jìn)油口 11通過后軸承10外圈上的透孔與后軸承10 內(nèi)外圈之間的空腔相連通。
[0020]如圖2所示:前法蘭盤9和端法蘭盤19之間有端法蘭盤內(nèi)腔20,端法蘭盤內(nèi)腔20的一側(cè)通過前法蘭盤9的內(nèi)孔和主軸2之間形成的間隙與前隔套間隙17相連通，端法蘭盤內(nèi)腔 20的另一側(cè)通過端法蘭盤19上的端法蘭盤油道22與主軸箱前回油道25相連通。
[0021]如圖3所示:后軸承外壓圈13和后法蘭盤15之間有后法蘭盤內(nèi)腔27,后法蘭盤內(nèi)腔 27通過后法蘭盤15上的后法蘭盤油道29與主軸箱后回油道30相連通。
[0022]如圖2所示:端法蘭盤19上設(shè)有進(jìn)氣口 32，進(jìn)氣口 32通過端法蘭盤19與主軸2之間的間隙與端法蘭盤內(nèi)腔20相連通。[〇〇23]如圖2、3所示:端法蘭盤內(nèi)腔20、后法蘭盤內(nèi)腔27的特殊形狀或保證進(jìn)入此處的潤滑油隨主軸轉(zhuǎn)動盡量回流，減少向端部泄漏。[〇〇24]本實(shí)用新型的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，前進(jìn)油口 6、后進(jìn)油口 11及集油槽26 均通過管路分別與稀潤滑油供油裝置相接，供油裝置中設(shè)有檢測油壓和流量的傳感器，主軸2運(yùn)行時(shí)，對前軸承5和后軸承10進(jìn)行潤滑，形成稀油連續(xù)不斷的循環(huán)潤滑，克服了現(xiàn)有技術(shù)中油脂潤滑的不足，延長了主軸軸承的使用壽命。進(jìn)氣口 32通過管路與供氣壓裝置相接， 該氣壓可保證進(jìn)入端法蘭盤內(nèi)腔20內(nèi)的潤滑油向后回流，防止?jié)櫥拖蚯岸送庑埂?br>【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，包括主軸箱(1)和通過前軸承(5)和后軸承(10) 安裝在主軸箱(1)上的主軸(2)，主軸箱(1)的前端固定有套裝在主軸(2)外側(cè)并壓靠在前軸 承(5)前端外圈的前法蘭盤(9)和端法蘭盤(19)，前軸承(5)后端內(nèi)圈有套裝在主軸(2)上的 后隔套(4)和螺紋連接在主軸(2)上的絲母壓靠，主軸箱(1)的后端固定有套裝在主軸(2)上 的后法蘭盤(15);其特征在于:主軸箱(1)上設(shè)有集油槽(26)，前軸承(5)內(nèi)外圈之間的空腔通過套裝在 主軸(2)上的后隔套(4)和主軸箱(1)之間形成的前回油腔(3)與集油槽(26)連通；前軸承(5)內(nèi)外圈之間的空腔還通過套裝在主軸(2)上的前隔套(18)和前法蘭盤(9)內(nèi) 側(cè)形成的前隔套間隙(17)、前法蘭盤(9)內(nèi)的油道孔(23)、主軸箱(1)上的主軸箱前回油道 (25)與集油槽(26)連通；后軸承(10)內(nèi)外圈之間的空腔通過主軸箱(1)與主軸(2)之間形成的后軸承側(cè)空腔 (31)與集油槽(26)連通；后軸承(10)外圈與后法蘭盤(15)之間裝夾有后軸承外壓圈(13)，后軸承(10)內(nèi)圈有套 裝在主軸(2)上的后軸承內(nèi)壓圈(12)、后隔套(28)和螺紋連接在主軸(2)上的絲母壓靠，后 軸承(10)內(nèi)外圈之間的空腔還通過后軸承內(nèi)壓圈(12)和后軸承外壓圈(13)形成的壓圈內(nèi) 腔(14)、主軸箱后回油道(30)與集油槽(26)連通；前軸承(5)至少排列兩個(gè)，相鄰軸承之間的外圈有中間外圈隔套(7)相隔，相鄰軸承之 間的內(nèi)圈有中間內(nèi)圈隔套(8)相隔，在主軸箱(1)上設(shè)有前進(jìn)油口(6)，前進(jìn)油口(6)通過中 間外圈隔套(7)和中間內(nèi)圈隔套(8)之間形成的隔套間隙(16)與前軸承(5)內(nèi)外圈之間的空 腔相連通；主軸箱(1)上設(shè)有后進(jìn)油口(11)，后進(jìn)油口(11)通過后軸承(10)外圈上的透孔與后軸 承(10)內(nèi)外圈之間的空腔相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前法蘭盤 (9)和端法蘭盤(19)之間有端法蘭盤內(nèi)腔(20)，端法蘭盤內(nèi)腔(20)的一側(cè)通過前法蘭盤(9) 的內(nèi)孔和主軸(2)之間的間隙與前隔套間隙(17)相連通，端法蘭盤內(nèi)腔(20)的另一側(cè)通過 端法蘭盤(19)上的端法蘭盤油道(22)與主軸箱前回油道(25)相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的后軸 承外壓圈(13)和后法蘭盤(15)之間有后法蘭盤內(nèi)腔(27)，后法蘭盤內(nèi)腔(27)通過后法蘭盤 (15)上的后法蘭盤油道(29)與主軸箱后回油道(30)相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)控車床主軸的稀油潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的端法蘭盤 (19)上設(shè)有進(jìn)氣口(32)，進(jìn)氣口( 32)通過端法蘭盤(19)與主軸(2)之間的間隙與端法蘭盤 內(nèi)腔(20)相連通。
【文檔編號】B23B19/02GK205599932SQ201620299255
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】于立群, 孟國興, 周麗娜, 徐立偉, 姜魏梁, 董建軍, 招瑞豐, 李治, 賈文龍, 陳忠實(shí)
【申請人】大連華根機(jī)械有限公司