一種簡易高效數(shù)控車床主軸箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及數(shù)控車床領(lǐng)域，具體是一種簡易高效數(shù)控車床主軸箱。
【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)控車床是一種高精度、高效率的自動化機床，主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機器，車床上需要配備主軸箱把電動機的轉(zhuǎn)動傳遞到主軸上，主軸上安裝車刀對工件進行加工，但是，現(xiàn)有的主軸箱在實際應(yīng)用中還存在著一些問題:
[0003]1、機箱內(nèi)的傳動機構(gòu)大多數(shù)采用齒輪傳動機構(gòu)，使主軸箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，增加了設(shè)備的維修難度，齒輪傳動也會降低主軸運動的精確度，導(dǎo)致設(shè)備加工精度低、運行可靠性差;
[0004]2、主軸上的卡盤夾緊與松開非常繁瑣，降低了車床的加工效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種簡易高效數(shù)控車床主軸箱，電機經(jīng)帶輪傳動帶動主軸旋轉(zhuǎn)，提高了主軸運動的精確性，提高了工件的加工精度，帶輪位于主軸箱外部，簡化了主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，方便對主軸箱的檢修；主軸卡盤的夾緊與松開由主軸尾端的液壓缸控制，可快速且省力地完成工件裝夾，提高了車床的加工效率。
[0006]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0007]一種簡易高效數(shù)控車床主軸箱，包括電機、主軸和主軸箱體，所述主軸上設(shè)置兩個第一軸承，所述主軸箱體上設(shè)置與第一軸承相配合的第一軸承座，所述主軸通過第一軸承、第一軸承座安裝在主軸箱體上，所述主軸的兩端伸出主軸箱體的外側(cè)，所述主軸的一端設(shè)置第一帶輪和拉套，所述電機上設(shè)置第二帶輪，所述第二帶輪上設(shè)置第一皮帶，所述第二帶輪通過皮帶與第一帶輪連接；
[0008]所述拉套遠離主軸一端設(shè)置液壓缸，所述液壓缸設(shè)置活塞，所述主軸內(nèi)部為空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置拉管，所述拉管與活塞通過螺紋連接，所述拉管遠離活塞的一端設(shè)置連接套，所述連接套遠離拉管的一端設(shè)置滑套，所述滑套上設(shè)置卡盤，所述卡盤上設(shè)置卡爪座，所述卡爪座上設(shè)置卡爪。
[0009]所述主軸上設(shè)置第三帶輪，所述主軸箱體上設(shè)置固定座，所述固定座靠近第一帶輪，所述固定座上設(shè)置第二軸承座，所述第二軸承座上設(shè)置第二軸承，所述第二軸承內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置編碼器，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置第四帶輪，所述第四帶輪上設(shè)置第二皮帶，所述第四帶輪通過第二皮帶與第三帶輪連接。
[0010]所述第一帶輪的直徑與第二帶輪的直徑相同，所述第三帶輪與第四帶輪的直徑相同。
[0011]所述第三帶輪上設(shè)置螺釘，所述第三帶輪通過螺釘與第一帶輪連接。
[0012]所述第一軸承、第二軸承上設(shè)置擋油環(huán)和軸承端蓋。
[0013]所述主軸上設(shè)置第二套筒，所述第二套筒靠近卡盤。
[0014]對比與現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型有益效果在于:
[0015]1、本實用新型電機經(jīng)帶輪傳動帶動主軸旋轉(zhuǎn)，提高了主軸運動的精確性，提高了工件的加工精度，帶輪位于主軸箱外部，簡化了主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，方便對主軸箱的檢修；主軸卡盤的夾緊與松開由主軸尾端的液壓缸控制，可快速且省力地完成工件裝夾，提高了車床的加工效率；
[0016]2、主軸與轉(zhuǎn)軸通過帶輪連接，轉(zhuǎn)動具有同步性，編碼器能夠?qū)⒅鬏S的角位移或直線位移轉(zhuǎn)換成電信號進行編制、轉(zhuǎn)換為可用以通訊、傳輸和存儲的信號，故編碼器輸出的電信號實質(zhì)上反映了主軸箱主軸的運動位置；
[0017]3、本實用新型第一帶輪的直徑與第二帶輪的直徑相同，經(jīng)一級1:1的帶輪傳動帶動主軸旋轉(zhuǎn)，使主軸在設(shè)計轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速，第三帶輪與第四帶輪的直徑相同，確保轉(zhuǎn)軸與主軸之間轉(zhuǎn)動的同步性，使編碼器輸出的電信號正確的反應(yīng)主軸的運動位置；
[0018]4、本實用新型第三帶輪通過螺釘與第一帶輪連接，防止第三帶輪與第一帶輪旋轉(zhuǎn)時發(fā)生相對位移，進一步確保轉(zhuǎn)軸與主軸之間旋轉(zhuǎn)的同步性；
[0019]5、本實用新型軸承上設(shè)置擋油環(huán)和軸承端蓋，能夠防止?jié)櫥鸵绯鲆约皦m土進入軸承內(nèi)，增加軸承的使用時間。
【附圖說明】
[0020]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖2是本實用新型I處放大圖。
[0022]附圖中所示標號:1、電機；2、主軸；21、第一軸承座；22、第二套筒；23、卡盤；24、卡爪座；25、卡爪；26、滑套；27、連接套；28、第一軸承；3、主軸箱體；4、液壓缸；41、活塞；42、拉管；43、拉套；44、第一帶輪；45、第二帶輪；5、固定座；51、第二軸承座；52、第二軸承；53、轉(zhuǎn)軸；54、第四帶輪；55、編碼器；56、第三帶輪。
【具體實施方式】
[0023]結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步說明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0024]一種簡易高效數(shù)控車床主軸箱，包括電機1、主軸2和主軸箱體3，所述電機I優(yōu)選為伺服電機I接受輸入控制信號后，能夠快速做出反應(yīng)，把所收到的電信號轉(zhuǎn)換成電動機軸上的角位移或角速度輸出，據(jù)喲機電時間常數(shù)小、線性度高的優(yōu)點。所述主軸2上設(shè)置兩個第一軸承28，所述主軸箱體3上設(shè)置與第一軸承28相配合的第一軸承座21，所述主軸2通過第一軸承28、第一軸承座21安裝在主軸箱體3上，軸承支撐主軸2同時不影響主軸2的旋轉(zhuǎn)。所述主軸2的兩端伸出主軸箱體3的外側(cè)，所述主軸2的一端設(shè)置第一帶輪44和拉套43，所述電機I上設(shè)置第二帶輪45，所述第二帶輪45上設(shè)置第一皮帶，所述第二帶輪45通過皮帶與第一帶輪44連接；伺服電動機驅(qū)動第二帶輪45與伺服電動機主軸2實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，第二帶輪45與第一帶輪44通過第一皮帶連接，并驅(qū)動第一帶輪44與其實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，第一帶輪44通過平鍵與主軸2連接，并驅(qū)動主軸2與其實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，主軸2驅(qū)動卡盤23與其實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)卡爪25與電機I的同步轉(zhuǎn)動，被加工工件通過卡爪25的夾緊運動實現(xiàn)其在卡爪25上的定位，并隨卡爪25實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，電機I經(jīng)帶輪傳動帶動主軸2旋轉(zhuǎn)，提高了主軸2運動的精確性，提高了加工精度，帶輪位于主軸箱外部，簡化了主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，方便對主軸箱的檢修。
[0025]所述拉套43遠離主軸2 —端設(shè)置液壓缸4，所述液壓缸4設(shè)置活塞41，所述主軸2內(nèi)部為空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置拉管42，所述拉管42與活塞41通過螺紋連接，所述拉管42遠離活塞41的一端設(shè)置連接套27，所述連接套27遠離拉管42的一端設(shè)置滑套26，所述滑套26上設(shè)置卡盤23，所述卡盤23上設(shè)置卡爪座24，所述卡爪座24上設(shè)置卡爪25。通過液壓缸4控制活塞41前后運動，拉管42后端與液壓缸4內(nèi)的活塞41用螺紋連接，用連接套27的兩端分別連接拉管42和滑套26，當(dāng)液壓缸4內(nèi)的壓力油推動活塞41和拉管42向卡盤23體方向移動時，滑套26向右移動，使得卡爪座24帶著卡爪25沿徑向向外移動，則卡盤23松開。反之液壓缸4內(nèi)的壓力油推動活塞41和拉管42向主軸2后端移動時，卡盤23夾緊工件，卡爪25安裝在卡爪座24上，卡爪座24用螺釘固定安裝在主軸2前端，卡盤23的夾緊與松開由主軸2尾端的液壓缸4控制，可快速且省力地完成工件裝夾，提高了車床的加工效率。
[0026]為了能對主軸2的運動位置進行監(jiān)控，增加主軸2運動的精確性，提高加工精度，所述主軸2上設(shè)置第三帶輪56，所述主軸2箱體上設(shè)置固定座5，所述固定座5靠近第一帶輪44，所述固定座5上設(shè)置第二軸承座51，所述第二軸承座51上設(shè)置第二軸承52，所述第二軸承52內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)軸53，所述轉(zhuǎn)軸53上設(shè)置脈沖編碼器55，無摩擦和磨損，驅(qū)動力矩小，響應(yīng)速度快。所述轉(zhuǎn)軸53上設(shè)置第四帶輪54，所述第四帶輪54上設(shè)置第二皮帶，所述第四帶輪54通過第二皮帶與第三帶輪56連接。第一帶輪44與第三帶輪56直接連接，并驅(qū)動第三帶輪56與其實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，第四帶輪54通過第二皮帶與第三帶輪56連接，并隨第三帶輪56實現(xiàn)與電機I同步轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)軸53軸通過平鍵與編碼器55實現(xiàn)連接，并驅(qū)動編碼器55與其實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動；編碼器55可將轉(zhuǎn)軸53的角位移和直線位移轉(zhuǎn)換成可用以通訊、傳輸、存儲及控制的電信號，由于主軸2與編碼器55主軸2轉(zhuǎn)動具有同步性，故編碼器55輸出的電信號實質(zhì)上反映了主軸箱主軸2的運動位置。
[0027]為了能夠確保轉(zhuǎn)