數控車床雙x軸重鏜滑鞍部件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種數控車床配件，具體是一種數控車床雙X軸重鏜滑鞍部件。
【背景技術】
[0002]隨著現代機械制造業(yè)的迅猛發(fā)展，各個行業(yè)，尤其是工程機械及航空航天行業(yè)對大型軸類零件在數控車床(以下簡稱機床)上的鏜深孔加工提出了更高要求:
[0003]1、為提高加工精度，要求深孔一次鏜削到位，避免工件調頭帶來的二次裝夾誤差；
[0004]2、盡量在一臺機床上以一次裝夾完成工件的鏜深孔、車外圓等多序加工，在保證加工效率的同時，保證孔與外圓的同軸度；
[0005]3、為提高效率，對鏜削加工切深及切削進給的要求日益提高。
[0006]現有的數控車床，采用在可轉位刀塔(以下簡稱刀塔)上同時裝配車刀及鏜桿來滿足以上要求，但此種方案的弊端顯而易見:一方面，隨著鏜削孔的深度加大，所需鏜桿的長度隨之增大，在滿足鏜桿長徑比的基本準則下，要求鏜桿直徑也隨之加大；另一方面，機床刀塔上鏜刀桿安裝座的大小直接受刀塔大小及厚度的制約，而刀塔往往規(guī)格確定，無法加大。這就帶來了大鏜桿直徑和夾持長度加大的需求與有限的機床安裝能力之間的矛盾，制約了機床上鏜桿長度和夾持長度的加大，這就給機床上的鏜深孔加工帶來以下不利:
[0007]1、鏜桿長度受限，若工件需鏜較深盲孔，則無法加工；
[0008]2、鏜桿長度受限，若工件需鏜較深通孔，意味著工件不可能一次裝夾加工完成，只能采用調頭加工的方法，工件精度無法保證；
[0009]3、包括各種車刀、鉆頭、絲攻、鏜桿在內的所有刀具均安裝在刀塔上，互相干擾，限制機床的工件適應性;尤其是長鏜桿，其占用Z軸行程較長，操作稍有不慎，極易與主軸箱、防護間、工件等干涉，由于長鏜桿往往極為昂貴，一旦撞車，將造成巨大損失；
[0010]4、由于鏜桿直徑及夾持長度受限，懸伸較長時，往往抗振性大幅降低，為防止振刀，現有做法是降低切深及切削進給，因此加工效率極低。
[0011]本實用新型設計發(fā)明了一種數控車床雙X軸重鏜滑鞍部件，徹底解決了以上問題。

【發(fā)明內容】

[0012]本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種數控車床雙X軸重鏜滑鞍部件，其采用模塊化設計，結構簡潔可靠，便于操作，在完全保留傳統數控車床刀塔功能的同時，可大幅提高數控車床深孔重載鏜削性能、加工精度、加工效率及加工范圍。
[0013]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:數控車床雙X軸重鏜滑鞍部件，包括刀塔滑鞍、刀塔溜板、可轉位刀塔、第一 X軸驅動機構、重鏜滑鞍、重鏜溜板、重鏜刀座和第二 X軸驅動機構，所述的刀塔滑鞍上設置有沿機床X軸方向的并行的第一滑軌，所述的刀塔溜板裝配在所述的刀塔滑鞍上并可沿所述的第一滑軌滑動，所述的可轉位刀塔安裝在所述的刀塔溜板上，所述的第一 X軸驅動機構的輸出端與所述的刀塔溜板相連，所述的重鏜滑鞍固定連接在所述的刀塔滑鞍的右側，所述的重鏜滑鞍上設置有沿機床X軸方向的并行的第二滑軌，所述的重鏜溜板裝配在所述的重鏜滑鞍上并可沿所述的第二滑軌滑動，所述的重鏜刀座安裝在所述的重鏜溜板上，所述的第二 X軸驅動機構的輸出端與所述的重鏜溜板相連，所述的刀塔滑鞍和所述的重鏜滑鞍的底部設置有沿機床Z軸方向的并行的導槽，所述的導槽與設置在機床床身的導軌相適配，安裝后，雙X軸重鏜滑鞍部件裝配于機床床身并與機床Z軸絲桿相連。
[0014]本實用新型的數控車床雙X軸重鏜滑鞍部件，載有第一X軸和第二 X軸兩個伺服進給軸，其可轉位刀塔上可裝配各種車刀及鉆頭、絲攻、短鏜桿等刀具，可完成工件的中心孔加工、外圓及端面車削加工工序，而重鏜刀座用于裝配長鏜桿以完成工件深孔的鏜削或車削加工。安裝后，該雙X軸重鏜滑鞍部件整體裝配于機床床身并與機床Z軸絲桿相連，待加工的工件安裝于機床后，可轉位刀塔位于機床主軸箱一側，重鏜刀座位于機床尾座一側，該雙X軸重鏜滑鞍部件整體可由機床Z軸絲桿帶動，沿Z軸運動。工件加工過程中，可轉位刀塔完成工件的中心孔加工、外圓及端面車削加工工序，需尾座頂緊工件時，則第二 X軸驅動機構驅動重鏜溜板連同重鏜刀座一起沿第二 X軸上移，可避免重鏜刀座與尾座的干涉;而以重鏜刀座進行工件深孔的鏜削或車削加工時，需預先通過第一 X軸驅動機構驅動刀塔溜板連同可轉位刀塔一起沿第一 X軸上移，以避免可轉位刀塔隨Z軸向卡盤方向的進給造成可轉位刀塔與卡盤、主軸箱及工件的干涉。重鏜滑鞍和刀塔滑鞍在機床Z軸方向的相對固定可確保第一 X軸和第二 X軸進給的安全性。因此，本實用新型的數控車床雙X軸重鏜滑鞍部件，采用模塊化設計，其結構簡潔可靠，便于操作，在完全保留傳統數控車床刀塔功能的同時，可大幅提高數控車床深孔重載鏜削性能、加工精度、加工效率及加工范圍，適用于對不同規(guī)格的工件加工，且加工時能夠有效杜絕因深孔鏜削引起的撞車，不僅可應用于零件的粗加工、半精加工，也可應用于零件的精密加工，可廣泛應用于各行業(yè)軸類零件的高效高精度加工。
[0015]所述的重鏜滑鞍與所述的刀塔滑鞍通過滑鞍連接機構固定連接，所述的滑鞍連接機構包括第一榫頭、第一榫槽、第二榫頭、第二榫槽、若干第一楔塊和若干第二楔塊，所述的第一榫頭設置在所述的刀塔滑鞍的右端，所述的第一榫槽開設在所述的第一榫頭的左側，所述的第二榫頭設置在所述的重鏜滑鞍的左端，所述的第二榫槽開設在所述的第二榫頭的右側，所述的第一榫頭嵌設在所述的第二榫槽內，所述的第一榫頭與所述的重鏜滑鞍之間穿設有若干第一定位螺釘，所述的第一榫槽的寬度大于所述的第二榫頭的寬度，所述的第二榫頭嵌設在所述的第一榫槽內并貼靠在所述的第一榫槽的右端，若干所述的第一楔塊和若干所述的第二楔塊分別配合并漲緊設置在所述的第一榫槽內，每塊所述的第一楔塊貼靠在所述的第一榫槽的左端并通過若干第二定位螺釘固定在所述的刀塔滑鞍上，每塊所述的第二楔塊由一塊所述的第一楔塊和所述的重鏜滑鞍夾緊設置在所述的第一榫槽內。
[0016]上述連接重鏜滑鞍與刀塔滑鞍的滑鞍連接機構采用榫卯結構，并通過第一楔塊、第二楔塊定位及第一定位螺釘和第二定位螺釘定位、漲緊并緊固，可實現刀塔滑鞍與重鏜滑鞍的高剛性連接，保證重載鏜削時兩者之間可靠的連接剛性，確保數控車床深孔高精度重載鏜削性能、加工效率及加工范圍。作為進一步優(yōu)選，所述的刀塔滑鞍與所述的重鏜滑鞍一體鑄造成型，可實現更高剛性。
[0017]所述的第一X軸驅動機構包括第一伺服電機和與所述的第一伺服電機直聯的第一滾珠絲杠，所述的第一滾珠絲杠與所述的刀塔溜板相連，所述的第二 X軸驅動機構包括第二伺服電機和與所述的第二伺服電機直聯的第二滾珠絲杠，所述的第二滾珠絲杠與所述的重鏜溜板相連。
[0018]所述的重鏜溜板上固設有第一定位板、第二定位板、分水塊和接頭，所述的分水塊和所述的接頭用于將切削液接入長鏜桿以實現鏜刀的中心出水，所述的重鏜刀座分別通過螺釘緊固于所述的第一定位板和所述的第二定位板，所述的重鏜刀座的底面由所述的第一定位板的頂面定位，所述的重鏜刀座的前側面由所述的第二定位板的前側面定位，所述的重鏜刀座的頂部由一壓板壓緊，所述的壓板的一側通過螺釘緊固于所述的重鏜溜板，所述的壓板的另一側壓于所述的重鏜刀座的頂部。第一定位板、第二定位板及壓板的設計，便于裝配，同時可有效提升重鏜刀座下壓、上揚及Z向的連接剛性。
[0019]所述的重鏜刀座包括刀座本體，所述的刀座本體上開設有鏜桿安裝孔，所述的刀座本體上在所述的鏜桿安裝孔的上下側分別開設有第一通槽和第二通槽，所述的第一通槽和所述的第二通槽的厚度均為a，所述