一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸的制作方法
【專利摘要】一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸。解決了現(xiàn)有車床用主軸夾緊裝置的油缸裝配可能，密封性能差，動(dòng)作不可靠的問題。它包括中空活塞桿和活塞缸，所述中空活塞桿的中部向外凸出環(huán)形塊和擋板，所述的環(huán)形塊與擋板之間形成環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，所述中空活塞桿的中部套設(shè)于活塞缸內(nèi)，所述中空活塞桿的兩端分別伸出活塞缸外，所述的中空活塞桿與活塞缸滑移配合，活塞缸的兩端分別設(shè)有第一法蘭盤和第二法蘭盤，所述的第一法蘭盤和第二法蘭盤通過螺釘相固定。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，動(dòng)作可靠，生產(chǎn)效率高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車床主軸夾緊裝置，具體涉及一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床，在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工?，F(xiàn)有的車床通常包括箱體和驅(qū)動(dòng)缸，所述的驅(qū)動(dòng)缸內(nèi)設(shè)有中空活塞桿，所述的箱體內(nèi)設(shè)有主軸和拉管，所述主軸的一端設(shè)有皮帶盤，另一端設(shè)有夾頭，中空活塞桿與拉管聯(lián)動(dòng)連接，中空活塞桿通過拉管帶動(dòng)夾頭夾緊物料便于產(chǎn)品加工，同時(shí)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾頭轉(zhuǎn)動(dòng)，夾頭插入拉管內(nèi)并與拉管相聯(lián)動(dòng)，此時(shí)拉管帶動(dòng)中空活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)。由于主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能通過夾頭、拉管帶動(dòng)中空活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得驅(qū)動(dòng)缸在工作中需要進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得產(chǎn)品的平穩(wěn)性比較差，同時(shí)存在泄露的風(fēng)險(xiǎn)。而且現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)缸安裝固定麻煩，密封性能差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決【背景技術(shù)】中現(xiàn)有車床用主軸夾緊裝置的油缸裝配可能，密封性能差，動(dòng)作不可靠的問題，本實(shí)用新型提供一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，包括中空活塞桿和活塞缸，所述中空活塞桿的中部向外凸出環(huán)形塊和擋板，所述的環(huán)形塊與擋板之間形成環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，所述中空活塞桿的中部套設(shè)于活塞缸內(nèi)，所述中空活塞桿的兩端分別伸出活塞缸外，所述的中空活塞桿與活塞缸滑移配合，活塞缸的兩端分別設(shè)有第一法蘭盤和第二法蘭盤，所述的第一法蘭盤和第二法蘭盤通過螺釘相固定。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述活塞缸的兩端均設(shè)有擋肩，所述的第一法蘭盤和第二法蘭盤分別套設(shè)于活塞缸兩端的擋肩外。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的擋板有兩個(gè)，且所述的兩個(gè)擋板相對(duì)環(huán)形塊對(duì)稱設(shè)置。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板的外側(cè)設(shè)有O型密封圈。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一法蘭盤的內(nèi)壁向內(nèi)凹陷形成至少一個(gè)凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有密封件。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的活塞缸與第一法蘭盤之間設(shè)有容置腔，所述的第一法蘭盤上設(shè)有與容置腔相連通的通孔。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的密封環(huán)為Y型密封圈。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的螺釘有三個(gè)，且三個(gè)螺釘周向均布于第一法蘭盤上。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中空活塞桿在第一法蘭盤的一端設(shè)有輔助螺紋或者臺(tái)階。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，中空活塞桿的結(jié)構(gòu)便于車床拉桿穿過，其兩端均伸出活塞缸外，便于中空活塞桿與車床上的其他部件相連接，使得本產(chǎn)品動(dòng)作可靠，連接方便，而且本實(shí)用新型設(shè)置了環(huán)形塊、擋板和密封環(huán)，使得產(chǎn)品密封可靠，通過第一、二法蘭盤使得產(chǎn)品固定安裝方便。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，動(dòng)作可靠，生產(chǎn)效率高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖2為附圖1的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖3為附圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、中空活塞桿；11、環(huán)形塊；12、擋板；13、環(huán)形槽；14、密封環(huán)；15、O型密封圈；16、輔助螺紋;2、活塞缸;21、擋肩；22、容置腔;3、第一法蘭盤;31、凹槽;32、密封件;33、第一通孔;4、第二法蘭盤;41、第二通孔;5、螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明:
[0019]由圖1結(jié)合圖2、3所示，一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，包括中空活塞桿I和活塞缸2，所述中空活塞桿I的中部向外凸出環(huán)形塊11和擋板12，所述的環(huán)形塊11與擋板12之間形成環(huán)形槽13，所述的環(huán)形槽13內(nèi)設(shè)有密封環(huán)14，所述的密封環(huán)14為Y型密封圈。所述中空活塞桿I的中部套設(shè)于活塞缸2內(nèi)，所述中空活塞桿I的兩端分別伸出活塞缸2外，所述的中空活塞桿I與活塞缸2滑移配合，活塞缸2的兩端分別設(shè)有第一法蘭盤3和第二法蘭盤4，所述的第一法蘭盤3和第二法蘭盤4通過螺釘5相固定。本實(shí)用新型的有益效果是，中空活塞桿的結(jié)構(gòu)便于車床拉桿穿過，其兩端均伸出活塞缸外，便于中空活塞桿與車床上的其他部件相連接，使得本產(chǎn)品動(dòng)作可靠，連接方便，而且本實(shí)用新型設(shè)置了環(huán)形塊、擋板和密封環(huán)，使得產(chǎn)品密封可靠，通過第一、二法蘭盤使得產(chǎn)品固定安裝方便。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，動(dòng)作可靠，生產(chǎn)效率高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0020]所述活塞缸2的兩端均設(shè)有擋肩21，所述的第一法蘭盤3和第二法蘭盤4分別套設(shè)于活塞缸2兩端的擋肩21外。這樣的結(jié)構(gòu)使得活塞缸固定可靠，避免活塞缸運(yùn)動(dòng)影響整體平穩(wěn)性。
[0021]所述的擋板12有兩個(gè)，且所述的兩個(gè)擋板12相對(duì)環(huán)形塊11對(duì)稱設(shè)置。所述擋板12的外側(cè)設(shè)有O型密封圈15。因此，在本實(shí)用新型中，兩個(gè)擋板與環(huán)形塊配合形成兩個(gè)環(huán)形槽，兩個(gè)環(huán)形槽內(nèi)均設(shè)有Y型密封圈，且每個(gè)擋板外側(cè)均設(shè)有O型密封圈。這樣的結(jié)構(gòu)使得產(chǎn)品密封可靠，特別是中空活塞桿環(huán)形塊兩側(cè)的腔體處密封可靠，從而保證中空活塞桿可靠運(yùn)動(dòng)。
[0022]所述第一法蘭盤3的內(nèi)壁向內(nèi)凹陷形成至少一個(gè)凹槽31，所述的凹槽31內(nèi)設(shè)有密封件32。這樣的結(jié)構(gòu)避免泄漏，密封可靠。本實(shí)用新型中第一法蘭盤上設(shè)置兩個(gè)凹槽，同時(shí)設(shè)置兩個(gè)密封件，進(jìn)一步增加產(chǎn)品的密封性能。第二法蘭盤的結(jié)構(gòu)與第一法蘭盤結(jié)構(gòu)類似，第二法蘭盤處的密封與第一法蘭盤處的密封也相似，在此不做贅述。
[0023]所述的活塞缸2與擋板12之間配合形成容置腔22，所述的第一法蘭盤3上設(shè)有與容置腔22相連通的第一通孔33，所述的第二法蘭盤4上設(shè)有與容置腔22相連通的第二通孔41。這樣的結(jié)構(gòu)使得進(jìn)出油可靠，中空活塞桿運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力小。
[0024]所述的螺釘5有三個(gè)，且三個(gè)螺釘5周向均布于第一法蘭盤3上。這樣的結(jié)構(gòu)使得第一法蘭盤與第二法蘭盤固定可靠。當(dāng)然在實(shí)際生產(chǎn)過程中可以設(shè)置兩、四、五個(gè)等螺釘。
[0025]所述中空活塞桿I在第一法蘭盤3的一端設(shè)有輔助螺紋16或者臺(tái)階。這樣的結(jié)構(gòu)便于中空活塞桿與車體配合，能可靠帶動(dòng)其他部件運(yùn)動(dòng)。
[0026]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實(shí)用新型，任何運(yùn)用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，包括中空活塞桿(I)和活塞缸(2)，其特征在于:所述中空活塞桿(I)的中部向外凸出環(huán)形塊(11)和擋板(12)，所述的環(huán)形塊(11)與擋板(12 )之間形成環(huán)形槽(13 )，所述的環(huán)形槽(13 )內(nèi)設(shè)有密封環(huán)(14 )，所述中空活塞桿(I)的中部套設(shè)于活塞缸(2)內(nèi)，所述中空活塞桿(I)的兩端分別伸出活塞缸(2)外，所述的中空活塞桿(I)與活塞缸(2)滑移配合，活塞缸(2)的兩端分別設(shè)有第一法蘭盤(3)和第二法蘭盤(4)，所述的第一法蘭盤(3)和第二法蘭盤(4)通過螺釘(5)相固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，其特征在于所述活塞缸(2)的兩端均設(shè)有擋肩(21)，所述的第一法蘭盤(3)和第二法蘭盤(4)分別套設(shè)于活塞缸(2)兩端的擋肩(21)外。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，其特征在于所述的擋板(12)有兩個(gè)，且所述的兩個(gè)擋板(12)相對(duì)環(huán)形塊(11)對(duì)稱設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，其特征在于所述擋板(12)的外側(cè)設(shè)有O型密封圈(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，其特征在于所述第一法蘭盤(3)的內(nèi)壁向內(nèi)凹陷形成至少一個(gè)凹槽(31)，所述的凹槽(31)內(nèi)設(shè)有密封件(32)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，其特征在于所述的活塞缸(2)與擋板(12)之間配合形成容置腔(22)，所述的第一法蘭盤(3)上設(shè)有與容置腔(22)相連通的第一通孔(33)，所述的第二法蘭盤(4)上設(shè)有與容置腔(22)相連通的第二通孔(41)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，其特征在于所述的密封環(huán)(14)為Y型密封圈。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，其特征在于所述的螺釘(5 )有三個(gè)，且三個(gè)螺釘(5 )周向均布于第一法蘭盤(3 )上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車床主軸夾緊裝置的油缸，其特征在于所述中空活塞桿(I)在第一法蘭盤(3)的一端設(shè)有輔助螺紋(16)或者臺(tái)階。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK205520638SQ201620375840
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】曾方平
【申請(qǐng)人】瑞安市永溯自動(dòng)化設(shè)備制造有限公司