本實用新型涉及汽車內(nèi)飾加工技術(shù)，尤其涉及一種汽車裝飾條焊點的焊接工裝。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的焊接工裝由于沒有上壓緊板結(jié)構(gòu)，焊接時將產(chǎn)品放置到下工裝上，然后焊頭向下位移進行焊機工作。缺點是單靠下工裝難以牢固的固定產(chǎn)品導致在焊接時產(chǎn)品以容易發(fā)生位移焊接后尺寸公差大。

此外，現(xiàn)有的焊接工裝在汽車裝飾條在焊接后，焊頭與焊點分離時塑膠處于融融狀態(tài)，分離時焊頭會粘接部塑膠產(chǎn)生拉絲現(xiàn)象，影響產(chǎn)品外觀同時還降低了焊點的牢固度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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為了彌補現(xiàn)有技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種汽車裝飾條焊點的焊接工裝，改善了產(chǎn)品焊接后焊點的拉絲問題，提升產(chǎn)品焊點的外觀質(zhì)量和牢固度；還能夠很好的固定產(chǎn)品在焊接時不易發(fā)生位移，從提升產(chǎn)品的尺寸公差。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

汽車裝飾條焊點的焊接工裝，包括安裝在底板上的下工裝和安裝在頂板下端面的加熱板，所述下工裝中部設(shè)有汽車內(nèi)飾條用放置槽，下工裝四個拐角外周的底板上設(shè)有導向套筒；所述加熱板四個拐角外周相對應位置設(shè)有插入導向套筒內(nèi)的導向柱，所述的加熱板下端面上設(shè)有四個與汽車裝飾條焊接部位相對應的焊頭；

其特征在于，所述的底板上還設(shè)有分布在下工裝左右兩端的氣缸，氣缸活塞桿上端安裝有位于下工裝上方的上夾緊板，上夾緊板上開設(shè)有與焊點、焊頭位置相對應的通孔；

所述的頂板上設(shè)有貫穿加熱板的四個吹風管道，四個水吹風管道外接氣源，每個吹風管道豎直向下與一個焊頭對應，吹風口朝向焊點。

所述的汽車裝飾條焊點的焊接工裝，其特征在于，所述的四個與汽車裝飾條焊接部位相對應的焊頭分布在加熱板各邊的中部。

所述的汽車裝飾條焊點的焊接工裝，其特征在于，所述的吹風管道的出風口處彎曲成弧形，弧形彎曲段長度超過焊頭長度，出風口朝向焊點。

本實用新型的優(yōu)點是：

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可以對焊點進行局部降溫，改善了產(chǎn)品焊接后焊點的拉絲問題，提升產(chǎn)品焊點的外觀質(zhì)量和牢固度；焊接過程通過下壓板的壓緊，能夠很好的固定產(chǎn)品在焊接時不易發(fā)生位移，從提升產(chǎn)品的尺寸公差。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

參見附圖：

汽車裝飾條焊點的焊接工裝，包括安裝在底板1上的下工裝2和安裝在頂板3下端面的加熱板4，下工裝2中部設(shè)有汽車內(nèi)飾條用放置槽5，下工裝2四個拐角外周的底板上設(shè)有導向套筒6；加熱板4四個拐角外周相對應位置設(shè)有插入導向套筒6內(nèi)的導向柱7，加熱板4下端面上設(shè)有四個與汽車裝飾條焊接部位相對應的焊頭8，

底板1上還設(shè)有分布在下工裝左右兩端的氣缸9，氣缸9活塞桿上端安裝有位于下工裝上方的上夾緊板10，上夾緊板10上開設(shè)有與焊點、焊頭位置相對應的通孔11；

頂板3上設(shè)有貫穿加熱板的四個吹風管道12，四個水吹風管道12外接氣源，每個吹風管道12豎直向下與一個焊頭對應，吹風口朝向焊點。

四個與汽車裝飾條焊接部位相對應的焊頭8分布在加熱板4各邊的中部。

吹風管道12的出風口處彎曲成弧形，弧形彎曲段13長度超過焊頭長度，出風口朝向焊點。

本實用新型在焊頭8旁邊增加一個銅質(zhì)的吹風管道12，焊接完成后焊頭8與焊點分離前5秒時，吹風管道9中通入壓縮空氣對焊點進行局部降溫，由于焊點處的塑膠溫度下降塑膠表面固化，焊頭8與焊點分離時不會出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象。

本實用新型焊接時首先將汽車裝飾條放置到下工裝上的放置槽5，氣缸9驅(qū)動上夾緊板10向下運動將汽車裝飾條固定到與下工裝2之間；然后焊頭8向下運動焊接汽車裝飾條，這樣汽車裝飾條在焊接的過程中就不會發(fā)生位移；

焊接完成后焊頭8向上運動，然后上加熱板在氣缸9的驅(qū)動下向上運動送開與下工裝2之間的固定，然后取出汽車裝飾條。