一種汽車橫梁總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，是針對現(xiàn)有汽車橫梁總成安裝不便而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、可以方便安裝汽車發(fā)動機(jī)的汽車橫梁總成。包括彎管和立設(shè)在彎管左、右兩端的第一安裝板，在彎管上設(shè)有發(fā)動機(jī)安裝板，發(fā)動機(jī)安裝板設(shè)于與彎管彎曲方向的相反方向，并使發(fā)動機(jī)安裝板與該位置的彎管呈60°安裝，在彎管與發(fā)動機(jī)安裝板之間連接有第一加固板，在彎管與左、右兩側(cè)的第一安裝板之間設(shè)有第二加固板。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，橫梁總成由多塊板體組合而成，可以實(shí)現(xiàn)使用焊接工裝進(jìn)行批量化生產(chǎn)，提高工作效率，而且該橫梁總成可在多種不同車型上使用，同時產(chǎn)品美觀度也得到大大的提升。
【專利說明】
_種汽車橫梁總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車輕量化設(shè)計的要求越來越高，對汽車重量的控制也越來越嚴(yán)格，傳統(tǒng)的安裝發(fā)動機(jī)的橫梁總成，加工難度大，效率低，且無法與其他車型通用，同時，也為了發(fā)動機(jī)安裝的方便性，隨著人們對汽車審美角度的變化和提升，已經(jīng)不能滿足大眾的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有汽車橫梁總成安裝不便而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、可以方便安裝汽車發(fā)動機(jī)的汽車橫梁總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種汽車橫梁總成，包括彎管和立設(shè)在彎管左、右兩端的第一安裝板，在彎管上設(shè)有發(fā)動機(jī)安裝板，發(fā)動機(jī)安裝板設(shè)于與彎管彎曲方向的相反方向，并使發(fā)動機(jī)安裝板與該位置的彎管呈60°安裝，在彎管與發(fā)動機(jī)安裝板之間連接有第一加固板，在彎管與左、右兩側(cè)的第一安裝板之間設(shè)有第二加固板。
[0005]所述的彎管與左、右兩側(cè)安裝板焊接而成。
[0006]彎管兩邊設(shè)立的發(fā)動機(jī)安裝板焊接在與彎管彎曲方向的相反方向。
[0007]所述的左、右兩側(cè)的第一安裝板上均設(shè)有供螺絲或螺栓穿過的安裝孔。
[0008]在兩第一安裝板上均設(shè)有漏水孔，且漏水孔與彎管內(nèi)腔連通，漏水孔的設(shè)置為了防止涂裝后彎管內(nèi)積液，避免彎管內(nèi)積液導(dǎo)致彎管腐蝕，同時起到減重的作用。
[0009]所述的兩發(fā)動機(jī)安裝板上均設(shè)有供螺栓穿過的螺栓孔。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，橫梁總成由多塊板體組合而成，可以實(shí)現(xiàn)使用焊接工裝進(jìn)行批量化生產(chǎn)，提高工作效率，而且該橫梁總成可在多種不同車型上使用，同時產(chǎn)品美觀度也得到大大的提升。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明立體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明第二加固板與彎管及第一安裝板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3本發(fā)明第一加固板與發(fā)動機(jī)安裝板及彎管的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
實(shí)施例
[0013]如圖1-圖3所示的一種汽車橫梁總成，包括彎管10和立設(shè)在彎管10左、右兩端的第一安裝板20，在彎管10上設(shè)有發(fā)動機(jī)安裝板30，發(fā)動機(jī)安裝板30設(shè)于與彎管彎曲方向的相反方向，在彎管10與發(fā)動機(jī)安裝板30之間連接有第一加固板40，在彎管10與左、右兩側(cè)的第一安裝板20之間設(shè)有第二加固板50。所述的彎管10與左、右兩側(cè)安裝板20焊接而成。彎管10兩邊設(shè)立的發(fā)動機(jī)安裝板30焊接在與彎管彎曲方向的相反方向。彎管左、右兩端的第一安裝板20各設(shè)立8個可安裝M16螺栓的安裝孔201，安裝孔呈矩陣狀排列，并各設(shè)有I各可漏水的漏水孔211，且漏水孔與彎管內(nèi)腔連通。漏水孔的設(shè)置是為了防止在涂裝過程中彎管積液，腐蝕內(nèi)部，起到減重的作用，為了整車減重做出貢獻(xiàn)。發(fā)動機(jī)安裝板30與所在位置的彎管呈60°的角度焊接，在發(fā)動機(jī)安裝板30上設(shè)有可安裝MlO螺栓的螺栓孔301，呈上下形式排列。
[0014]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車橫梁總成，其特征在于:包括彎管(10)和立設(shè)在彎管(10)左、右兩端的第一安裝板(20)，在彎管(10)上設(shè)有發(fā)動機(jī)安裝板(30)，發(fā)動機(jī)安裝板(30)設(shè)于與彎管彎曲方向的相反方向，在彎管(10)與發(fā)動機(jī)安裝板(30)之間連接有第一加固板(40)，在彎管(10)與左、右兩側(cè)的第一安裝板(20)之間設(shè)有第二加固板(50)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車橫梁總成，其特征在于:所述的彎管(10)與左、右兩側(cè)安裝板(20)焊接而成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車橫梁總成，其特征在于:彎管(10)兩邊設(shè)立的發(fā)動機(jī)安裝板(30)焊接在與彎管彎曲方向的相反方向。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車橫梁總成，其特征在于:所述的左、右兩側(cè)的第一安裝板(20)上均設(shè)有供螺絲或螺栓穿過的安裝孔(201)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車橫梁總成，其特征在于:在兩第一安裝板(20)上均設(shè)有漏水孔(211)，且漏水孔與彎管內(nèi)腔連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車橫梁總成，其特征在于:所述的兩發(fā)動機(jī)安裝板(30)上均設(shè)有供螺栓穿過的螺栓孔(301)。
【文檔編號】B60K5/00GK105946539SQ201610464971
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】袁衛(wèi)民
【申請人】合肥華瑞汽車零部件有限公司