本實用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿。

背景技術(shù)：

在汽車第二橫梁生產(chǎn)加工中，很多小型廠家沒有引進(jìn)大型的切割、鉆孔設(shè)備(如：激光切割機(jī)等)，而是采用傳統(tǒng)的鉆床進(jìn)行鉆孔加工，由于汽車第二橫梁上需要加工的孔較多，如果采用傳統(tǒng)的加工方式進(jìn)行加工，由于打孔較多鋼材自身的應(yīng)力降低，在用鉆床加工時，會導(dǎo)致鋼材的形變，增加加工工序，降低生產(chǎn)效率，更嚴(yán)重時還會造成鋼材報廢的情況。為此，我們提出一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿，通過螺孔和插槽將支撐座A和支撐座B，連接為整體，將裝置放入汽車第二橫梁內(nèi)，轉(zhuǎn)動支撐桿使支撐座A和支撐座B之間的距離不斷增大，從而達(dá)到支撐汽車第二橫梁的作用，再進(jìn)行鉆孔操作時，通過多組支撐桿進(jìn)行支撐，抵消鉆頭的應(yīng)力，從而防止鋼材變形，不僅結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，保證了質(zhì)量，而且大大節(jié)約的成本投入，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿，包括支撐座A、支撐座B和用于連接支撐座A和支撐座B的支撐桿，所述支撐座A上設(shè)有螺孔，所述支撐座B上設(shè)有軸承，所述軸承內(nèi)側(cè)設(shè)有插槽，所述支撐桿兩端分別設(shè)有與螺孔和插槽相匹配的螺桿和插桿。

進(jìn)一步地，所述支撐桿呈十字形。

進(jìn)一步地，所述螺孔深度小于支撐座A的長度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：通過螺孔和插槽將支撐座A和支撐座B，連接為整體，將裝置放入汽車第二橫梁內(nèi)，轉(zhuǎn)動支撐桿使支撐座A和支撐座B之間的距離不斷增大，從而達(dá)到支撐汽車第二橫梁的作用，再進(jìn)行鉆孔操作時，通過多組支撐桿進(jìn)行支撐，抵消鉆頭的應(yīng)力，從而防止鋼材變形，不僅結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，保證了質(zhì)量，而且大大節(jié)約的成本投入。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、支撐座A；2、螺桿；3、支撐桿；4、插桿；5、軸承；6、支撐座B；7、插槽；8、螺孔。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿，包括支撐座A1、支撐座B6和用于連接支撐座A1和支撐座6B的支撐桿3，所述支撐座A1上設(shè)有螺孔8，所述支撐座B6上設(shè)有軸承5，所述軸承5內(nèi)側(cè)設(shè)有插槽7，所述支撐桿3兩端分別設(shè)有與螺孔8和插槽7相匹配的螺桿2和插桿4。

本實用新型一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿，通過螺孔8和插槽7將支撐座A1和支撐座B6，連接為整體，將裝置放入汽車第二橫梁內(nèi)，轉(zhuǎn)動支撐桿3使支撐座A1和支撐座B6之間的距離不斷增大，從而達(dá)到支撐汽車第二橫梁的作用，再進(jìn)行鉆孔操作時，通過多組支撐桿進(jìn)行支撐，抵消鉆頭的應(yīng)力，從而防止鋼材變形。

其中，所述支撐桿3呈十字形，方便操作，增加工作效率。

其中，所述螺孔8深度小于支撐座A1的長度，防止螺桿2對鋼材造成形變。

以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。