一種汽車的前橫梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的前橫梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前橫梁總成是車架中重要的組成部分，前橫梁總成通常包括前橫梁及與前橫梁固定連接的吸能盒。當(dāng)車輪受到地面的沖擊時，前橫梁總成能夠起到承受沖擊、分散應(yīng)用力的作用。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，前橫梁的結(jié)構(gòu)簡單，成型容易，且在滿足結(jié)構(gòu)強度的前提下降低車身重量，車身得到輕量化，但是由于前橫梁的斷面比較規(guī)則，因此與吸能盒的連接方式只能是吸能盒的前端與前橫梁的內(nèi)板的內(nèi)表面采用保護焊進行連接，這樣連接的方式使得吸能盒前端的邊界線與前橫梁的內(nèi)表面接觸，是線與面的接觸，不穩(wěn)定。且在偏置碰撞實驗過程中，易出現(xiàn)前橫梁與吸能盒的搭接區(qū)域拖開，導(dǎo)致能量傳遞中斷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于，提供一種汽車的前橫梁總成，能夠?qū)⑶皺M梁與吸能盒穩(wěn)固的連接在一起。
[0005]本實用新型實施例提供一種汽車的前橫梁總成，包括前橫梁及兩個吸能盒，所述前橫梁包括外板及型腔管，所述型腔管包括內(nèi)板、自所述內(nèi)板的頂部朝向所述外板延伸且與所述外板垂直連接的上連接板及自所述內(nèi)板的底部朝向所述外板延伸且與所述外板垂直連接的下連接板；每個吸能盒包括吸能盒主體及自所述吸能盒主體的前端的上下兩相對側(cè)延伸出的上固定片與下固定片，所述上固定片、所述下固定片及所述吸能盒主體的前端面之間形成U形的安裝槽；所述型腔管的兩端嵌在所述兩個吸能盒的安裝槽內(nèi)，并且所述兩個吸能盒通過緊固件呈左右對稱地固接在所述型腔管上。
[0006]進一步地，所述型腔管的上連接板與下連接板分別與所述吸能盒的上固定片與下定固定片抵靠，所述型腔管的前端面與所述型腔管的內(nèi)板抵靠。
[0007]進一步地，每個吸能盒的上固定片上設(shè)有通孔，每個吸能盒的下固定片上設(shè)有固定孔，所述型腔管的上連接板與下連接板的兩端分別設(shè)有穿孔，在所述型腔管的兩端嵌在所述兩個吸能盒的安裝槽內(nèi)后，每個吸能盒的上固定片上的通孔與所述上連接板上的對應(yīng)穿孔、所述下連接板上的對應(yīng)穿孔以及該吸能盒的下固定片上的固定孔對齊，所述緊固件依次穿過所述上固定片上的通孔，所述上連接板上的對應(yīng)穿孔、所述下連接板上的對應(yīng)穿孔鎖入所述下固定片上的對應(yīng)固定孔內(nèi)。
[0008]進一步地，所述型腔管與所述吸能盒搭接的周邊通過保護焊連接。
[0009]進一步地，所述型腔管還包括中間連接板，所述中間連接板與所述上連接板及所述下連接板平行，并且所述中間連接板的一側(cè)與所述外板連接板，所述中間連接板的另一側(cè)與所述內(nèi)板連接。
[0010]進一步地，所述型腔管與外板一體成型。
[0011]進一步地，所述外板與所述內(nèi)板均呈弧形，所述外板與所述內(nèi)板平行，并且所述內(nèi)板的寬度小于所述外板的寬度。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]1、本實用新型的汽車的前橫梁總成通過在吸能盒上設(shè)置安裝槽，在前橫梁的外板上設(shè)置有嵌入安裝槽內(nèi)的型腔管，并且型腔管與吸能盒之間通過螺栓等緊固件固定連接，避免了在偏置碰撞過程中，汽車的前橫梁總成的右側(cè)受力不均所導(dǎo)致前橫梁與吸能盒連接處脫開現(xiàn)象，保證了碰撞能量的有效傳遞。
[0014]2、吸能盒與前橫梁的搭接區(qū)域增加，在碰撞時可以減少吸能盒與前橫梁搭接區(qū)域的失效，保證前橫梁1與吸能盒2的搭接效果，傳遞能量。
[0015]3、本實用新型的汽車的前橫梁總成中的前橫梁采用了型腔管可以增強前橫梁的結(jié)構(gòu)強度，同時有利于前橫梁的輕量化。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例的汽車的前橫梁總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2圖1的俯視圖。
[0018]圖3是圖1的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地描述。
[0020]請結(jié)合參照圖1-3，本實用新型實施例提供了一種汽車的前橫梁總成，包括前橫梁1及兩個吸能盒2。前橫梁1包括外板11及型腔管13。型腔管13包括內(nèi)板130、自內(nèi)板130的頂部朝向外板11延伸且與外板11垂直連接的上連接板132及自內(nèi)板130的底部朝向外板11延伸且與外板11垂直連接的下連接板133。每個吸能盒2包括吸能盒主體21及自吸能盒主體21的前端的上下兩相對側(cè)延伸出的上固定片22與下固定片23。上固定片22、下固定片23及吸能盒主體21的前端面之間形成U形的安裝槽24。型腔管13的兩端分別嵌在兩個吸能盒2的安裝槽24內(nèi)，并且兩個吸能盒2通過緊固件(圖未示出)呈左右對稱地固接在型腔管13上。
[0021]在本實施中，在型腔管13的兩端嵌在兩個吸能盒2的安裝槽24時，型腔管13的上連接板132與下連接板133分別與吸能盒2的上固定片22與下定固定片23抵靠，型腔管13的前端面與型腔管13的內(nèi)板130抵靠。
[0022]在本實施例中，每個吸能盒2的上固定片22上設(shè)有通孔220，每個吸能盒2的下固定片23上設(shè)有固定孔(圖未示出)，型腔管13的上連接板132與下連接板133的兩端分別設(shè)有穿孔(圖未示出)，在型腔管13的兩端嵌在兩個吸能盒2的安裝槽24內(nèi)后，每個吸能盒2的上固定片22上的通孔220與上連接板132上的對應(yīng)穿孔、下連接板133上的對應(yīng)穿孔以及該吸能盒2的下固定片23上的固定孔對齊，緊固件依次穿過上固定片22上的通孔220，上連接板132上的對應(yīng)穿孔、下連接板133上的對應(yīng)穿孔鎖入下固定片23上的對應(yīng)固定孔內(nèi)，使得型腔管13的兩端與兩個吸能盒2固定連接。
[0023]在本實施例中，為了增強型腔管13與吸能盒2之間的固定強度，型腔管13與吸能盒2搭接的周邊通過保護焊連接。
[0024]在本實施例中，為了增加前橫梁的結(jié)構(gòu)強度，型腔管13還包括中間連接板134，中間連接板134與上連接板132及下連接板133平行，并且中間連接板134的一側(cè)與外板11連接板，另一側(cè)與內(nèi)板130連接。
[0025]在本實施例中，型腔管13與外板11 一體成型，以增加前橫梁1的結(jié)構(gòu)強度。
[0026]在本實施例中，外板11與內(nèi)板130均呈弧形，外板11與內(nèi)板130平行，并且內(nèi)板130的寬度小于外板11的寬度，以在型腔管13與外板11之間形成避位，以便型腔管13的兩端嵌在兩個吸能盒2的安裝槽24內(nèi)。
[0027]在本實施例中，吸能盒2的上固定板22的頂面與下固定板21的底面之間的距離與外板11的頂面到外板11的底面之間的間距相同，換句話說也就是，吸能盒2的寬度與外板11寬度的相同，以保證吸能盒2的后端壓潰變形；吸能盒2的長度大于吸能盒2的寬度，以利于低速碰撞的要求。
[0028]本實用新型的有益效果是:
[0029]1、本實用新型的汽車的前橫梁總成通過在吸能盒2上設(shè)置安裝槽24，在前橫梁1的外板11上設(shè)置有嵌入安裝槽24內(nèi)的型腔管13，并且型腔管13與吸能盒2之間通過螺栓等緊固件固定連接，避免了在偏置碰撞過程中，汽車的前橫梁總成的右側(cè)受力不均所導(dǎo)致前橫梁1與吸能盒2連接處脫開現(xiàn)象，保證了碰撞能量的有效傳遞。
[0030]2、吸能盒2與前橫梁1的搭接區(qū)域增加，在碰撞時可以減少吸能盒2與前橫梁1搭接區(qū)域的失效，保證前橫梁1與吸能盒2的搭接效果，傳遞能量。
[0031]3、本實用新型的汽車的前橫梁總成中的前橫梁1采用了型腔管13可以增強前橫梁1的結(jié)構(gòu)強度，同時有利于前橫梁的輕量化。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車的前橫梁總成，包括前橫梁(1)及兩個吸能盒(2)，其特征在于，所述前橫梁(1)包括外板(11)及型腔管(13)，所述型腔管(13)包括內(nèi)板(130)、自所述內(nèi)板(130)的頂部朝向所述外板(11)延伸且與所述外板(11)垂直連接的上連接板(132)及自所述內(nèi)板(130)的底部朝向所述外板(11)延伸且與所述外板(11)垂直連接的下連接板(133);每個吸能盒(2)包括吸能盒主體(21)及自所述吸能盒主體(21)的前端的上下兩相對側(cè)延伸出的上固定片(22)與下固定片(23)，所述上固定片(22)、所述下固定片(23)及所述吸能盒主體(21)的前端面之間形成U形的安裝槽(24);所述型腔管(13)的兩端嵌在所述兩個吸能盒(2)的安裝槽(24)內(nèi)，并且所述兩個吸能盒(2)通過緊固件呈左右對稱地固接在所述型腔管(13)上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車的前橫梁總成，其特征在于，所述型腔管(13)的上連接板(132)與下連接板(133)分別與所述吸能盒(2)的上固定片(22)與下定固定片(23)抵靠，所述型腔管(13)的前端面與所述型腔管(13)的內(nèi)板(130)抵靠。3.如權(quán)利要求2所述的汽車的前橫梁總成，其特征在于，每個吸能盒(2)的上固定片(22)上設(shè)有通孔(220)，每個吸能盒(2)的下固定片(23)上設(shè)有固定孔，所述型腔管(13)的上連接板(132)與下連接板(133)的兩端分別設(shè)有穿孔，在所述型腔管(13)的兩端嵌在所述兩個吸能盒(2)的安裝槽(24)內(nèi)后，每個吸能盒(2)的上固定片(22)上的通孔(220)與所述上連接板(132)上的對應(yīng)穿孔、所述下連接板(133)上的對應(yīng)穿孔以及該吸能盒(2)的下固定片(23)上的固定孔對齊，所述緊固件依次穿過所述上固定片(22)上的通孔(220)，所述上連接板(132)上的對應(yīng)穿孔、所述下連接板(133)上的對應(yīng)穿孔鎖入所述下固定片(23)上的對應(yīng)固定孔內(nèi)。4.如權(quán)利要求2所述的汽車的前橫梁總成，其特征在于，所述型腔管(13)與所述吸能盒(2)搭接的周邊通過保護焊連接。5.如權(quán)利要求1所述的汽車的前橫梁總成，其特征在于，所述型腔管(13)還包括中間連接板(134)，所述中間連接板(134)與所述上連接板(132)及所述下連接板(133)平行，并且所述中間連接板(134)的一側(cè)與所述外板(11)連接板，所述中間連接板(134)的另一側(cè)與所述內(nèi)板(130)連接。6.如權(quán)利要求1-5任意一項所述的汽車的前橫梁總成，其特征在于，所述型腔管(13)與外板(11) 一體成型。7.如權(quán)利要求1-5任意一項所述的汽車的前橫梁總成，其特征在于，所述外板(11)與所述內(nèi)板(130)均呈弧形，所述外板(11)與所述內(nèi)板(130)平行，并且所述內(nèi)板(130)的寬度小于所述外板(11)的寬度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的前橫梁總成，包括前橫梁及兩個吸能盒，前橫梁包括外板及型腔管，型腔管包括內(nèi)板、自內(nèi)板的頂部朝向外板延伸且與外板垂直連接的上連接板及自內(nèi)板的底部朝向外板延伸且與外板垂直連接的下連接板；每個吸能盒包括吸能盒主體及自吸能盒主體的前端的上下兩相對側(cè)延伸出的上固定片與下固定片，上固定片、下固定片及吸能盒主體的前端面之間形成U形的安裝槽；型腔管的兩端嵌在兩個吸能盒的安裝槽內(nèi)，兩個吸能盒通過緊固件呈左右對稱地固接在型腔管上。上述汽車的前橫梁總成通過在吸能盒上設(shè)置安裝槽，在前橫梁的外板上設(shè)置嵌入安裝槽內(nèi)的型腔管，并且型腔管與吸能盒通過緊固件固定連接，以避免前橫梁與吸能盒脫落。
【IPC分類】B62D21/15
【公開號】CN204978845
【申請?zhí)枴緾N201520569534
【發(fā)明人】隋軍
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月31日