一種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具，包括底座，所述底座上設(shè)置有檢測(cè)用槽體，所述槽體的側(cè)壁設(shè)置有緊定塞：所述槽體呈大致三角結(jié)構(gòu)，且槽體的一側(cè)邊開(kāi)口，所述槽體內(nèi)設(shè)置有與汽車儀表板橫梁總成右支架吻合的曲面，所述槽體底部設(shè)置有供檢測(cè)桿插入的孔位；所述汽車儀表板橫梁總成右支架檢測(cè)時(shí)，所述汽車儀表板橫梁總成右支架通過(guò)第一固定件和第二固定件固定，所述第一固定件和第二固定件的固定程度可調(diào)。該檢測(cè)裝置使用更為靈活。
【專利說(shuō)明】
_種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。因此，隨著汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件的檢測(cè)技術(shù)也逐步得到改進(jìn)和提升，大部分采用沖壓完成的零部件存在很多曲面，這些曲面由于存在不同的平面，使得檢測(cè)要求較高，且不易進(jìn)行。目前，多數(shù)沖壓部件多采用在線技術(shù)檢測(cè)，但在線技術(shù)往往需要培訓(xùn)一段時(shí)間技術(shù)熟練的操作工完成，相對(duì)耗時(shí)，且成本較高。盡管有報(bào)道采用少數(shù)手動(dòng)操作完成檢測(cè)的器具，但還仍然存在一些缺陷，比如檢測(cè)器具使用單一，不夠靈活等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具，該檢測(cè)裝置使用更為靈活。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具，包括底座，所述底座上設(shè)置有檢測(cè)用槽體，所述槽體的側(cè)壁設(shè)置有緊定塞:
[0005]所述槽體呈大致三角結(jié)構(gòu)，且槽體的一側(cè)邊開(kāi)口，所述槽體內(nèi)設(shè)置有與汽車儀表板橫梁總成右支架吻合的曲面，所述槽體底部設(shè)置有供檢測(cè)桿插入的孔位；
[0006]所述汽車儀表板橫梁總成右支架檢測(cè)時(shí)，所述汽車儀表板橫梁總成右支架通過(guò)第一固定件和第二固定件固定，所述第一固定件和第二固定件的固定程度可調(diào)。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn):所述第一固定件包括頂部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)器的第一立柱，所述第一立柱通過(guò)第一調(diào)節(jié)器與一夾具連接，所述夾具上設(shè)置有一組螺栓，所述第一調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)該夾具的夾緊程度；
[0008]所述第二固定件包括第二立柱，所述第二立柱的頂部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)器，所述第二調(diào)節(jié)器與一壓緊桿連接，所述壓緊桿的端部通過(guò)螺栓將汽車儀表板橫梁總成右支架固定于曲面內(nèi)，所述第二調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)一壓緊桿的壓緊程度；
[0009]所述夾具和壓緊桿均朝向槽體的中心位置設(shè)置。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn):所述夾具的端部呈U型，所述第一立柱與第二立柱的構(gòu)造相同，所述第一調(diào)節(jié)器與第二調(diào)節(jié)器的構(gòu)造相同。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn):所述緊定塞沿三角結(jié)構(gòu)槽體的三頂點(diǎn)位置設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型提供的一種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具，通過(guò)使用非單一化的固定件，使得器具操作更加靈活，且安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是:本實(shí)用新型提供的一種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、底座;2、槽體;3、第二固定件;4、第一固定件;5、檢測(cè)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的一種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具做進(jìn)一步更詳細(xì)的說(shuō)明:
[0016]實(shí)施例1
[0017]本實(shí)施例的汽車儀表板橫梁總成右支架檢具，如圖1所示，包括底座I和緊定塞(參看圖1中的黑體部分)，緊定塞設(shè)置于呈三角結(jié)構(gòu)的槽體的三頂點(diǎn)位置設(shè)置，底座I上設(shè)置有檢測(cè)用槽體2:槽體2的一側(cè)邊開(kāi)口，槽體2內(nèi)設(shè)置有與汽車儀表板橫梁總成右支架外形吻合的曲面，槽體2底部設(shè)置有供檢測(cè)桿5插入的孔位;汽車儀表板橫梁總成右支架檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)桿5穿過(guò)汽車儀表板橫梁總成右支架進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)孔，對(duì)孔的位置和大小進(jìn)行檢測(cè)。汽車儀表板橫梁總成右支架通過(guò)第一固定件4和第二固定件3固定，第一固定件4和第二固定件3放置于槽體2的開(kāi)口位置，以方便檢測(cè)。第一固定件4和第二固定件3的固定程度可調(diào)。第一固定件4包括頂部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)器的第一立柱，第一立柱通過(guò)第一調(diào)節(jié)器與一夾具連接，夾具的端部呈U型結(jié)構(gòu)，夾具上設(shè)置有一組螺栓，其作用為可以通過(guò)旋緊螺栓對(duì)待檢測(cè)部件壓緊，第一調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)該夾具的夾緊程度。第二固定件3包括第二立柱，第二立柱的頂部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)器，第二調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)一壓緊桿的壓緊程度;夾具和壓緊桿均朝向槽體的中心位置設(shè)置。第一立柱與第二立柱的構(gòu)造相同，第一調(diào)節(jié)器與第二調(diào)節(jié)器的構(gòu)造相同。此外，第一調(diào)節(jié)器與第二調(diào)節(jié)器上還設(shè)置有一手動(dòng)旋鈕，方便手動(dòng)操作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車儀表板橫梁總成右支架檢具，包括底座，所述底座上設(shè)置有檢測(cè)用槽體，所述槽體的側(cè)壁設(shè)置有緊定塞，其特征在于: 所述槽體呈大致三角結(jié)構(gòu)，且槽體的一側(cè)邊開(kāi)口，所述槽體內(nèi)設(shè)置有與汽車儀表板橫梁總成右支架吻合的曲面，所述槽體底部設(shè)置有供檢測(cè)桿插入的孔位； 所述汽車儀表板橫梁總成右支架檢測(cè)時(shí)，所述汽車儀表板橫梁總成右支架通過(guò)第一固定件和第二固定件固定，所述第一固定件和第二固定件的固定程度可調(diào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板橫梁總成右支架檢具，其特征在于:所述第一固定件包括頂部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)器的第一立柱，所述第一立柱通過(guò)第一調(diào)節(jié)器與一夾具連接，所述夾具上設(shè)置有一組螺栓，所述第一調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)該夾具的夾緊程度； 所述第二固定件包括第二立柱，所述第二立柱的頂部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)器，所述第二調(diào)節(jié)器與一壓緊桿連接，所述壓緊桿的端部通過(guò)螺栓將汽車儀表板橫梁總成右支架固定于曲面內(nèi)，所述第二調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)一壓緊桿的壓緊程度； 所述夾具和壓緊桿均朝向槽體的中心位置設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表板橫梁總成右支架檢具，其特征在于:所述夾具的端部呈U型，所述第一立柱與第二立柱的構(gòu)造相同，所述第一調(diào)節(jié)器與第二調(diào)節(jié)器的構(gòu)造相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板橫梁總成右支架檢具，其特征在于:所述緊定塞沿三角結(jié)構(gòu)槽體的三頂點(diǎn)位置設(shè)置。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK205426018SQ201520940982
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日
【發(fā)明人】金華, 陸耀明
【申請(qǐng)人】上海德真工貿(mào)有限公司