汽車儀表橫梁立體焊機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車儀表橫梁立體焊機(jī)，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，用于解決傳統(tǒng)的焊機(jī)無法滿足焊接位置分布在不同空間位置，間距各異的儀表橫梁。它包括機(jī)架、管件定位板、位于機(jī)架上方的第一焊機(jī)和位于機(jī)架后方的第二焊機(jī)，所述機(jī)架為矩形框架，所述機(jī)架上部分為操作室，所述操作室設(shè)有用于放置第一焊機(jī)的第一平臺(tái)，用于放置第二焊機(jī)的第二平臺(tái)。通過設(shè)置分布在不同空間位置第一焊機(jī)和第二焊機(jī)，在儀表橫梁上焊接不同空間位置，間距各異的焊接點(diǎn)。
【專利說明】
汽車儀表橫梁立體焊機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體來說，是汽車儀表橫梁立體焊機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的儀表橫梁是支撐人機(jī)界面控制所需設(shè)備和裝飾件。保護(hù)車內(nèi)駕駛員及乘客的結(jié)構(gòu)件，其強(qiáng)度與剛度是其性能的首要指標(biāo)。
[0003]儀表橫梁由于結(jié)構(gòu)異常，經(jīng)常需要在一個(gè)方向上進(jìn)行多角度的焊接來保證儀表橫梁的強(qiáng)度，傳統(tǒng)的焊機(jī)采用人工焊接存在以下不足，第一，只有一個(gè)焊條，需要依次焊接所需的焊接位置，生產(chǎn)效率低，第二，由于手工操作，在焊接過程中，需要多次移動(dòng)焊機(jī)，很難保證所有焊接位置保持同一方向性，導(dǎo)致焊接后的儀表橫梁焊接位置的同向性較差，第三，焊條會(huì)因長期使用引起磨損，半截焊條會(huì)被丟棄，浪費(fèi)成本，第四，焊條承受的沖擊力較大，容易造成焊條斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是旨在提供了一種適用于焊接位置分布在不同空間位置，間距各異的汽車儀表橫梁立體焊機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]汽車儀表橫梁立體焊機(jī)，包括機(jī)架、管件定位板、位于機(jī)架上方的第一焊機(jī)和位于機(jī)架后方的第二焊機(jī)，所述機(jī)架為矩形框架，所述機(jī)架上部分為操作室，所述操作室設(shè)有用于放置第一焊機(jī)的第一平臺(tái)，用于放置第二焊機(jī)的第二平臺(tái)；所述第一焊機(jī)包括第一電機(jī)，第一聯(lián)軸器，第一主動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪，第一伸縮萬向節(jié)，第一焊條伸縮氣缸，第一焊夾頭，第一焊條，第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸，第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸，所述第一電機(jī)通過第一聯(lián)軸器控制第一主動(dòng)齒輪，所述第一主動(dòng)齒輪通過第一從動(dòng)齒輪傳動(dòng)第一伸縮萬向節(jié)，所述第一伸縮萬向節(jié)前端連接第一焊條伸縮氣缸，所述第一焊條伸縮氣缸通過第一焊夾頭控制第一焊條，所述第一平臺(tái)連接第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸前端連接第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸延伸至管件定位板上方;所述第二焊機(jī)包括第二電機(jī)，第二聯(lián)軸器，第二主動(dòng)齒輪，第二從動(dòng)齒輪，第二伸縮萬向節(jié)，第二焊條伸縮氣缸，第二焊夾頭，第二焊條，第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸，第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸，所述第二電機(jī)通過第二聯(lián)軸器控制第二主動(dòng)齒輪，所述第二主動(dòng)齒輪通過第二從動(dòng)齒輪傳動(dòng)第二伸縮萬向節(jié)，所述第二伸縮萬向節(jié)前端連接第二焊條伸縮氣缸，所述第二焊條伸縮氣缸通過第二焊夾頭控制第二焊條，所述第二平臺(tái)連接第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸，所述第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸前端連接第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸，所述第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸延伸至管件定位板上方;所述第一焊機(jī)上設(shè)有5-6個(gè)分布在不同空間位置的第一焊條，所述第二焊機(jī)上設(shè)有5-6個(gè)分布在不同空間位置的第二焊條。
[0006]采用上述技術(shù)方案的實(shí)用新型，通過設(shè)置分布在不同空間位置第一焊機(jī)和第二焊機(jī)，利用第一伸縮萬向節(jié)調(diào)節(jié)第一焊條，利用第二伸縮萬向節(jié)調(diào)節(jié)第二焊條。
[0007]第一，第二主動(dòng)齒輪分別與第一，第二伸縮萬向節(jié)配合，容易調(diào)整焊接點(diǎn)距，使焊接點(diǎn)不受齒輪所限制，節(jié)省調(diào)整的時(shí)間，也少有死角的限制，適合焊接間距各異焊接點(diǎn)。
[0008]通過調(diào)節(jié)第一，第二焊夾頭，能夠根據(jù)焊條的磨損情況，進(jìn)行期限限位調(diào)整，保證焊條完全利用，避免浪費(fèi)。
[0009]第一，第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸采用緩沖氣缸，氣缸的壓力根據(jù)調(diào)壓器進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少焊條的沖擊，降低焊條打斷的可能性。
[0010]根據(jù)汽車的儀表橫梁預(yù)設(shè)焊接點(diǎn)數(shù)量，第一，第二焊條分別為5-6個(gè)。
[0011]進(jìn)一步限定，所述機(jī)架下部分設(shè)有鐵肩回收漏斗。
[0012]設(shè)置鐵肩回收漏斗，利用鐵肩回收漏斗收集焊條在儀表橫梁上工作所產(chǎn)生的鐵肩，保持工作平臺(tái)的干凈清潔。
[0013]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)，降低勞動(dòng)成本，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0014]本實(shí)用新型可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明；
[0015]圖1為本實(shí)用新型汽車儀表橫梁立體焊機(jī)立體圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型汽車儀表橫梁立體焊機(jī)左視圖；
[0017]主要元件符號(hào)說明如下:
[0018]機(jī)架I，第一平臺(tái)101，第二平臺(tái)102，管件定位板2，第一焊機(jī)3，第一電機(jī)301，第一聯(lián)軸器302，第一主動(dòng)齒輪303，第一從動(dòng)齒輪304，第一伸縮萬向節(jié)305，第一焊條伸縮氣缸306，第一焊夾頭307，第一焊條308，第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸309，第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸310，第二焊機(jī)4，第二電機(jī)401，第二聯(lián)軸器402，第二主動(dòng)齒輪403，第二從動(dòng)齒輪404，第二伸縮萬向節(jié)405，第二焊條伸縮氣缸406，第二焊夾頭407，第二焊條408，第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸409，第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸410。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1，圖2所示，汽車儀表橫梁立體焊機(jī)，包括機(jī)架1、管件定位板2、位于機(jī)架I上方的第一焊機(jī)3和位于機(jī)架I后方的第二焊機(jī)4，機(jī)架I為矩形框架，機(jī)架I上部分為操作室，操作室設(shè)有用于放置第一焊機(jī)3的第一平臺(tái)101，用于放置第二焊機(jī)4的第二平臺(tái)102;第一焊機(jī)3包括第一電機(jī)301，第一聯(lián)軸器302，第一主動(dòng)齒輪303，第一從動(dòng)齒輪304，第一伸縮萬向節(jié)305，第一焊條伸縮氣缸306，第一焊夾頭307，第一焊條308，第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸309，第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸310，第一電機(jī)301通過第一聯(lián)軸器302控制第一主動(dòng)齒輪303，第一主動(dòng)齒輪303通過第一從動(dòng)齒輪304傳動(dòng)第一伸縮萬向節(jié)305，第一伸縮萬向節(jié)305前端連接第一焊條伸縮氣缸306，第一焊條伸縮氣缸306通過第一焊夾頭307控制第一焊條308，第一平臺(tái)101上連接第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸309，第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸309前端連接第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸310，第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸310延伸至管件定位板2上方;第二焊機(jī)4包括第二電機(jī)401，第二聯(lián)軸器402，第二主動(dòng)齒輪403，第二從動(dòng)齒輪404，第二伸縮萬向節(jié)405，第二焊條伸縮氣缸406，第二焊夾頭407，第二焊條408，第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸409，第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸410，第二電機(jī)401通過第二聯(lián)軸器402控制第二主動(dòng)齒輪403，第二主動(dòng)齒輪403通過第二從動(dòng)齒輪404傳動(dòng)第二伸縮萬向節(jié)405，第二伸縮萬向節(jié)405前端連接第二焊條伸縮氣缸406，第二焊條伸縮氣缸406通過第二焊夾頭407控制第二焊條408，第二平臺(tái)102上連接第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸409，第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸409前端連接第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸410，第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸410延伸至管件定位板2上方。
[0021]機(jī)架I下部分設(shè)有鐵肩回收漏斗(圖示未畫出)。
[0022]第一焊機(jī)3上設(shè)有6個(gè)分布在不同空間位置的第一焊條308，第二焊機(jī)4上設(shè)有6個(gè)分布在不同空間位置的第二焊條408。
[0023]以上對(duì)本實(shí)用新型提供的汽車儀表橫梁立體焊機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車儀表橫梁立體焊機(jī)，其特征在于:包括機(jī)架、管件定位板、位于機(jī)架上方的第一焊機(jī)和位于機(jī)架后方的第二焊機(jī)，所述機(jī)架為矩形框架，所述機(jī)架上部分為操作室，所述操作室設(shè)有用于放置第一焊機(jī)的第一平臺(tái)，用于放置第二焊機(jī)的第二平臺(tái)；所述第一焊機(jī)包括第一電機(jī)，第一聯(lián)軸器，第一主動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪，第一伸縮萬向節(jié)，第一焊條伸縮氣缸，第一焊夾頭，第一焊條，第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸，第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸，所述第一電機(jī)通過第一聯(lián)軸器控制第一主動(dòng)齒輪，所述第一主動(dòng)齒輪通過第一從動(dòng)齒輪傳動(dòng)第一伸縮萬向節(jié)，所述第一伸縮萬向節(jié)前端連接第一焊條伸縮氣缸，所述第一焊條伸縮氣缸通過第一焊夾頭控制第一焊條，所述第一平臺(tái)連接第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸前端連接第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸延伸至管件定位板上方;所述第二焊機(jī)包括第二電機(jī)，第二聯(lián)軸器，第二主動(dòng)齒輪，第二從動(dòng)齒輪，第二伸縮萬向節(jié)，第二焊條伸縮氣缸，第二焊夾頭，第二焊條，第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸，第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸，所述第二電機(jī)通過第二聯(lián)軸器控制第二主動(dòng)齒輪，所述第二主動(dòng)齒輪通過第二從動(dòng)齒輪傳動(dòng)第二伸縮萬向節(jié)，所述第二伸縮萬向節(jié)前端連接第二焊條伸縮氣缸，所述第二焊條伸縮氣缸通過第二焊夾頭控制第二焊條，所述第二平臺(tái)連接第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸，所述第二夾緊機(jī)構(gòu)移動(dòng)氣缸前端連接第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸，所述第二夾緊機(jī)構(gòu)壓緊氣缸延伸至管件定位板上方;所述第一焊機(jī)上設(shè)有5-6個(gè)分布在不同空間位置的第一焊條，所述第二焊機(jī)上設(shè)有5-6個(gè)分布在不同空間位置的第二焊條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表橫梁立體焊機(jī)，其特征在于:所述機(jī)架下部分設(shè)有鐵肩回收漏斗。
【文檔編號(hào)】B23K101/28GK205464890SQ201620092793
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月31日
【發(fā)明人】熊聯(lián)富, 劉祖順
【申請人】重慶川頁科技發(fā)展有限公司