用于安裝動力總成的安裝橫梁以及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于安裝動力總成的安裝橫梁以及具有其的車輛，安裝橫梁包括：上板；下板，所述下板固定在所述上板的下方且與所述上板之間限定出減重腔，所述下板上設(shè)置有動力總成安裝孔。通過設(shè)置減重腔，可以使得安裝橫梁符合車輛的輕量化要求，而且通過設(shè)置上板和下板，可以使得安裝橫梁結(jié)構(gòu)簡單且可靠。
【專利說明】
用于安裝動力總成的安裝橫梁以及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于安裝動力總成的安裝橫梁以及具有該安裝橫梁的車輛?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，車輛的動力總成可以安裝在橫梁上，但是由于橫梁自身結(jié)構(gòu)的限制， 導(dǎo)致動力總成安裝繁瑣且不可靠，另外橫梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜且重量較大，這樣不符合車輛的輕量化要求?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種用于安裝動力總成的安裝橫梁，該安裝橫梁結(jié)構(gòu)簡單且可靠，并且符合車輛的輕量化要求。
[0004]本實用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。
[0005]根據(jù)本實用新型的安裝橫梁，包括:上板;下板，所述下板固定在所述上板的下方且與所述上板之間限定出減重腔，所述下板上設(shè)置有動力總成安裝孔。
[0006]根據(jù)本實用新型的安裝橫梁，通過設(shè)置減重腔，可以使得安裝橫梁符合車輛的輕量化要求，而且通過設(shè)置上板和下板，可以使得安裝橫梁結(jié)構(gòu)簡單且可靠。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的安裝橫梁還可以具有以下附加技術(shù)特征:
[0008]在本實用新型的一些示例中，所述上板和所述下板共同限定出兩個子橫梁和兩個子縱梁，所述兩個子橫梁間隔開分布且分別連接在所述兩個子縱梁的兩端，所述兩個子橫梁之間還連接有加強(qiáng)子縱梁。
[0009]在本實用新型的一些示例中，所述兩個子縱梁關(guān)于所述加強(qiáng)子縱梁對稱布置。
[0010]在本實用新型的一些示例中，所述兩個子縱梁上設(shè)置有用于安裝底盤懸置的底盤懸置安裝孔。
[0011]在本實用新型的一些示例中，所述下板的構(gòu)成所述兩個子縱梁的部分上設(shè)置有用于安裝所述動力總成的所述動力總成安裝孔。
[0012]在本實用新型的一些示例中，所述下板的構(gòu)成所述兩個子橫梁的部分上設(shè)置有用于安裝管線的管線安裝孔。
[0013]在本實用新型的一些示例中，所述管線安裝孔為長圓形。
[0014]在本實用新型的一些示例中，所述上板的構(gòu)成所述子橫梁的部分上設(shè)置有用于安裝高壓系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)安裝孔。
[0015]在本實用新型的一些示例中，所述安裝橫梁的厚度在35mm-50mm之間。
[0016]根據(jù)本實用新型的車輛，包括上述的用于安裝動力總成的安裝橫梁，由于具有上述的安裝橫梁，車輛可以更好地布置動力總成和高壓系統(tǒng)，從而可以提高車輛的結(jié)構(gòu)緊湊性和可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的安裝橫梁的立體圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的安裝橫梁的后視圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]安裝橫梁100;
[0021 ]上板10;底盤懸置安裝孔11;高壓系統(tǒng)安裝孔12;
[0022]下板20;動力總成安裝孔21;管線安裝孔22;
[0023]子橫梁30;子縱梁40;加強(qiáng)子縱梁50。
【具體實施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型實施例的安裝橫梁100，該安裝橫梁100可以用于安裝動力總成，具體地，該安裝橫梁100可以布置在車輛的機(jī)艙。
[0026]如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的安裝橫梁100可以包括:上板10和下板20，下板20固定在上板10的下方。其中上板10和下板20之間可以通過焊接連接，例如，上板10和下板20之間可以通過點(diǎn)焊連接，焊接連接的上板10和下板20可以保證安裝橫梁100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0027]上板10與下板20之間限定出減重腔。可以理解的是，上板10和下板20的邊壁可以焊接連接，這樣上板10和下板20之間可以限定出一個空腔，該空腔即減重腔，減重腔可以至少一定程度上降低安裝橫梁100的重量，從而可以使得安裝橫梁100更加符合車輛的輕量化要求。
[0028]下板20上設(shè)置有動力總成安裝孔21，這樣動力總成可以通過緊固件安裝在下板20上，而且通過僅在下板20上布置動力總成安裝孔21，可以有效簡化安裝橫梁100的結(jié)構(gòu)，可以使得安裝橫梁100結(jié)構(gòu)簡單且可靠，以及可以使得動力總成安裝可靠。
[0029]根據(jù)本實用新型實施例的安裝橫梁100，通過設(shè)置減重腔，可以使得安裝橫梁100符合車輛的輕量化要求，而且通過設(shè)置上板10和下板20，可以使得安裝橫梁100結(jié)構(gòu)簡單且可靠。
[0030 ]根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例，如圖1和圖2所示，上板1和下板20共同限定出兩個子橫梁30和兩個子縱梁40，兩個子橫梁30間隔開分布，而且兩個子橫梁30分別連接在兩個子縱梁40的兩端，兩個子橫梁30之間還連接有加強(qiáng)子縱梁50。由此，可以進(jìn)一步地降低安裝橫梁100的重量，從而可以使得安裝橫梁100更加符合車輛的輕量化要求，而且通過設(shè)置兩個子橫梁30和兩個子縱梁40，可以有效保證安裝橫梁100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。另外，通過設(shè)置加強(qiáng)子縱梁50，可以進(jìn)一步地加強(qiáng)安裝橫梁100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。優(yōu)選地，兩個子縱梁40關(guān)于加強(qiáng)子縱梁50對稱布置。這樣加強(qiáng)子縱梁50可以更好地加強(qiáng)兩個子橫梁30之間的連接強(qiáng)度，從而可以更好地加強(qiáng)安裝橫梁100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0031]可以理解的是，每個子橫梁30均是由上板10的一部分和下板20的一部分共同構(gòu)成，每個子縱梁40均是由上板10的另一部分和下板20的另一部分構(gòu)成。
[0032]根據(jù)本實用新型的一個具體實施例，如圖1和圖2所示，兩個子縱梁40上設(shè)置有用于安裝底盤懸置的底盤懸置安裝孔11?？梢岳斫獾氖牵习?0和下板20上均設(shè)置有通孔以上下相對構(gòu)成底盤懸置安裝孔11，這樣在安裝橫梁100和底盤懸置進(jìn)行安裝時，上板10和下板20共同與底盤懸置進(jìn)行安裝，從而可以保證安裝橫梁100和底盤懸置之間的安裝可靠性。
[0033]可選地，如圖2所示，下板20的構(gòu)成兩個子縱梁40的部分上設(shè)置有用于安裝動力總成的動力總成安裝孔21。由此，動力總成與安裝橫梁100的下板20的左側(cè)部分和右側(cè)部分分別固定連接，從而可以保證動力總成和安裝橫梁100之間的安裝可靠性。
[0034]可選地，如圖2所示，下板20的構(gòu)成兩個子橫梁30的部分上設(shè)置有用于安裝管線的管線安裝孔22。管線安裝孔22在子橫梁30的長度方向(即圖1所示的左右方向)上分布，通過在下板20上布置管線安裝孔22，可以有效將管線固定在下板20上，這樣可以使得管線整齊且易于安裝。優(yōu)選地，管線安裝孔22可以為長圓形。長圓形的管線安裝孔22可以較好地抵消裝配誤差，從而可以提高管線的安裝效率以及安裝可靠性。
[0035]可選地，如圖1所示，上板10的構(gòu)成子橫梁30的部分上設(shè)置有用于安裝高壓系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)安裝孔12。其中，高壓系統(tǒng)可以包括動力電池包、蓄電池、充電機(jī)和直流電源，高壓系統(tǒng)可以通過緊固件和高壓系統(tǒng)安裝孔12之間的配合關(guān)系安裝在上板10上，從而可以保證高壓系統(tǒng)在安裝橫梁100上的安裝可靠性，進(jìn)而可以保證高壓系統(tǒng)在機(jī)艙內(nèi)的布置可靠性。
[0036]可選地，安裝橫梁100的厚度可以在35mm-50mm之間。滿足上述厚度范圍的安裝橫梁100厚度較小，可以更好地安裝動力總成，而且更加適合應(yīng)用在機(jī)艙上安裝高壓系統(tǒng)，從而可以提高車輛的結(jié)構(gòu)緊湊性和可靠性。優(yōu)選地，安裝橫梁100的厚度可以為40mm。需要說明的是，安裝橫梁100的寬度需要根據(jù)機(jī)艙的實際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0037]根據(jù)本實用新型實施例的車輛，包括上述實施例的用于安裝動力總成的安裝橫梁100，由于具有上述實施例的安裝橫梁100，車輛可以更好地布置動力總成和高壓系統(tǒng)，從而可以提高車輛的結(jié)構(gòu)緊湊性和可靠性。
[0038]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0039]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種用于安裝動力總成的安裝橫梁，其特征在于，包括:上板；下板，所述下板固定在所述上板的下方且與所述上板之間限定出減重腔，所述下板上 設(shè)置有動力總成安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝動力總成的安裝橫梁，其特征在于，所述上板和所述 下板共同限定出兩個子橫梁和兩個子縱梁，所述兩個子橫梁間隔開分布且分別連接在所述 兩個子縱梁的兩端，所述兩個子橫梁之間還連接有加強(qiáng)子縱梁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝動力總成的安裝橫梁，其特征在于，所述兩個子縱梁 關(guān)于所述加強(qiáng)子縱梁對稱布置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝動力總成的安裝橫梁，其特征在于，所述兩個子縱梁 上設(shè)置有用于安裝底盤懸置的底盤懸置安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝動力總成的安裝橫梁，其特征在于，所述下板的構(gòu)成 所述兩個子縱梁的部分上設(shè)置有用于安裝所述動力總成的所述動力總成安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝動力總成的安裝橫梁，其特征在于，所述下板的構(gòu)成 所述兩個子橫梁的部分上設(shè)置有用于安裝管線的管線安裝孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于安裝動力總成的安裝橫梁，其特征在于，所述管線安裝孔 為長圓形。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝動力總成的安裝橫梁，其特征在于，所述上板的構(gòu)成 所述子橫梁的部分上設(shè)置有用于安裝高壓系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)安裝孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝動力總成的安裝橫梁，其特征在于，所述安裝橫梁的 厚度在35mm-50mm之間。10.—種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的用于安裝動力總成 的安裝橫梁。
【文檔編號】B62D21/02GK205652211SQ201620468394
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月19日 公開號201620468394.8, CN 201620468394, CN 205652211 U, CN 205652211U, CN-U-205652211, CN201620468394, CN201620468394.8, CN205652211 U, CN205652211U
【發(fā)明人】馮龍, 葉偉, 陳浩
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司