一種用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零件檢測(cè)工具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]沖壓加工是完成金屬塑性成形的一種重要手段，它是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一。如車身上的各種覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，還有大量的汽車零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等等，都是經(jīng)沖壓成形技術(shù)正向精密、多功能、高效節(jié)能、安全清潔的生產(chǎn)方向發(fā)展，沖壓工件的制造工藝水平及質(zhì)量，在較大程度上對(duì)汽車制造質(zhì)量和成本有直接的影響。
[0003]目前車身沖壓件檢具體都是由數(shù)控機(jī)床按數(shù)模和預(yù)定的加工程序一次性自動(dòng)完成所有需要加工的表面和孔位，現(xiàn)有技術(shù)中三坐標(biāo)檢測(cè)車身沖壓件花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，操作復(fù)雜，操作人員需投入很大精力進(jìn)行工作，且在上崗前要進(jìn)行相應(yīng)的課業(yè)繁重的專業(yè)培訓(xùn);另夕卜，一般在兩個(gè)不同平面上的兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)之間的尺標(biāo)，三坐標(biāo)是無法測(cè)量的，這樣的檢測(cè)儀器對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)、需要快速和多方位檢測(cè)的車身沖壓件是非常不適用的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、工作效率高的用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具。
[0005]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為:
[0006]—種用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具，其特征在于，包括座板、檢測(cè)臺(tái)、第一緊定塞、第二緊定塞、第一壓緊裝置、第二壓緊裝置和第三壓緊裝置;所述座板上固定有檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)頂部開設(shè)有槽體，該槽體與汽車儀表板橫梁總成左支架的外形吻合，汽車儀表板橫梁總成左支架放置在槽體中進(jìn)行檢測(cè);所述檢測(cè)臺(tái)的一端設(shè)置有第一緊定塞，檢測(cè)臺(tái)的另一端設(shè)置有第二緊定塞;所述檢測(cè)臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有第一壓緊裝置，檢測(cè)臺(tái)的另一側(cè)依次設(shè)置有第二壓緊裝置、第三壓緊裝置。
[0007]優(yōu)選地，所述第一壓緊裝置、第二壓緊裝置和第三壓緊裝置均包括壓緊桿、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和立柱;所述壓緊桿的一端向檢測(cè)臺(tái)延伸，對(duì)槽體中的汽車儀表板橫梁總成左支架進(jìn)行壓緊，壓緊桿的另一端與調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)相連接，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)壓緊桿的壓緊動(dòng)作進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)固定在立柱的頂部，立柱固定于座板上。
[0008]優(yōu)選地，所述第一緊定塞和第二緊定塞均從檢測(cè)臺(tái)外部伸入槽體內(nèi)，對(duì)槽體中的汽車儀表板橫梁總成左支架進(jìn)行定位。
[0009]優(yōu)選地，所述檢測(cè)臺(tái)上設(shè)置有孔徑檢測(cè)桿，槽體底部開設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)孔，孔徑檢測(cè)桿穿過汽車儀表板橫梁總成左支架中的通孔，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)孔中，對(duì)通孔的位置及大小進(jìn)行檢測(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述檢測(cè)臺(tái)位于第一緊定塞的一端為直角形，檢測(cè)臺(tái)位于第二緊定塞的另一端為直角形。[0011 ]優(yōu)選地，所述座板上通過螺栓固定連接檢測(cè)臺(tái)。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)全方位檢測(cè)，即能夠同時(shí)檢測(cè)汽車儀表板橫梁總成左支架的輪廓、形狀及其上的孔徑、孔位等，從而有效地提高了工作效率。
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
【附圖說明】

[0014]圖1為本實(shí)用新型用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具的機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1:如圖1所示，一種用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具，包括座板1、檢測(cè)臺(tái)2、第一緊定塞3、第二緊定塞4、第一壓緊裝置5、第二壓緊裝置6和第三壓緊裝置7;所述座板I上固定有檢測(cè)臺(tái)2，檢測(cè)臺(tái)2頂部開設(shè)有槽體，該槽體與汽車儀表板橫梁總成左支架的外形吻合，汽車儀表板橫梁總成左支架放置在槽體中進(jìn)行檢測(cè);所述檢測(cè)臺(tái)2的一端設(shè)置有第一緊定塞3，檢測(cè)臺(tái)2的另一端設(shè)置有第二緊定塞4;所述檢測(cè)臺(tái)2的一側(cè)設(shè)置有第一壓緊裝置5，檢測(cè)臺(tái)2的另一側(cè)依次設(shè)置有第二壓緊裝置6、第三壓緊裝置7。
[0016]所述第一壓緊裝置5、第二壓緊裝置6和第三壓緊裝置7均包括壓緊桿8、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9和立柱10;所述壓緊桿8的一端向檢測(cè)臺(tái)2延伸，對(duì)槽體中的汽車儀表板橫梁總成左支架進(jìn)行壓緊，壓緊桿8的另一端與調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9相連接，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9對(duì)壓緊桿8的壓緊動(dòng)作進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9固定在立柱10的頂部，立柱10固定于座板I上。
[0017]所述第一緊定塞3和第二緊定塞4均從檢測(cè)臺(tái)2外部伸入槽體內(nèi)，對(duì)槽體中的汽車儀表板橫梁總成左支架進(jìn)行定位。
[0018]所述檢測(cè)臺(tái)2上設(shè)置有孔徑檢測(cè)桿11，槽體底部開設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)孔，孔徑檢測(cè)桿11穿過汽車儀表板橫梁總成左支架中的通孔，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)孔中，對(duì)通孔的位置及大小進(jìn)行檢測(cè)。
[0019]所述座板I上通過螺栓固定連接檢測(cè)臺(tái)2，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9通過螺栓固定在立柱10的頂部，立柱10通過螺栓固定于座板I上。
[0020]實(shí)施例2:—種用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具，包括座板1、檢測(cè)臺(tái)2、第一緊定塞3、第二緊定塞4、第一壓緊裝置5、第二壓緊裝置6和第三壓緊裝置7;所述座板I上固定有檢測(cè)臺(tái)2，檢測(cè)臺(tái)2頂部開設(shè)有槽體，該槽體與汽車儀表板橫梁總成左支架的外形吻合，汽車儀表板橫梁總成左支架放置在槽體中進(jìn)行檢測(cè);所述檢測(cè)臺(tái)2的一端設(shè)置有第一緊定塞3，檢測(cè)臺(tái)2的另一端設(shè)置有第二緊定塞4;所述檢測(cè)臺(tái)2的一側(cè)設(shè)置有第一壓緊裝置5，檢測(cè)臺(tái)2的另一側(cè)依次設(shè)置有第二壓緊裝置6、第三壓緊裝置7。
[0021]所述第一壓緊裝置5、第二壓緊裝置6和第三壓緊裝置7均包括壓緊桿8、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9和立柱10;所述壓緊桿8的一端向檢測(cè)臺(tái)2延伸，對(duì)槽體中的汽車儀表板橫梁總成左支架進(jìn)行壓緊，壓緊桿8的另一端與調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9相連接，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9對(duì)壓緊桿8的壓緊動(dòng)作進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9固定在立柱10的頂部，立柱10固定于座板I上。
[0022]所述第一緊定塞3和第二緊定塞4均從檢測(cè)臺(tái)2外部伸入槽體內(nèi)，對(duì)槽體中的汽車儀表板橫梁總成左支架進(jìn)行定位。
[0023]所述檢測(cè)臺(tái)2上設(shè)置有孔徑檢測(cè)桿11，槽體底部開設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)孔，孔徑檢測(cè)桿11穿過汽車儀表板橫梁總成左支架中的通孔，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)孔中，對(duì)通孔的位置及大小進(jìn)行檢測(cè)。
[0024]所述檢測(cè)臺(tái)2位于第一緊定塞3的一端為直角形，檢測(cè)臺(tái)2位于第二緊定塞4的另一端為直角形。
[0025]所述座板I上通過螺栓固定連接檢測(cè)臺(tái)2，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)9通過螺栓固定在立柱10的頂部，立柱10通過螺栓固定于座板I上。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)全方位檢測(cè)，即能夠同時(shí)檢測(cè)汽車儀表板橫梁總成左支架的輪廓、形狀及其上的孔徑、孔位等，從而有效地提高了工作效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具，其特征在于，包括座板(I)、檢測(cè)臺(tái)(2)、第一緊定塞(3)、第二緊定塞(4)、第一壓緊裝置(5)、第二壓緊裝置(6)和第三壓緊裝置(7);所述座板(I)上固定有檢測(cè)臺(tái)(2)，檢測(cè)臺(tái)(2)頂部開設(shè)有槽體，該槽體與汽車儀表板橫梁總成左支架的外形吻合，汽車儀表板橫梁總成左支架放置在槽體中進(jìn)行檢測(cè);所述檢測(cè)臺(tái)(2)的一端設(shè)置有第一緊定塞(3)，檢測(cè)臺(tái)(2)的另一端設(shè)置有第二緊定塞(4);所述檢測(cè)臺(tái)(2)的一側(cè)設(shè)置有第一壓緊裝置(5)，檢測(cè)臺(tái)(2)的另一側(cè)依次設(shè)置有第二壓緊裝置(6)、第三壓緊裝置(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具，其特征在于，所述第一緊定塞(3)和第二緊定塞(4)均從檢測(cè)臺(tái)(2)外部伸入槽體內(nèi)，對(duì)槽體中的汽車儀表板橫梁總成左支架進(jìn)行定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具，其特征在于，所述檢測(cè)臺(tái)(2)上設(shè)置有孔徑檢測(cè)桿(11)，槽體底部開設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)孔，孔徑檢測(cè)桿(11)穿過汽車儀表板橫梁總成左支架中的通孔，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)孔中，對(duì)通孔的位置及大小進(jìn)行檢測(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具，其特征在于，所述檢測(cè)臺(tái)(2)位于第一緊定塞(3)的一端為直角形，檢測(cè)臺(tái)(2)位于第二緊定塞(4)的另一端為直角形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具，其特征在于，所述座板(I)上通過螺栓固定連接檢測(cè)臺(tái)(2)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具，包括座板、檢測(cè)臺(tái)、第一緊定塞、第二緊定塞、第一壓緊裝置、第二壓緊裝置和第三壓緊裝置；所述座板上固定有檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)頂部開設(shè)有槽體，該槽體與汽車儀表板橫梁總成左支架的外形吻合，汽車儀表板橫梁總成左支架放置在槽體中進(jìn)行檢測(cè)；所述檢測(cè)臺(tái)的一端設(shè)置有第一緊定塞，檢測(cè)臺(tái)的另一端設(shè)置有第二緊定塞；所述檢測(cè)臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有第一壓緊裝置，檢測(cè)臺(tái)的另一側(cè)依次設(shè)置有第二壓緊裝置、第三壓緊裝置；本實(shí)用新型用于汽車儀表板橫梁總成左支架的檢具操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)全方位檢測(cè)，即能夠同時(shí)檢測(cè)汽車儀表板橫梁總成左支架的輪廓、形狀，從而有效地提高了工作效率。
【IPC分類】G01B5/20, G01B5/00, G01B5/08
【公開號(hào)】CN205383956
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520906462
【發(fā)明人】金華, 陸耀明
【申請(qǐng)人】上海德真工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日