汽車橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于連接駕駛室前后艙底板及縱梁的連接件，具體的說是一種汽車橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開發(fā)以來，特別是近幾年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車年產(chǎn)破千萬輛的國(guó)家，進(jìn)入千萬輛汽車大國(guó)行列。為了滿足汽車行業(yè)這種迅猛的發(fā)展要求，對(duì)于汽車的生產(chǎn)速度和質(zhì)量起決定性作用的汽車零部件配套生產(chǎn)廠家來說，所生產(chǎn)的部件結(jié)構(gòu)，質(zhì)量和數(shù)量要求越來越高。
[0003]我們知道，汽車橫梁主要用于連接駕駛室前后艙及整車縱梁，另外通過與中縱梁的焊接使駕駛室左/右兩側(cè)安全連接成一體。
[0004]現(xiàn)有的汽車橫梁由于其結(jié)構(gòu)不合理，存在一些缺點(diǎn)和不足，具體表現(xiàn)在①由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以剛度和強(qiáng)度不足，安全可靠性差;②因?yàn)轳{駛室前后艙制件有高度落差，往往還必須通三個(gè)部分焊接實(shí)現(xiàn)，即通過其他制件進(jìn)行橋接以實(shí)現(xiàn)過渡，工藝工裝復(fù)雜、不便于安裝、生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、強(qiáng)度高、安全、可靠，便于裝配、工藝簡(jiǎn)單、工裝設(shè)備投資低、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的汽車橫梁。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該橫梁是斷面呈“U”形的槽型結(jié)構(gòu)，包括直槽段，連接直槽段的弧形過渡段，連接弧形過渡段的彎形槽段，所述的直槽段兩側(cè)邊緣加工有與前后駕駛艙搭接的第一連接法蘭面，所述的弧形過渡段兩側(cè)邊緣加工有與底板搭接的第二連接法蘭面，彎形槽段兩側(cè)邊緣加工有與縱梁搭接的第三連接法蘭面，所述彎形槽段上靠近弧形過渡段的側(cè)面焊接有四根凸起的加強(qiáng)筋，彎形槽段的底部加工有連接孔，在所述直槽段的側(cè)壁上開有安裝線束過孔，彎形槽段的端部是與地板底部連接的搭接端。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0008]1、本發(fā)明橫梁成型較深，且周圍設(shè)計(jì)了凸起的加強(qiáng)筋，增加了制件的強(qiáng)度及剛度，而且前后段之間采用了弧形過渡的方式解決了落差大的問題。
[0009]2、本發(fā)明通過普通沖壓機(jī)和專用模具完成成型、其過程簡(jiǎn)單，變量穩(wěn)定、效率高，能夠滿足大批量生產(chǎn)的需求。
[0010]3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，焊接強(qiáng)度好、安全、可靠，便于裝配、工藝簡(jiǎn)單、工裝設(shè)備投資低、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是汽車橫梁整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]由附圖1所示:該橫梁是采用專用模具通過普通沖壓機(jī)一次沖壓成型的斷面呈“U”形的槽型結(jié)構(gòu)，包括直槽段1，連接直槽段I的弧形過渡段2，連接弧形過渡段2的彎形槽段3，所述的直槽段I和彎形槽段3之間采用弧形過渡段2連接以增加本體的強(qiáng)度和剛性，所述的直槽段I兩側(cè)邊緣加工有與前后駕駛艙搭接的第一連接法蘭面4，所述的弧形過渡段2兩側(cè)邊緣加工有與底板搭接的第二連接法蘭面5，彎形槽段3兩側(cè)邊緣加工有與縱梁搭接的第三連接法蘭面6，所述彎形槽段3上靠近弧形過渡段2的側(cè)面焊接有四根凸起的加強(qiáng)筋7，彎形槽段3的底部加工有連接孔8，在所述直槽段I的側(cè)壁上開有安裝線束過孔9，彎形槽段3的端部是與地板底部連接的搭接端10。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車橫梁，其特征在于:該橫梁是斷面呈“U”形的槽型結(jié)構(gòu)，包括直槽段(I)，連接直槽段(I)的弧形過渡段(2)，連接弧形過渡段(2)的彎形槽段(3)，所述的直槽段(I)兩側(cè)邊緣加工有與前后駕駛艙搭接的第一連接法蘭面(4)，所述的弧形過渡段(2)兩側(cè)邊緣加工有與底板搭接的第二連接法蘭面(5)，彎形槽段(3)兩側(cè)邊緣加工有與縱梁搭接的第三連接法蘭面(6)，所述彎形槽段(3)上靠近弧形過渡段(2)的側(cè)面焊接有四根凸起的加強(qiáng)筋(7)，彎形槽段(3)的底部加工有連接孔(8)，在所述直槽段(I)的側(cè)壁上開有安裝線束過孔(9)，彎形槽段(3)的端部是與地板底部連接的搭接端(10)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于連接駕駛室前后艙底板及縱梁的汽車橫梁，該橫梁是斷面呈“凵”形的槽型結(jié)構(gòu)，包括直槽段，連接直槽段的弧形過渡段，連接弧形過渡段的彎形槽段，所述的直槽段兩側(cè)邊緣加工有與前后駕駛艙搭接的第一連接法蘭面，所述的弧形過渡段兩側(cè)邊緣加工有與底板搭接的第二連接法蘭面，彎形槽段兩側(cè)邊緣加工有與縱梁搭接的第三連接法蘭面，所述彎形槽段上靠近弧形過渡段的側(cè)面加工有凸起的加強(qiáng)筋，彎形槽段的底部加工有連接孔，在所述直槽段的側(cè)壁上開有安裝線束過孔，彎形槽段的端部是與地板底部連接的搭接端。本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、強(qiáng)度高、安全、可靠，便于裝配、工藝簡(jiǎn)單、工裝設(shè)備投資低、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號(hào)】CN105501297
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510856456
【發(fā)明人】殷興旺
【申請(qǐng)人】重慶林洲機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日