汽車(chē)后橫梁總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及汽車(chē)后橫梁總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]二十年前,轎車(chē)前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主,與車(chē)架縱梁鉚接或焊接在一起,與車(chē)身有一段較大的間隙,好像是一件附加上去的部件。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)保險(xiǎn)杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車(chē)前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外,還要追求與車(chē)體造型和諧與統(tǒng)一,追求本身的輕量化。
[0003]汽車(chē)的后保險(xiǎn)杠后方的第一根橫梁,作用是有著碰撞安全需要,有一定的改善波形的作用,汽車(chē)碰撞時(shí)如果沒(méi)有橫梁結(jié)構(gòu),碰撞時(shí)波形變化會(huì)很劇烈,傷害值非常高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型所采用的是提供如下技術(shù)方案:
[0005]汽車(chē)后橫梁總成結(jié)構(gòu),由左、右驅(qū)動(dòng)鋼管、后橫梁本體和螺栓配件構(gòu)成,左、右驅(qū)動(dòng)管為90°折角彎管,呈“L”形,且彎曲處為圓形弧邊;其特征在于,后橫梁本體一側(cè)內(nèi)部邊緣設(shè)有矩形切口,整體呈“凹”字形,另一側(cè)外部邊緣的兩端折角彎曲處為弧面,后橫梁本體左右兩條邊緣的頂端對(duì)稱的向外側(cè)伸出連接片;且后橫梁本體靠近外部邊緣的面上設(shè)有突起,形狀與邊緣形狀一致,左、右驅(qū)動(dòng)管從反面卡嵌在后橫梁本體上的突起內(nèi),后橫梁本體的外部邊緣上設(shè)置有垂直的兩個(gè)卡件,分別設(shè)置在左右兩端;左端卡件的兩端上設(shè)置有螺孔,頂端設(shè)置有矩形切口,左端卡件的左上角為銳角,右下角設(shè)有弧形切口 ;右端卡件的右邊中部設(shè)有“凸”形切口,切口兩端設(shè)有螺孔,右端卡件的左上角為弧形切角,右上角為銳角,銳角右邊設(shè)有矩形切口 ;螺栓配件對(duì)應(yīng)的嵌套進(jìn)卡件上設(shè)有的螺孔內(nèi)。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,后橫梁本體上、突起下端設(shè)有多個(gè)矩形開(kāi)縫口。
[0007]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)后橫梁總成結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝牢固,使用可靠,成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車(chē)后橫梁總成結(jié)構(gòu)的爆破示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說(shuō)明。
[0010]如圖1所示,本實(shí)用新型提供的汽車(chē)后橫梁總成結(jié)構(gòu),由左、右驅(qū)動(dòng)鋼管11、12、后橫梁本體2和螺栓配件3構(gòu)成,左、右驅(qū)動(dòng)管11、12為90°折角彎管,呈“L”形,且彎曲處為圓形弧邊;后橫梁本體2 —側(cè)內(nèi)部邊緣設(shè)有矩形切口,整體呈“凹”字形,另一側(cè)外部邊緣的兩端折角彎曲處為弧面,后橫梁本體左右兩條邊緣的頂端對(duì)稱的向外側(cè)伸出連接片21 ;且后橫梁本體2靠近外部邊緣的面上設(shè)有突起22,形狀與邊緣形狀一致,左、右驅(qū)動(dòng)管11、12從反面卡嵌在后橫梁本體2上的突起22內(nèi),后橫梁本體2的外部邊緣上設(shè)置有垂直的兩個(gè)卡件23、24,分別設(shè)置在左右兩端;左端卡件23的兩端上設(shè)置有螺孔25,頂端設(shè)置有矩形切口,左端卡件23的左上角為銳角,右下角設(shè)有弧形切口 ;右端卡件24的右邊中部設(shè)有“凸”形切口,切口兩端設(shè)有螺孔26,右端卡件24的左上角為弧形切角,右上角為銳角,銳角右邊設(shè)有矩形切口 ;螺栓配件3對(duì)應(yīng)的嵌套進(jìn)卡件23、24上設(shè)有的螺孔25、26內(nèi),后橫梁本體2上、突起22下端設(shè)有多個(gè)矩形開(kāi)縫口 27。
[0011]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式,任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化,凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案,均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)后橫梁總成結(jié)構(gòu),由左、右驅(qū)動(dòng)鋼管、后橫梁本體和螺栓配件構(gòu)成,左、右驅(qū)動(dòng)管為90°折角彎管,呈“L”形,且彎曲處為圓形弧邊;其特征在于,后橫梁本體一側(cè)內(nèi)部邊緣設(shè)有矩形切口,整體呈“凹”字形,另一側(cè)外部邊緣的兩端折角彎曲處為弧面,后橫梁本體左右兩條邊緣的頂端對(duì)稱的向外側(cè)伸出連接片;且后橫梁本體靠近外部邊緣的面上設(shè)有突起,形狀與邊緣形狀一致,左、右驅(qū)動(dòng)管從反面卡嵌在后橫梁本體上的突起內(nèi),后橫梁本體的外部邊緣上設(shè)置有垂直的兩個(gè)卡件,分別設(shè)置在左右兩端;左端卡件的兩端上設(shè)置有螺孔,頂端設(shè)置有矩形切口,左端卡件的左上角為銳角,右下角設(shè)有弧形切口 ;右端卡件的右邊中部設(shè)有“凸”形切口,切口兩端設(shè)有螺孔,右端卡件的左上角為弧形切角,右上角為銳角,銳角右邊設(shè)有矩形切口 ;螺栓配件對(duì)應(yīng)的嵌套進(jìn)卡件上設(shè)有的螺孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后橫梁總成結(jié)構(gòu),其特征在于,作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選,后橫梁本體上、突起下端設(shè)有多個(gè)矩形開(kāi)縫口。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后橫梁總成結(jié)構(gòu),由左、右驅(qū)動(dòng)鋼管、后橫梁本體和螺栓配件構(gòu)成,后橫梁本體一側(cè)內(nèi)部邊緣設(shè)有矩形切口,另一側(cè)外部邊緣的兩端折角彎曲處為弧面,后橫梁本體左右兩條邊緣的頂端對(duì)稱的向外側(cè)伸出連接片;且后橫梁本體靠近外部邊緣的面上設(shè)有突起,左、右驅(qū)動(dòng)管從反面卡嵌在內(nèi),后橫梁本體的外部邊緣上設(shè)置有垂直的兩個(gè)卡件;螺栓配件對(duì)應(yīng)的嵌套進(jìn)卡件上設(shè)有的螺孔內(nèi),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且安裝牢固,使用可靠,成本較低。
【IPC分類(lèi)】B60R19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204895356
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520440221
【發(fā)明人】王曉菁, 董鳴
【申請(qǐng)人】北京北汽模塑科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日