本實用新型屬于汽車座椅技術領域，特指一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結構。

背景技術：

如附圖3所示，現(xiàn)有的彈簧鋼絲是纏繞在連接筋條上的，汽車行駛過程中容易發(fā)現(xiàn)相對滑動，導致噪音的產生，影響乘坐舒適感。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結構，采用彈性連接環(huán)結構使得彈簧鋼絲與連接筋條更好的保持相對固定，提高乘坐舒適度。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結構，包括上下間隔設置、橫向的彈簧鋼絲和用于連接彈簧鋼絲的左右間隔設置、縱向的連接筋條，其特征在于：彈簧鋼絲彎折成型有與連接筋條平行的連接段，彈性連接環(huán)套裝在連接段與連接筋條外將彈簧鋼絲與連接筋條定位連接。

優(yōu)選的，所述彈性連接環(huán)為扁管狀。

優(yōu)選的，所述彈性連接環(huán)由橡膠制成。

優(yōu)選的，彈簧鋼絲上與連接筋條的交叉處均設有連接段且均通過彈性連接環(huán)定位連接。

優(yōu)選的，所述的交叉為十字交叉或丁字交叉。

本實用新型相比現(xiàn)有技術突出且有益的技術效果是：

1、彈性連接環(huán)使得連接筋條和彈簧鋼絲的滑動阻力增大，能保持更好的相對固定。

2、管狀的彈性連接環(huán)安裝更方便。

3、連接段兩個以上，連接段兩端的彈簧鋼絲與連接段垂直設置進一步提升固定效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的彈簧鋼絲與連接筋條的裝配圖。

圖2是本實用新型圖1中的局部結構圖。

圖3是現(xiàn)有的彈簧鋼絲與連接筋條的裝配結構圖。

附圖標記：1、彈簧鋼絲；2、連接筋條；3、彈性連接環(huán)；4、連接段。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—2：

一種汽車座椅靠背彈簧鋼絲的連接結構，包括上下間隔設置、橫向的彈簧鋼絲1和用于連接彈簧鋼絲1的左右間隔設置、縱向的連接筋條2，其特征在于：彈簧鋼絲1彎折成型有與連接筋條2平行的連接段4，彈性連接環(huán)3套裝在連接段4與連接筋條2外將彈簧鋼絲1與連接筋條2定位連接。

其中，所述彈性連接環(huán)3為扁管狀。

其中，所述彈性連接環(huán)3由橡膠制成。

其中，彈簧鋼絲上與連接筋條的交叉處均設有連接段且均通過彈性連接環(huán)定位連接。

其中，所述的交叉為十字交叉或丁字交叉。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。