本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前的汽車(chē)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)后排座椅的舒適性要求越來(lái)越高，但在市面上的在售車(chē)型中，后排靠背擁有角度調(diào)節(jié)功能的還比較罕見(jiàn)，主要集中在高檔車(chē)型中，主要形式為電動(dòng)角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、手動(dòng)滑軌式調(diào)角機(jī)構(gòu)等。這兩種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，在普通車(chē)型中很難布置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)構(gòu)殼體，所述機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)設(shè)有靠背角度調(diào)節(jié)板，所述靠背角度調(diào)節(jié)板上開(kāi)有靠背角度調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽，所述靠背角度調(diào)節(jié)板與機(jī)構(gòu)殼體之間通過(guò)設(shè)置于靠背角度調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽內(nèi)的角度調(diào)節(jié)軸套連接，所述靠背角度調(diào)節(jié)板上固定有與靠背鎖的鎖鉤配合固定的鎖止鋼絲，所述靠背角度調(diào)節(jié)板頂部開(kāi)有多個(gè)靠背角度定位槽，所述機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)設(shè)有位于靠背角度調(diào)節(jié)板上方、與靠背角度定位槽配合的角度鎖止機(jī)構(gòu)，所述角度鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端連接有調(diào)節(jié)手柄。

具體的，所述機(jī)構(gòu)殼體包括兩塊正對(duì)的殼體板，所述靠背角度調(diào)節(jié)板位于兩塊殼體板之間。

進(jìn)一步的，所述靠背角度調(diào)節(jié)板上開(kāi)有兩條相互平行、橢圓形的靠背角度定位槽。

具體的，所述靠背角度調(diào)節(jié)板的前端上部開(kāi)有鋼絲定位槽，所述鎖止鋼絲的一端彎折固定于鋼絲定位槽內(nèi)，所述鎖止鋼絲的另一端固定于靠背角度調(diào)節(jié)板的前端底部。

具體的，所述角度鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止擋塊和鎖止連接塊，所述鎖止擋塊的底部設(shè)有與靠背角度定位槽配合的鎖止支腿，所述鎖止擋塊的前端開(kāi)有擋塊驅(qū)動(dòng)槽，所述鎖止擋塊與機(jī)構(gòu)殼體之間通過(guò)鎖止軸套連接；所述鎖止連接塊的后部設(shè)有與擋塊驅(qū)動(dòng)槽配合的連接塊凸起，所述鎖止連接塊與機(jī)構(gòu)殼體之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)固定有卷簧。

更具體的，所述鎖止連接塊的前端開(kāi)有手柄連接槽，所述調(diào)節(jié)手柄底部設(shè)有與手柄連接槽鉸接配合的手柄連接桿。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用按壓式手柄解鎖和自動(dòng)落鎖結(jié)構(gòu)對(duì)靠背的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)鎖定，操作力小，符合人機(jī)工程，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作噪音小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便，容易實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；可實(shí)現(xiàn)后排靠背在一定角度范圍內(nèi)多個(gè)位置的調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足乘客的舒適性要求，成本和輕量化方面收益顯著。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與靠背安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于前部檔位的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于后部檔位的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

其中，1—機(jī)構(gòu)殼體(1.1—?dú)んw板)，2—靠背角度調(diào)節(jié)板，3—靠背角度調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽，4—角度調(diào)節(jié)軸套，5—鎖止鋼絲，6—靠背角度定位槽，7—調(diào)節(jié)手柄，8—鋼絲定位槽，9—鎖止擋塊，10—鎖止連接塊，11—鎖止支腿，12—擋塊驅(qū)動(dòng)槽，13—鎖止軸套，14—連接塊凸起，15—轉(zhuǎn)軸，16—卷簧，17—手柄連接槽，18—手柄連接桿，19—靠背鎖，20—靠背骨架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1—5所示的后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)構(gòu)殼體1，機(jī)構(gòu)殼體1內(nèi)設(shè)有靠背角度調(diào)節(jié)板2，靠背角度調(diào)節(jié)板2上開(kāi)有靠背角度調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽3，靠背角度調(diào)節(jié)板2與機(jī)構(gòu)殼體1之間通過(guò)設(shè)置于靠背角度調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽3內(nèi)的角度調(diào)節(jié)軸套4連接，靠背角度調(diào)節(jié)板2上固定有與靠背鎖19的鎖鉤配合固定的鎖止鋼絲5，靠背角度調(diào)節(jié)板2頂部開(kāi)有多個(gè)靠背角度定位槽6，機(jī)構(gòu)殼體1內(nèi)設(shè)有位于靠背角度調(diào)節(jié)板2上方、與靠背角度定位槽6配合的角度鎖止機(jī)構(gòu)，角度鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端連接有調(diào)節(jié)手柄7。

如圖3所示，機(jī)構(gòu)殼體1包括兩塊正對(duì)的殼體板1.1，靠背角度調(diào)節(jié)板2位于兩塊殼體板1.1之間?？勘辰嵌日{(diào)節(jié)板2上開(kāi)有兩條相互平行、橢圓形的靠背角度定位槽3。

如圖2—5所示，靠背角度調(diào)節(jié)板2的前端上部開(kāi)有鋼絲定位槽8，鎖止鋼絲5的一端彎折固定于鋼絲定位槽8內(nèi)，鎖止鋼絲5的另一端固定于靠背角度調(diào)節(jié)板2的前端底部。

如圖2—5所示，角度鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止擋塊9和鎖止連接塊10，鎖止擋塊9的底部設(shè)有與靠背角度定位槽6配合的鎖止支腿11，鎖止擋塊9的前端開(kāi)有擋塊驅(qū)動(dòng)槽12，鎖止擋塊9與機(jī)構(gòu)殼體1之間通過(guò)鎖止軸套13連接；鎖止連接塊10的后部設(shè)有與擋塊驅(qū)動(dòng)槽12配合的連接塊凸起14，鎖止連接塊10與機(jī)構(gòu)殼體1之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸15連接，轉(zhuǎn)軸15上套設(shè)固定有卷簧16。

如圖3所示，鎖止連接塊10的前端開(kāi)有手柄連接槽17，調(diào)節(jié)手柄7底部設(shè)有與手柄連接槽17鉸接配合的手柄連接桿18。

如圖1—5所示，以?xún)蓹n式調(diào)節(jié)為例，初始位置如圖4所示，殼體板1.1裝配固定在車(chē)身上，此時(shí)按壓調(diào)節(jié)手柄7，通過(guò)手柄連接桿18使連接塊凸起14抬升，鎖止支腿11脫離靠背角度調(diào)節(jié)板2的前一個(gè)靠背角度定位槽6實(shí)現(xiàn)解鎖，此時(shí)后排靠背在外力或自動(dòng)回復(fù)力的作用下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)構(gòu)到達(dá)前部檔位，松開(kāi)調(diào)節(jié)手柄7，在卷簧16的作用下，鎖緊連接塊10自動(dòng)壓緊鎖緊擋塊9，使鎖止支腿11落在靠背角度調(diào)節(jié)板2的后一個(gè)靠背角度定位槽6實(shí)現(xiàn)鎖止(如圖5所示)。

從調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后一檔位調(diào)節(jié)至前一檔位可參考上述步驟，反向操作。

通過(guò)按壓調(diào)節(jié)手柄7使鎖緊擋塊9脫離靠背角度定位槽6解鎖，靠背角度調(diào)節(jié)板2隨著靠背旋轉(zhuǎn)而前后移動(dòng)，松開(kāi)調(diào)節(jié)手柄7，鎖止支腿11分別在兩個(gè)靠背角度定位槽6中落鎖，實(shí)現(xiàn)靠背兩個(gè)不同角度的定位調(diào)節(jié)，一般設(shè)置為22°和27°，滿(mǎn)足不同顧客對(duì)舒適性的要求。鎖緊擋塊9在卷簧16的作用下自動(dòng)與靠背角度定位槽6壓緊實(shí)現(xiàn)鎖止，兩條靠背角度調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽3和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸處均添加角度調(diào)節(jié)軸套4消除間隙，防止噪音。鎖止鋼絲9與靠背鎖19配合可同時(shí)實(shí)現(xiàn)后排靠背的放倒?？勘辰嵌日{(diào)節(jié)板2與鎖止鋼絲9間采用焊接工藝，與外層殼體形成三明治結(jié)構(gòu)，左右對(duì)稱(chēng)，通過(guò)雙面可擰螺栓，在車(chē)身上實(shí)現(xiàn)左右通用。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。