一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸，包括第一電機軸端、第一軸芯、第二軸芯、第三軸芯、第四軸芯、第五軸芯和第二電機軸端，其中：所述第一電機軸端和第二電機軸端之間通過第一軸芯連接，所述第一軸芯外周設(shè)有第二軸芯，所述第二軸芯在遠離第一軸芯的外周包裹有第三軸芯，所述第三軸芯在遠離第二軸芯的外周包裹有第四軸芯，所述第四軸芯在遠離第三軸芯的外周包裹有第五軸芯。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，工作效率高，成本低，空間占用率低。
【專利說明】
_種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前汽車制造業(yè)日益競爭激勵的市場，汽車的任何一個配件都能決定汽車在市場上的競爭力，高質(zhì)量低成本的配件是目前汽車行業(yè)亟需的，現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅靠背調(diào)節(jié)用的電機軸，在調(diào)節(jié)時由于汽車空間有限，因此在空間占用上限制了電機軸的半徑，因此造成了成產(chǎn)成本的升高，有效降低了汽車的市場競爭力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸，結(jié)構(gòu)簡單，工作效率高，成本低，空間占用率低。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸，包括第一電機軸端、第一軸芯、第二軸芯、第三軸芯、第四軸芯、第五軸芯和第二電機軸端，其中:所述第一電機軸端和第二電機軸端之間通過第一軸芯連接，所述第一軸芯外周設(shè)有第二軸芯，所述第二軸芯在遠離第一軸芯的外周包裹有第三軸芯，所述第三軸芯在遠離第二軸芯的外周包裹有第四軸芯，所述第四軸芯在遠離第三軸芯的外周包裹有第五軸芯；
[0006]在第五軸芯的軸切面上，以第五軸芯的切面圓心為原點建坐標(biāo)系，以平行于水平面的平行線為X軸，以垂直于水平面的垂直線為y軸，設(shè)第一軸芯的半徑為a，第二軸芯的半徑為b，第三軸芯的半徑為C，第四軸芯的半徑為d，第五軸芯的半徑為e，得到第一軸芯的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = a2，其中a>0;得到第二軸芯的外壁所在圓的方程如下:x2+y2= b2，其中b>0;得到第三軸芯的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = c2，其中c>0;得到第四軸芯的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = d2，其中d>0;得到第五軸芯的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = e2，其中 e>0;其中0<e<d<c<b<a。
[0007]優(yōu)選地，設(shè)第一軸芯的長度為M，第二軸芯的長度為N，第三軸芯的長度為H，第四軸芯的長度為G，第五軸芯的長度為T，其中190.4mm<M<N<H<G<T。
[0008]優(yōu)選地，26mm<e<d<c<b<a<45mm。
[0009]優(yōu)選地，a3/4<l/7M，l/2b<l/6N，l/3c<l/5H，2/3d<l/4G，4/5e<l/3T。
[0010]本實用新型通過控制各個軸芯的半徑，并控制各個半徑之間的比例關(guān)系，有效提高了各個軸芯的工作效率，同時也降低了生產(chǎn)成本，使得通過調(diào)控的軸芯能夠發(fā)揮各自最大的工作效率，且合理的半徑比例，能夠提高工作的效率，降低了空間的占用率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型提出的一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型提出的一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸的軸切圖；
[0013]圖中，1、第一電機軸端；2、第一軸芯；3、第二軸芯:4、第三軸芯；5、第四軸芯;6、第五軸芯;7、第二電機軸端。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明:
[0015]如圖1和圖2所示，圖1是本實用新型提出的一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型提出的一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸的軸切圖。
[0016]參照圖1和圖2所示，本實用新型提出一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸，包括第一電機軸端1、第一軸芯2、第二軸芯3、第三軸芯4、第四軸芯5、第五軸芯6和第二電機軸端7，其中:所述第一電機軸端I和第二電機軸端7之間通過第一軸芯2連接，所述第一軸芯2外周設(shè)有第二軸芯3，所述第二軸芯3在遠離第一軸芯2的外周包裹有第三軸芯4，所述第三軸芯4在遠離第二軸芯3的外周包裹有第四軸芯5，所述第四軸芯5在遠離第三軸芯4的外周包裹有第五軸芯6;
[0017]在第五軸芯6的軸切面上，以第五軸芯6的切面圓心為原點建坐標(biāo)系，以平行于水平面的平行線為X軸，以垂直于水平面的垂直線為y軸，設(shè)第一軸芯2的半徑為31mm，第二軸芯3的半徑為30mm，第三軸芯4的半徑為29mm，第四軸芯5的半徑為28mm，第五軸芯6的半徑為27mm，得到第一軸芯2的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = 961;得到第二軸芯3的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = 900;得到第三軸芯4的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = 841，其中c>0;得到第四軸芯5的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = 784;得到第五軸芯6的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = 729。
[0018]在具體設(shè)計過程中，設(shè)第一軸芯2的長度為192mm，第二軸芯3的長度為198mm，第三軸芯4的長度為203mm，第四軸芯5的長度為235mm，第五軸芯6的長度為295mm。
[0019]本實用新型通過控制各個軸芯的半徑，并控制各個半徑之間的比例關(guān)系，有效提高了各個軸芯的工作效率，同時也降低了生產(chǎn)成本，使得通過調(diào)控的軸芯能夠發(fā)揮各自最大的工作效率，且合理的半徑比例，能夠提高工作的效率，降低了空間的占用率。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸，其特征在于，包括第一電機軸端(I)、第一軸芯(2)、第二軸芯(3)、第三軸芯(4)、第四軸芯(5)、第五軸芯(6)和第二電機軸端(7)，其中:所述第一電機軸端(I)和第二電機軸端(7)之間通過第一軸芯(2)連接，所述第一軸芯(2)外周設(shè)有第二軸芯(3)，所述第二軸芯(3)在遠離第一軸芯(2)的外周包裹有第三軸芯(4)，所述第三軸芯(4)在遠離第二軸芯(3)的外周包裹有第四軸芯(5)，所述第四軸芯(5)在遠離第三軸芯(4)的外周包裹有第五軸芯(6); 在第五軸芯(6)的軸切面上，以第五軸芯(6)的切面圓心為原點建坐標(biāo)系，以平行于水平面的平行線為X軸，以垂直于水平面的垂直線為y軸，設(shè)第一軸芯(2)的半徑為a，第二軸芯(3)的半徑為b，第三軸芯(4)的半徑為C，第四軸芯(5)的半徑為d，第五軸芯(6)的半徑為e，得到第一軸芯⑵的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = a2，其中a>0;得到第二軸芯(3)的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = b2，其中b>0;得到第三軸芯⑷的外壁所在圓的方程如下:x2+y2=C2，其中c>0;得到第四軸芯(5)的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = d2，其中d>0;得到第五軸芯(6)的外壁所在圓的方程如下:x2+y2 = e2，其中e>0;其中0<e<d<c<b<a。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸，其特征在于，設(shè)第一軸芯(2)的長度為M，第二軸芯(3)的長度為N，第三軸芯(4)的長度為H，第四軸芯(5)的長度為G，第五軸芯(6)的長度為 T，其中 190.4mm<M<N<H<G<T。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸，其特征在于，26!111]1<6<(1<(3<13<a<45mm04.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅靠背調(diào)節(jié)電機軸，其特征在于，a3/4<l/7M，l/2b<l/6N，l/3c<l/5H，2/3d<l/4G，4/5e<l/3T。
【文檔編號】H02K7/00GK205544758SQ201620270308
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】劉西波, 胡志輝
【申請人】奉化科盛微型軸業(yè)有限公司