專利名稱：特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車座椅調(diào)節(jié)的動力驅(qū)動裝置，特別涉及一種特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機的改進發(fā)明。
背景技術(shù)：
目前在汽車上各類減速電機，多為一級減速的蝸桿蝸輪傳動，特別是現(xiàn)有的汽車座椅調(diào)節(jié)電機采用單級傳動，傳動比小，不能承受大的負載轉(zhuǎn)矩。蝸輪在傳送較大力矩時，很容易造成齒部損壞，出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。而且原有的座椅調(diào)節(jié)電機的工作噪音很大，體積也較大，不能滿足當(dāng)今新型汽車技術(shù)快速發(fā)展的需求。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實用新型旨在提供一種傳動比大，能承受大的負載轉(zhuǎn)矩的汽車座椅調(diào)節(jié)電機。
本實用新型由如下方式完成本實用新型包括電機組件、機箱、及與電機組件的輸出軸相連的蝸桿，在所述的蝸桿上分兩段設(shè)置旋向相反的螺旋齒，所述的兩段螺旋齒分別與之相匹配的蝸輪嚙合傳動，并且分別在所述的兩個蝸輪上同軸設(shè)置兩個齒輪，該兩個齒輪均與設(shè)在機箱內(nèi)的輸出齒輪嚙合傳動。
上述的兩個蝸輪與其同軸設(shè)置的齒輪為一體，形成同軸同體復(fù)合齒輪；所述的蝸輪、齒輪和輸出齒輪均采用塑料件，塑料件由杜邦聚甲醛pom100制成；所述的齒輪與輸出齒輪為斜齒輪傳動；所述的輸出齒輪采用花鍵與座椅的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸相聯(lián)接，該輸出齒輪和花鍵還可做成一體。
本實用新型采用一根蝸桿兩段齒分別與兩個蝸輪嚙合傳動，以及兩個減速齒輪與輸出齒輪嚙合傳動，使各個傳動部件的受力彼此分散減少，大大提高了零部件的負載能力。由于本結(jié)構(gòu)為二級減速傳動，較之一級傳動可獲得更大的減速比和輸出轉(zhuǎn)矩，其減速比可達0.0047。此外本實用新型采用塑料件以及齒輪與蝸輪注塑成一體，使得整個結(jié)構(gòu)非常緊湊，體積小、重量輕，具有傳動平穩(wěn)、噪音低的優(yōu)點。


本實用新型有如下附圖圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型的傳動原理示意圖具體實施方式
附圖表示了本實用新型的結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合實施例對本實用新型的構(gòu)造及其工作原理作進一步詳細闡述。本實用新型包括電機組件1、機箱2、及與電機組件1的輸出軸相連的蝸桿3，在所述的蝸桿3上分兩段設(shè)置旋向相反的螺旋齒10、11，所述的兩段螺旋齒10、11分別與之相匹配的蝸輪4、5嚙合傳動，并且分別在所述的兩個蝸輪4、5上同軸設(shè)置齒輪6、7，所述的兩個齒輪6、7均與設(shè)在機箱2內(nèi)的輸出齒輪8嚙合傳動。該兩個蝸輪4、5與其同軸設(shè)置的齒輪6、7可注塑在一起成為一體，形成同軸同體復(fù)合齒輪，使得傳動更加緊密、平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)更加緊湊。所述的蝸輪4、5，齒輪6、7和輸出齒輪8均采用塑料件，其用杜邦聚甲醛pom100制成，由此獲得高強度、小振動、低噪聲的效果。為了提高傳動的平穩(wěn)性，增強傳動承載能力，所述的齒輪6、7與輸出齒輪8為斜齒輪傳動或人字齒輪傳動，輸出齒輪8采用花鍵9與汽車座椅的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸相聯(lián)接并輸出轉(zhuǎn)矩，花鍵還可與輸出齒輪注塑成一體，以提高強度。
本實用新型的一實施方式是將蝸桿分為兩段齒，一段為右旋齒10與右旋蝸輪4嚙合，另一段為左旋齒11與左旋蝸輪5嚙合。并分別在蝸輪4和蝸輪5上設(shè)置同軸同體復(fù)合斜齒輪6和斜齒輪7。當(dāng)電機軸旋轉(zhuǎn)時，蝸桿隨同一起轉(zhuǎn)動，并分別帶動兩個蝸輪4、5按同一方向旋轉(zhuǎn)，與兩蝸輪4、5一體的斜齒輪6、7也同角速度旋轉(zhuǎn)。該兩斜齒輪6、7一起推動與之嚙合的輸出齒輪8，并通過花鍵9的聯(lián)接，帶動汽車座椅轉(zhuǎn)軸的運轉(zhuǎn)，從而起到調(diào)節(jié)的作用。本實用新型一改以往汽車電機的單級傳動方式，采用二級減速傳動方式，可獲得很大的減速比和輸出轉(zhuǎn)矩，傳動效率也非常高。由于采用一根蝸桿兩段齒分別與兩個蝸輪嚙合傳動，在同等負載下，作用在蝸桿齒及蝸輪齒上的力彼此分散，負載力將減小一半。而且正反左右齒同時存在一根蝸桿上，蝸輪作用于軸上的力互相抵消，蝸桿軸向受力為0，增加了傳動的平穩(wěn)性。此外兩個斜齒輪6、7推動一個輸出齒輪8轉(zhuǎn)動，將兩個分力合成一個力輸出，使得一個負載力由兩個齒輪的多個齒承擔(dān)，減小了每個輪齒上的作用力，這樣每個齒的承載能力得到提高，齒輪的使用壽命也大大增強。按本實用新型設(shè)計的座椅調(diào)節(jié)電機工作平穩(wěn)可靠，傳動效率高，可獲得超低輸出轉(zhuǎn)速及大的傳動比，為當(dāng)今汽車電機的一大創(chuàng)改，極適于推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機，包括電機組件(1)、機箱(2)、及與電機組件(1)的輸出軸相連的蝸桿(3)，其特征是在所述的蝸桿(3)上分兩段設(shè)置旋向相反的螺旋齒(10、11)，所述的兩段螺旋齒(10、11)分別與之相匹配的蝸輪(4、5)嚙合傳動，并且分別在所述的兩個蝸輪(4、5)上同軸設(shè)置齒輪(6、7)，所述的兩個齒輪(6、7)均與設(shè)在機箱(2)內(nèi)的輸出齒輪(8)嚙合傳動。
2.如權(quán)利要求1所述的特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機，其特征是所述的兩個蝸輪(4、5)與其同軸設(shè)置的齒輪(6、7)為一體，形成同軸同體復(fù)合齒輪。
3.如權(quán)利要求1或2所述的特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機，其特征是所述的蝸輪(4、5)、齒輪(6、7)和輸出齒輪(8)均采用塑料件。
4.如權(quán)利要求3所述的特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機，其特征是所述的塑料件由杜邦聚甲醛pom100制成。
5.如權(quán)利要求1所述的特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機，其特征是所述的齒輪(6、7)與輸出齒輪(8)為斜齒輪傳動。
6.如權(quán)利要求1所述的特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機，其特征是所述的輸出齒輪(8)采用花鍵(9)與座椅的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸相聯(lián)接。
7.如權(quán)利要求6所述的特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機，其特征是所述的輸出齒輪(8)和花鍵(9)做成一體。
專利摘要本實用新型屬于一種特異二級傳動的汽車座椅調(diào)節(jié)電機的改進發(fā)明。它包括電機組件(1)、機箱(2)、及與電機組件(1)的輸出軸相連的蝸桿(3)，在所述的蝸桿(3)上分兩段設(shè)置旋向相反的螺旋齒(10、11)，所述的兩段螺旋齒(10、11)分別與之相匹配的蝸輪(4、5)嚙合傳動，并且分別在所述的兩個蝸輪(4、5)上同軸設(shè)置齒輪(6、7)，所述的兩個齒輪(6、7)均與設(shè)在機箱(2)內(nèi)的輸出齒輪(8)嚙合傳動。按本實用新型設(shè)計的汽車座椅調(diào)節(jié)電機克服了常規(guī)汽車電機傳動比小，不能承受大的負載轉(zhuǎn)矩，噪音大的缺陷，具有傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕的優(yōu)點，為當(dāng)今汽車電機領(lǐng)域的一大創(chuàng)改。
文檔編號B60N2/23GK2614976SQ03251118
公開日2004年5月12日 申請日期2003年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者張自強 申請人:浙江科峰汽車電器有限公司