本發(fā)明涉及汽車零部件制造技術領域，特別涉及一種汽車座椅靠背成型工裝底座。

背景技術：

現(xiàn)有汽車座椅靠背成型工裝都由兩大部分組成，即底座設備與工裝面板，后者由設計者針對客戶提供產(chǎn)品做相應的工裝設計，完成相應的功能(主要是夾緊功能，會因為座椅靠背骨架的不同而結(jié)構(gòu)有所改變)；前者則為設備的基礎，完成翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)等基本功能。

如圖1和2所示，為現(xiàn)有的卡盤式的工裝示意圖，工裝面板可隨翻轉(zhuǎn)基板翻轉(zhuǎn)一定角度，但這個角度調(diào)整好就固定了，如果需要其它翻轉(zhuǎn)角度，則需要拆卸部分零件，通過螺桿重新調(diào)節(jié)和固定，操作不方便，工作效率低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種汽車座椅靠背成型工裝底座，解決了現(xiàn)有技術中工裝面板翻轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)不方便的問題。

本發(fā)明的一種汽車座椅靠背成型工裝底座，包括：電控箱、基座、機架、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、快裝板及制動機構(gòu)，所述機架固定在基座上，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括：軸承座、轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)基板和氣彈簧拉桿，所述軸承座安裝在所述機架頂部的平臺上，所述轉(zhuǎn)軸穿過軸承座，所述翻轉(zhuǎn)基板固定在轉(zhuǎn)軸中部，保持轉(zhuǎn)軸軸線分別與機架頂部平臺表面和翻轉(zhuǎn)基板表面平行，所述氣彈簧拉桿的一端可相對翻轉(zhuǎn)基板轉(zhuǎn)動地安裝在翻轉(zhuǎn)基板一側(cè)，且氣彈簧拉桿的一端相對翻轉(zhuǎn)基板轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸線與轉(zhuǎn)軸軸線平行，所述氣彈簧拉桿的另一端安裝在所述機架上；所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝在所述翻轉(zhuǎn)基板上，所述快裝板安裝在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，所述制動機構(gòu)固定在機架上，且連接所述轉(zhuǎn)軸，用于阻止轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述電控箱連接旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和制動機構(gòu)。

其中，所述機架頂部的平臺上還設有用于在翻轉(zhuǎn)預定角度時頂住翻轉(zhuǎn)基板底部的限位座，所述限位座上設有調(diào)節(jié)螺栓。

其中，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括：軸承、齒圈、中空固定軸、鎖緊氣缸、鎖舌、保護外圈及旋轉(zhuǎn)腳踏，所述翻轉(zhuǎn)基板上設有通孔，中空固定軸固定嵌入在通孔中，中空固定軸的軸線與通孔的軸線共線，軸承位于翻轉(zhuǎn)基板上方，且內(nèi)圈套在所述中空固定軸上，齒圈套在所述軸承的外圈，所述鎖緊氣缸安裝在翻轉(zhuǎn)基板上，且位于齒圈一側(cè)，鎖舌一端連接鎖緊氣缸，另一端形成有齒部，與所述齒圈的齒結(jié)構(gòu)相對設置，所述鎖緊氣缸和旋轉(zhuǎn)腳踏連接所述電控箱，所述旋轉(zhuǎn)腳踏通過電控箱控制所述鎖緊氣缸，所述保護外圈固定在所述翻轉(zhuǎn)基板上且設置在齒圈外部，所述保護外圈對應鎖舌齒部的區(qū)域設有開口。

其中，所述快裝板上一相對的兩側(cè)分別設有限位塊和壓緊裝置，中部設有快換氣座，所述快換氣座周圍設有第一螺孔，所述齒圈面向快裝板的側(cè)面上設有第二螺孔，通過螺栓穿過所述第一螺孔和第二螺孔將所述快裝板安裝在所述齒圈上。

其中，所述快裝板邊緣還設有兩個用于卡住所述保護外圈的定位銷。

其中，所述快裝板上另一相對的兩側(cè)還分別形成有一個凸出的耳部，每個耳部安裝一個緩沖座，所述緩沖座位于快裝板和翻轉(zhuǎn)基板之間，且所述鎖緊氣缸位于所述緩沖座隨所述快裝板旋轉(zhuǎn)的路徑上。

其中，所述制動機構(gòu)包括：翻轉(zhuǎn)腳踏、兩個制動盤和兩個制動氣缸，所述兩個制動盤分別安裝在所述轉(zhuǎn)軸的兩端，每個制動氣缸兩端分別可轉(zhuǎn)動地連接一個連接桿的一端，兩個連接桿的另一端分別設有一個制動片，每個所述連接桿兩端之間的部位設有安裝孔，用于可轉(zhuǎn)動地將所述連接桿固定在機架的側(cè)板上，制動片位于制動盤兩側(cè)，所述翻轉(zhuǎn)腳踏和兩個制動氣缸均連接所述電控箱。

本發(fā)明的汽車座椅靠背成型工裝底座通過氣彈簧拉桿拉動翻轉(zhuǎn)基板翻轉(zhuǎn)，并通過制動機構(gòu)自由控制翻轉(zhuǎn)的角度，在翻轉(zhuǎn)到合適的角度時制動，使得座椅工裝面板角度調(diào)節(jié)方便快捷。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術中的卡盤式椅靠背成型工裝底座主視圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明的一種汽車座椅靠背成型工裝底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中翻轉(zhuǎn)部分的爆炸圖；

圖5為圖3中旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的俯視圖；

圖6為圖3中快裝板的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本實施例的一種汽車座椅靠背成型工裝底座如圖3～6所示，包括：電控箱12、基座1、機架2、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、快裝板及制動機構(gòu)，機架2固定在基座1上。翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括：軸承座5(兩個軸承座5)、轉(zhuǎn)軸30、翻轉(zhuǎn)基板4和氣彈簧拉桿3，軸承座5安裝在機架2頂部的平臺上，轉(zhuǎn)軸30穿過軸承座5，翻轉(zhuǎn)基板4固定在轉(zhuǎn)軸30中部(中部形成下沉的平臺，用于固定翻轉(zhuǎn)基板4)，保持轉(zhuǎn)軸30的軸線分別與機架2頂部平臺表面和翻轉(zhuǎn)基板4表面平行。氣彈簧拉桿3的一端可相對翻轉(zhuǎn)基板4轉(zhuǎn)動地安裝在翻轉(zhuǎn)基板4一側(cè)，且氣彈簧拉桿3的一端相對翻轉(zhuǎn)基板4轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸線與轉(zhuǎn)軸30的軸線平行，氣彈簧拉桿3的另一端安裝在機架2上。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝在翻轉(zhuǎn)基板4上，快裝板6安裝在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，用于快速固定座椅靠背的工裝面板，制動機構(gòu)固定在機架2上，且連接轉(zhuǎn)軸30，用于阻止轉(zhuǎn)軸30旋轉(zhuǎn)。電控箱23連接旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和制動機構(gòu)，其中電控箱12為現(xiàn)有的自動化流水線采用的設備，可以通過實時接收人工指令或是按預先設定的程序?qū)πD(zhuǎn)機構(gòu)和制動機構(gòu)進行控制。

本實施例的汽車座椅靠背成型工裝底座通過氣彈簧拉桿3拉動翻轉(zhuǎn)基板4翻轉(zhuǎn)，并通過制動機構(gòu)自由控制翻轉(zhuǎn)的角度，在翻轉(zhuǎn)到合適的角度時制動，使得座椅工裝面板角度調(diào)節(jié)方便快捷。

如圖4所示，機架頂部的平臺上還設有用于在翻轉(zhuǎn)預定角度時頂住翻轉(zhuǎn)基板4底部的限位座26，該限位座26上設有調(diào)節(jié)螺栓27，用于根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)限位的角度。該限位座26用于防止翻轉(zhuǎn)基板4向后翻轉(zhuǎn)過度。

如圖5所示，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括：軸承9、齒圈10、中空固定軸12、鎖緊氣缸7、鎖舌11、保護外圈24及旋轉(zhuǎn)腳踏31。翻轉(zhuǎn)基板4上設有通孔25，中空固定軸12固定嵌入通孔25中，中空固定軸12的軸線與通孔25的軸線共線，軸承9位于翻轉(zhuǎn)基板4上方，且內(nèi)圈套在中空固定軸12上，齒圈10套在軸承9的外圈。鎖緊氣缸7安裝在翻轉(zhuǎn)基板4上，且位于齒圈10一側(cè)，鎖舌11一端連接鎖緊氣缸7，另一端形成有齒部，與齒圈10的齒結(jié)構(gòu)相對設置，鎖緊氣缸7和旋轉(zhuǎn)腳踏31連接電控箱23，旋轉(zhuǎn)腳踏31通過電控箱23控制鎖緊氣缸7(電控箱23接收到踏下的信號后，控制鎖緊氣缸7動作)，當踩下旋轉(zhuǎn)腳踏31時鎖舌11退回，齒圈10可旋轉(zhuǎn)，松開時，鎖舌11伸出，卡住齒圈10。保護外圈24固定在翻轉(zhuǎn)基板4上且設置在齒圈10外部，保護外圈24對應鎖舌11齒部的區(qū)域設有開口。安裝在快裝板6上的工裝面板的氣路與電路所需的線管由中空固定軸12連接至電控箱23。

如圖6所示，快裝板6上一相對的兩側(cè)分別設有限位塊20和壓緊裝置19(可以采用現(xiàn)有任何的旋轉(zhuǎn)、上提或下壓把手將工裝面板壓緊的裝置)，限位塊20和壓緊裝置19共同將座椅的工裝面板定位在快裝板6上，并夾緊。快裝板6中部設有快換氣座18，快換氣座18有若干氣動插口，用于插接工裝面板上需要的氣動快接插頭，在使用時氣動插口通過線管穿過中空固定軸12連接至氣泵或電控箱23等?？鞊Q氣座18周圍設有第一螺孔22，齒圈10面向快裝板的側(cè)面上設有第二螺孔32，通過螺栓穿過第一螺孔22和第二螺孔32將快裝板6安裝在齒圈10上。快裝板6使得不同座椅靠背對應的工裝面板能夠快速切換。

快裝板6邊緣還設有兩個用于卡住保護外圈24的定位銷28?？蓪⒖煅b板6快速準確地放置在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，使第一螺孔22和第二螺孔32保持對位，以便快速更換不同座椅工作面板對應的快裝板6。

快裝板6上另一相對的兩側(cè)還分別形成有一個凸出的耳部29，每個耳部29安裝一個緩沖座8，緩沖座8位于快裝板6和翻轉(zhuǎn)基板4之間，且鎖緊氣缸7位于緩沖座8隨快裝板6旋轉(zhuǎn)的路徑上，這樣在鎖舌11解鎖后旋轉(zhuǎn)過程中，快裝板6只能旋轉(zhuǎn)180°(會被鎖緊氣缸7擋住，不再繼續(xù)旋轉(zhuǎn))，足以滿足設備的正常運作，如果沒有緩沖座8，則快裝板6可以任意角度做圓周旋轉(zhuǎn)，這樣隱藏在中空固定軸12中氣管和電線就會因為回旋轉(zhuǎn)動而纏繞在一起，輕則損壞氣管、電線，影響設備和工裝的正常運轉(zhuǎn)，重則設備失控，發(fā)生安全事故。

制動機構(gòu)包括：翻轉(zhuǎn)腳踏17、兩個制動盤13和兩個制動氣缸16。兩個制動盤13分別安裝在轉(zhuǎn)軸的兩端，每個制動氣缸16兩端分別可轉(zhuǎn)動地連接一個連接桿15的一端，兩個連接桿15的另一端分別設有一個制動片14，每個連接桿15兩端之間的部位設有安裝孔，用于可轉(zhuǎn)動地將連接桿15固定在機架2的側(cè)板21上，制動片14位于制動盤13兩側(cè)。翻轉(zhuǎn)腳踏17和兩個制動氣缸16均連接電控箱23，踩下翻轉(zhuǎn)腳踏17向電控箱23發(fā)出制動信號，電控箱23控制制動氣缸16運行，使得制動片14松開制動盤13，翻轉(zhuǎn)基板4可以翻轉(zhuǎn)，當松開翻轉(zhuǎn)腳踏17時，對轉(zhuǎn)軸30進行制動。本實施例中，制動氣缸16未直接安裝固定在機架2上，所以制動氣缸16可以是兩端伸縮，而且這樣使得制動氣缸16產(chǎn)生的夾緊力與制動盤13產(chǎn)生的反作用力完全由制動氣缸16獨自承受，這樣做的目的是保護機架2，延長機架2的壽命。

本實施例的汽車座椅靠背成型工裝底座工作流程如下：

步驟一，將工裝面板放置于快裝板6上，通過限位塊20限位。并通過壓緊裝置19夾緊，將工裝面板需要的氣動裝置的氣管插接到快換氣座18上。

步驟二，在工裝面板上放置座椅靠背骨架，并啟動工裝面板夾緊座椅靠背骨架。

步驟三，踩一次旋轉(zhuǎn)腳踏31，退回鎖舌11，與齒圈10分離，工裝面板和快裝板6一起可在人工操作下旋轉(zhuǎn)180°；松開旋轉(zhuǎn)腳踏31，鎖舌11伸出，與齒圈10嚙合，工裝面板與快裝板6被鎖緊。

步驟四，踩住翻轉(zhuǎn)腳踏17，制動氣缸16縮回，制動片14與制動盤13分離，工裝面板和快裝板6隨翻轉(zhuǎn)基板4翻轉(zhuǎn)；當翻轉(zhuǎn)腳踏17處于松開狀態(tài)，制動氣缸16伸出，制動片14與制動盤13緊密接觸，制動盤13被壓緊，工裝面板、快裝板6與翻轉(zhuǎn)基板4構(gòu)成的機構(gòu)將維持現(xiàn)狀。

旋轉(zhuǎn)和翻轉(zhuǎn)功能是相對獨立的，即第三步與第四步可交叉運作，但是翻轉(zhuǎn)功能進行中，旋轉(zhuǎn)功能是不可以運作的，這是出于安全的需要和工裝裝配的需求。例如：一個座椅靠背裝配工步是正面安裝，然后翻轉(zhuǎn)，背面安裝，接著翻轉(zhuǎn)回去，繼續(xù)正面安裝，接著是旋轉(zhuǎn)，背面安裝，這就是旋轉(zhuǎn)與翻轉(zhuǎn)的交替使用。因此在翻轉(zhuǎn)過程中不能旋轉(zhuǎn)，而且旋轉(zhuǎn)過程中也不能翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)腳踏17和旋轉(zhuǎn)腳踏31之間可設計聯(lián)動鎖，使得一個踏板松開后，另一個才能踩下。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。