專利名稱：汽車座椅靠背骨架側(cè)板焊接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅上使用的部件，具體的說是一種汽車座椅靠背骨架 側(cè)板焊接總成。
背景技術(shù)：
改革開放以來，特別是近幾年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2009年第1000萬(wàn)輛汽 車在長(zhǎng)春一汽誕生。中國(guó)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車年產(chǎn)破千萬(wàn)輛的國(guó)家，進(jìn)入千萬(wàn)輛汽 車大國(guó)行列。隨著個(gè)人家庭收入的提高，汽車已經(jīng)成為目前家庭消費(fèi)的首選，小汽車正愈來愈 廣泛地深入百姓的生活，隨之而來，百姓除了對(duì)于汽車的品牌、安全和質(zhì)量提出更高的要求 外，對(duì)駕駛和乘坐時(shí)的舒適程度，特別是對(duì)于座椅的舒適性要求也越來越高。汽車座椅的主要功能是支承乘坐者的重量，緩和由車身傳遞來的振動(dòng)和沖擊，為 司乘者提供舒適和安全的乘坐環(huán)境。因此在設(shè)計(jì)座椅時(shí)，除了追求座椅的經(jīng)濟(jì)性和舒適性 以外，還要關(guān)注座椅良好的安全性。側(cè)板焊接總成是靠背骨架總成的核心組件，側(cè)板是腰托 調(diào)整機(jī)構(gòu)的支撐部件，它被設(shè)置在汽車座椅靠背的兩側(cè)，并與座椅的座盆通過螺紋連接成 一個(gè)座椅整體，其功能是通過其上的調(diào)角器機(jī)構(gòu)可以連續(xù)調(diào)節(jié)汽車座椅靠背傾斜的角度， 傳統(tǒng)的側(cè)板焊接總成上的調(diào)角機(jī)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)靠背角度的連續(xù)調(diào)節(jié)，缺點(diǎn)是支撐不夠牢固、 調(diào)節(jié)不靈活、調(diào)節(jié)角度小，乘坐人員不夠舒適。如何設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更加合理、可連續(xù)調(diào)節(jié)角度的汽車座椅靠背骨架側(cè)板焊接總成已 經(jīng)成為設(shè)計(jì)者適應(yīng)新車型開發(fā)、提高司乘者駕駛和乘坐時(shí)的舒適性要求所需解決的實(shí)際問 題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、支撐牢固、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、調(diào)節(jié)輕便、 可連續(xù)調(diào)節(jié)角度的汽車座椅靠背骨架側(cè)板焊接總成。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該側(cè)板焊接總成包括側(cè)板主體、定板、動(dòng)板，角 度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的定板設(shè)置在側(cè)板主體的一端，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在定板和動(dòng)板之間，動(dòng) 板上帶有與角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒盤相嚙合的圓環(huán)狀的內(nèi)齒，在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的中心設(shè)置有供傳 動(dòng)桿裝配用的方形中心孔。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，使得汽車座椅靠背骨架側(cè)板焊接總成為整個(gè)座椅 骨架安全性能提供了保障，同時(shí)其上設(shè)置的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)連續(xù)角度調(diào)整，為整個(gè)靠 背骨架提供了舒適性保障，具有支撐牢固，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，間隙小，無噪音。

圖1為汽車座椅靠背骨架側(cè)板焊接總成整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由附圖1所示該側(cè)板焊接總成包括側(cè)板主體1、定板2、動(dòng)板3，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4， 所述的定板2設(shè)置在側(cè)板主體1的一端，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4連接在定板2和動(dòng)板3之間，動(dòng)板 3上帶有與角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4齒盤相嚙合的圓環(huán)狀的內(nèi)齒，在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4的中心設(shè)置有供 傳動(dòng)桿裝配用的方形中心孔5。使用時(shí)將動(dòng)板3與座椅的座盆連接，在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4的帶動(dòng)下，定板2和動(dòng)板3 以傳動(dòng)桿5為軸心、通過動(dòng)板3上內(nèi)齒與角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4齒盤的嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)改變定板2和動(dòng) 板3的相對(duì)角度，從而帶動(dòng)側(cè)板實(shí)現(xiàn)靠背角度的連續(xù)調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求一種汽車座椅靠背骨架側(cè)板焊接總成，其特征在于該側(cè)板焊接總成包括側(cè)板主體(1)、定板(2)、動(dòng)板(3)，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)，所述的定板(2)設(shè)置在側(cè)板主體1的一端，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)連接在定板(2)和動(dòng)板(3)之間，動(dòng)板(3)上帶有與角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)齒盤相嚙合的圓環(huán)狀的內(nèi)齒，在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)的中心設(shè)置有供傳動(dòng)桿裝配用的方形中心孔(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅上使用的部件，具體的說是一種汽車座椅靠背骨架側(cè)板焊接總成。該側(cè)板焊接總成包括側(cè)板主體、定板、動(dòng)板，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述的定板設(shè)置在側(cè)板主體的一端，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在定板和動(dòng)板之間，動(dòng)板上帶有與角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒盤相嚙合的圓環(huán)狀的內(nèi)齒，在角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的中心設(shè)置有供傳動(dòng)桿裝配用的方形中心孔。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，使得汽車座椅靠背骨架側(cè)板焊接總成為整個(gè)座椅骨架安全性能提供了保障，同時(shí)其上設(shè)置的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)連續(xù)角度調(diào)整，為整個(gè)靠背骨架提供了舒適性保障，具有支撐牢固，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，間隙小。
文檔編號(hào)B60N2/68GK201729088SQ20102026622
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者孫英杰, 崔海軍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春佛吉亞旭陽(yáng)汽車座椅有限公司