專利名稱：一種汽車后座椅的固定板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車后座椅的固定板總成。
背景技術(shù)：
乘坐舒適性及安全性是評(píng)價(jià)汽車性能的主要指標(biāo)，因此汽車座椅的設(shè)計(jì)越來越追求安全性及舒適性。座椅的主要功能是支撐駕駛員及乘坐人員的身體，減緩路面不平傳給人體的沖擊并減弱由此而引起的振動(dòng)。現(xiàn)代汽車座椅的機(jī)械結(jié)構(gòu)主要由頭枕、靠背、座墊、滑道等總成組成，因此如何從這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中提高座椅的舒適性和安全性是目前設(shè)計(jì)工程師需要考慮的一個(gè)重要方向。現(xiàn)有的汽車的后座椅設(shè)置在固定板上，固定板與汽車后地板焊接固定。但是固定 板與汽車后地板直接焊接固連具有兩個(gè)缺點(diǎn)一、汽車后地板本身凹凸不平，導(dǎo)致焊接不均勻，影響了后座椅安裝的平衡穩(wěn)定性；二、固定板必須與汽車后地板配套，增加了模具開發(fā)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能提高汽車后座椅穩(wěn)定性和平穩(wěn)性的固定板總成。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，本固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板，所述的固定板周邊固連有支撐組件，所述的支撐組件具有與后地板表面相對(duì)應(yīng)的搭接部。后座椅安裝在汽車的后地板上，固定板用于支撐后座椅。支架組件的搭接部與后地板表面相對(duì)應(yīng)，那么固定板通過支撐組件放置在后地板上就比較平穩(wěn)。同時(shí)后地板表面更改后，不用重新設(shè)計(jì)固定板，只需將支撐組件更換成與更改過的后地板相匹配就行，節(jié)省了固定板的模具開發(fā)。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的支撐組件包括固連在固定板左右兩端的左支撐板和右支撐板以及固連在固定板中部的中支撐板，所述的左支撐板、右支撐板、中支撐板均與后地板焊接固連。三個(gè)支撐板分別在左中右三個(gè)點(diǎn)支撐固定板，使固定板更加穩(wěn)定。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的支撐組件包括固連在固定板左右兩端的左支撐板和右支撐板，所述的左支撐板、右支撐板與后地板焊接固連。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的固定板呈左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述的左支撐板和右支撐板沿著固定板的中軸線左右對(duì)稱固連在固定板上。固定板左右結(jié)構(gòu)對(duì)稱，可減少模具開發(fā)，降低成本。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的左支撐板、右支撐板上分別開設(shè)有兩個(gè)定位孔，在固定板兩端的相應(yīng)位置上開設(shè)有一一對(duì)應(yīng)的定位孔。通過調(diào)整左、右支撐板的位置使定位孔一一對(duì)應(yīng)，從而保證了左、右支撐板與固定板的相對(duì)位置的精確度，提高安裝的準(zhǔn)確性。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的左支撐板、右支撐板、中支撐板通過點(diǎn)焊焊接固連在固定板上。點(diǎn)焊焊接固連比較牢固，不容易在汽車震動(dòng)或顛簸中發(fā)生位移。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的左支撐板、右支撐板、中支撐板通過螺栓連接在固定板上。螺栓連接方便固定板或三個(gè)支撐板拆卸以及更換，提高了固定板總成的適用性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車后座椅的固定板總成具有以下優(yōu)點(diǎn)I.該汽車后座椅的固定板總成由固定板及三個(gè)支撐板構(gòu)成，呈左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，可以提高座墊、座椅安裝的穩(wěn)定性、平衡性。2.三個(gè)支撐板與地板之間通過點(diǎn)焊進(jìn)行連接，固定方便、穩(wěn)定。3.采用該結(jié)構(gòu)的固定板總成，避免直接與地板進(jìn)行安裝，提高了座椅的舒適性和 安全性，便于今后相似車型中的應(yīng)用。

圖I是本汽車后座椅的固定板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本左支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本右支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、固定板；2、左支撐板；3、中支撐板；4、右支撐板；5、定位孔；6、搭接部。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本汽車后座椅的固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板1，固定板I周邊固連有支撐組件，支撐組件具有與后地板表面相對(duì)應(yīng)的搭接部6。支撐組件的搭接部6使得固定板I安裝在后地板上更加平穩(wěn)。具體來說，支撐組件包括固連在固定板I左右兩端的左支撐板2和右支撐板4以及固連在固定板I中部的中支撐板3，左支撐板2、右支撐板4、中支撐板3均與后地板焊接固連。固定板I呈左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，左支撐板2和右支撐板4沿著固定板I的中軸線左右對(duì)稱固連在固定板I上。左支撐板2、右支撐板4上分別開設(shè)有兩個(gè)定位孔5，在固定板I兩端的相應(yīng)位置上開設(shè)有一一對(duì)應(yīng)的定位孔5。左支撐板2、右支撐板4、中支撐板3通過點(diǎn)焊焊接固連在固定板I上。當(dāng)然，左支撐板2、右支撐板4、中支撐板3還可以通過螺栓與固定板I相固定。實(shí)施例二根據(jù)實(shí)際情況，支撐組件可以只包括固連在固定板I左右兩端的左支撐板2和右支撐板4，相比實(shí)施例一省去了中支撐板3，減輕了汽車整體的重量。左支撐板2、右支撐板4依舊與后地板焊接固連。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了固定板I、左支撐板2、中支撐板3、右支撐板4、定位孔5、搭接部6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描
述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，本固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板(I )，所述的固定板(I)周邊固連有支撐組件，所述的支撐組件具有與后地板表面相對(duì)應(yīng)的搭接部(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的支撐組件包括固連在固定板(I)左右兩端的左支撐板(2 )和右支撐板(4)以及固連在固定板(I)中部的中支撐板(3)，所述的左支撐板(2)、右支撐板(4)、中支撐板(3)均與后地板焊接固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的支撐組件包括固連在固定板(I)左右兩端的左支撐板(2 )和右支撐板(4 )，所述的左支撐板(2 )、右支撐板(4)與后地板焊接固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的固定板(I)呈左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述的左支撐板(2)和右支撐板(4)沿著固定板(I)的中軸線左右對(duì)稱固連在固定板(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的左支撐板(2)、右支撐板(4)上分別開設(shè)有兩個(gè)定位孔(5)，在固定板(I)兩端的相應(yīng)位置上開設(shè)有--對(duì)應(yīng)的定位孔(5 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4或5所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的左支撐板(2)、右支撐板(4)、中支撐板(3)通過點(diǎn)焊焊接固連在固定板(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或4或5所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的左支撐板(2 )、右支撐板(4 )、中支撐板(3 )通過螺栓連接在固定板(I)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車后座椅的固定板總成，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的固定板與汽車后地板直接焊接固定導(dǎo)致焊接不均勻，影響了后座椅安裝的平衡穩(wěn)定性的問題。本汽車后座椅的固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板，固定板周邊固連有支撐組件，支撐組件具有與后地板表面相對(duì)應(yīng)的搭接部。該汽車后座椅的固定板總成由固定板及支撐組件構(gòu)成，支撐組件具有與后地板表面相對(duì)應(yīng)的搭接部，可以提高座椅安裝的穩(wěn)定性、平衡性。
文檔編號(hào)B60N2/005GK202669542SQ20122025546
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者孫風(fēng)蔚, 陳杰龍, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司