一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，特別是一種生產(chǎn)效率高的的電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電梯存在著各種各樣不同規(guī)格的電梯，在生產(chǎn)時(shí)往往需要將兩塊板材拼接在一起構(gòu)成所需規(guī)格的電梯轎底板，拼接時(shí)通常采用人工焊接的方式進(jìn)行，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度較大、生產(chǎn)效率較低，而且容易出現(xiàn)誤差，精確性較低。為了加強(qiáng)電梯的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載力，一般還需要在轎底板上人工焊接若干根加強(qiáng)筋，同樣存在著勞動(dòng)強(qiáng)度較大、生產(chǎn)效率較低和精確性較低的問題。因此，現(xiàn)有的電梯轎底生產(chǎn)中存在著勞動(dòng)強(qiáng)度較大、生產(chǎn)效率較低和精確性較低的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線。本實(shí)用新型不僅能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，還具有生產(chǎn)效率高和精確性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，包括拼焊裝置，拼焊裝置的一側(cè)連接有機(jī)架；機(jī)架上設(shè)置有若干均勻分布的滾筒，機(jī)架兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)靠山和側(cè)夾緊裝置，機(jī)架中部設(shè)置有雙頭點(diǎn)焊裝置。
[0005]前述的一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線中，所述拼焊裝置包括拼焊工作臺(tái)，拼焊工作臺(tái)的中部設(shè)有若干通孔，拼焊工作臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有靠山；拼焊工作臺(tái)的外側(cè)設(shè)置有拼焊龍門架，拼焊龍門架中部通過導(dǎo)軌連接有焊接小車，焊接小車兩側(cè)設(shè)置有若干定位氣缸；拼焊工作臺(tái)下方設(shè)置有升降臺(tái)，升降臺(tái)上對(duì)應(yīng)通孔的位置設(shè)置有若干傳輸滾筒，升降臺(tái)上還設(shè)置有定位銷。
[0006]前述的一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線中，所述雙頭點(diǎn)焊裝置包括龍門架，龍門架側(cè)面的頂部和底部均通過橫向?qū)к夁B接有滑塊，每個(gè)滑塊上均設(shè)置有兩個(gè)伸縮氣缸，每個(gè)伸縮氣缸上均連接有點(diǎn)焊頭，每個(gè)點(diǎn)焊頭均位于并指向龍門架側(cè)面的中部。
[0007]前述的一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線中，所述側(cè)夾緊裝置包括側(cè)壓板，側(cè)壓板的一側(cè)連接有橫向氣缸，側(cè)壓板位于橫向氣缸和側(cè)靠山之間。
[0008]前述的一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線中，所述機(jī)架上還設(shè)置有位置傳感器和氣動(dòng)夾鉗，氣動(dòng)夾鉗位于位置傳感器和拼焊裝置之間。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線。本實(shí)用新型通過設(shè)置定位氣缸、靠山和定位銷將兩塊板材進(jìn)行定位，通過導(dǎo)軌和焊接小車將兩塊板材拼焊成轎底板，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率和焊接精度；通過設(shè)置升降臺(tái)和傳輸滾筒將轎底板傳送到機(jī)架上，通過設(shè)置氣動(dòng)夾鉗和滾筒使轎底板在機(jī)架上移動(dòng)，設(shè)置了側(cè)靠山和側(cè)夾緊裝置對(duì)轎底板進(jìn)行夾緊定位，定位后在轎底板上放置加強(qiáng)筋，最后通過設(shè)置雙頭點(diǎn)焊裝置，將加強(qiáng)筋焊接在轎底板上，從而實(shí)現(xiàn)了電梯轎底焊接的自動(dòng)化，提高了生產(chǎn)效率；而且，通過雙頭點(diǎn)焊裝置上的兩個(gè)點(diǎn)焊頭，能夠同時(shí)對(duì)加強(qiáng)筋的兩邊進(jìn)行焊接，不僅提高焊接的精確性，還能夠?qū)⒃群附雍臅r(shí)的20分鐘縮短至5分鐘，大幅度提高了生產(chǎn)效率。因此，本實(shí)用新型不僅能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，還具有生產(chǎn)效率高和精確性高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是拼焊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是雙頭點(diǎn)焊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖中的標(biāo)記為:1-拼焊裝置，2-機(jī)架，3-滾筒，4-側(cè)靠山，5-側(cè)夾緊裝置，6_雙頭點(diǎn)焊裝置，7-位置傳感器，8-氣動(dòng)夾鉗，11-拼焊工作臺(tái)，12-通孔，13-靠山，14-拼焊龍門架，15-導(dǎo)軌，16-焊接小車，17-定位氣缸，18-升降臺(tái)，19-傳輸滾筒，110-定位銷，51-側(cè)壓板，52-橫向氣缸，61-龍門架，62-橫向?qū)к墸?3-滑塊，64-伸縮氣缸，65-點(diǎn)焊頭。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0015]實(shí)施例。一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，構(gòu)成如圖1、2、3所示，包括拼焊裝置1，拼焊裝置I的一側(cè)連接有機(jī)架2 ;機(jī)架2上設(shè)置有若干均勻分布的滾筒3，機(jī)架2兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)靠山4和側(cè)夾緊裝置5，機(jī)架2中部設(shè)置有雙頭點(diǎn)焊裝置6。
[0016]所述拼焊裝置I包括拼焊工作臺(tái)11，拼焊工作臺(tái)11的中部設(shè)有若干通孔12，拼焊工作臺(tái)11的一側(cè)設(shè)置有靠山13 ;拼焊工作臺(tái)11的外側(cè)設(shè)置有拼焊龍門架14，拼焊龍門架14中部通過導(dǎo)軌15連接有焊接小車16，焊接小車16兩側(cè)設(shè)置有若干定位氣缸17 ;拼焊工作臺(tái)11下方設(shè)置有升降臺(tái)18，升降臺(tái)18上對(duì)應(yīng)通孔12的位置設(shè)置有若干傳輸滾筒19，升降臺(tái)18上還設(shè)置有定位銷110。所述雙頭點(diǎn)焊裝置6包括龍門架61，龍門架61側(cè)面的頂部和底部均通過橫向?qū)к?2連接有滑塊63 ;每個(gè)滑塊63上均設(shè)置有兩個(gè)伸縮氣缸64，每個(gè)伸縮氣缸64上均連接有點(diǎn)焊頭65，每個(gè)點(diǎn)焊頭65均位于龍門架61側(cè)面的中部。所述側(cè)夾緊裝置5包括側(cè)壓板51，側(cè)壓板51的一側(cè)連接有橫向氣缸52，側(cè)壓板51位于橫向氣缸52和側(cè)靠山4之間。所述機(jī)架2上還設(shè)置有位置傳感器7和氣動(dòng)夾鉗8，氣動(dòng)夾鉗8位于位置傳感器7和拼焊裝置I之間。
[0017]工作過程:使用時(shí)，先將兩塊板材放至在拼焊工作臺(tái)11上，通過靠山13和定位銷110對(duì)兩塊板材進(jìn)行定位，再通過拼焊龍門架14上的定位氣缸17將兩塊板材壓緊，防止焊接時(shí)板材出現(xiàn)偏位的現(xiàn)象；壓緊定位完成后，焊接小車16沿著導(dǎo)軌15移動(dòng)，通過焊接小車16上的焊槍對(duì)兩塊板材進(jìn)行拼焊，形成一整塊轎底板；拼焊完成后，升起升降臺(tái)18，使傳輸滾筒19從通孔12處升起，再通過傳輸滾筒19將轎底板傳輸至機(jī)架2上；通過機(jī)架2上的滾筒3對(duì)轎底板進(jìn)行傳動(dòng)，當(dāng)轎底板到達(dá)位置傳感器7處時(shí)停止移動(dòng)，停止后橫向氣缸52帶動(dòng)側(cè)壓板51壓向轎底板，通過側(cè)壓板51和側(cè)靠山4對(duì)轎底板進(jìn)行壓緊定位；定位完成后，在轎底板上放置加強(qiáng)筋和加強(qiáng)筋的定位工裝，通過氣動(dòng)夾鉗8夾緊定位工裝和加強(qiáng)筋，防止在焊接加強(qiáng)筋時(shí)加強(qiáng)筋出現(xiàn)偏位；然后通過氣動(dòng)夾鉗8和滾筒3將放置好加強(qiáng)筋的轎底板運(yùn)送至雙頭點(diǎn)焊裝置6，通過2個(gè)伸縮氣缸64將2個(gè)點(diǎn)焊頭65移動(dòng)至加強(qiáng)筋上，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)筋兩側(cè)進(jìn)行電阻焊；焊接時(shí)，通過氣動(dòng)夾鉗8和滾筒3帶動(dòng)加強(qiáng)筋和轎底板前后移動(dòng)，通過滑塊63和橫向?qū)к?2帶動(dòng)伸縮氣缸64和點(diǎn)焊頭65左右移動(dòng)，從而完成全部位置的焊接工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，其特征在于:包括拼焊裝置(1)，拼焊裝置(I)的一側(cè)連接有機(jī)架(2);機(jī)架(2)上設(shè)置有若干均勻分布的滾筒(3)，機(jī)架(2)兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)靠山(4 )和側(cè)夾緊裝置(5 )，機(jī)架(2 )中部設(shè)置有雙頭點(diǎn)焊裝置(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，其特征在于:所述拼焊裝置(I)包括拼焊工作臺(tái)(11)，拼焊工作臺(tái)(11)的中部設(shè)有若干通孔(12 )，拼焊工作臺(tái)(11)的一側(cè)設(shè)置有靠山(13);拼焊工作臺(tái)(11)的外側(cè)設(shè)置有拼焊龍門架(14)，拼焊龍門架(14)中部通過導(dǎo)軌(15)連接有焊接小車(16)，焊接小車(16)兩側(cè)設(shè)置有若干定位氣缸(17);拼焊工作臺(tái)(11)下方設(shè)置有升降臺(tái)(18 )，升降臺(tái)(18 )上對(duì)應(yīng)通孔(12)的位置設(shè)置有若干傳輸滾筒(19)，升降臺(tái)(18)上還設(shè)置有定位銷(110)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，其特征在于:所述雙頭點(diǎn)焊裝置(6)包括龍門架(61)，龍門架(61)側(cè)面的頂部和底部均通過橫向?qū)к?62)連接有滑塊(63);每個(gè)滑塊(63)上均設(shè)置有兩個(gè)伸縮氣缸(64)，每個(gè)伸縮氣缸(64)上均連接有點(diǎn)焊頭(65 )，每個(gè)點(diǎn)焊頭(65 )均位于龍門架(61)側(cè)面的中部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，其特征在于:所述側(cè)夾緊裝置(5 )包括側(cè)壓板(51)，側(cè)壓板(51)的一側(cè)連接有橫向氣缸(52 )，側(cè)壓板(51)位于橫向氣缸(52)和側(cè)靠山(4)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，其特征在于:所述機(jī)架(2 )上還設(shè)置有位置傳感器(7 )和氣動(dòng)夾鉗(8 )，氣動(dòng)夾鉗(8 )位于位置傳感器(7 )和拼焊裝置(I)之間。
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型公開了一種電梯轎底自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，它包括拼焊裝置（1），拼焊裝置（1）的一側(cè)連接有機(jī)架（2）；機(jī)架（2）上設(shè)置有若干均勻分布的滾筒（3），機(jī)架（2）兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)靠山（4）和側(cè)夾緊裝置（5），機(jī)架（2）中部設(shè)置有雙頭點(diǎn)焊裝置（6）。本實(shí)用新型通過設(shè)置定位氣缸、靠山和定位銷將兩塊板材進(jìn)行定位，通過導(dǎo)軌和焊接小車將兩塊板材拼焊成轎底板，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率和焊接精度；通過設(shè)置雙頭點(diǎn)焊裝置，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)筋的兩邊進(jìn)行焊接，將加強(qiáng)筋焊接在轎底板上，從而實(shí)現(xiàn)了電梯轎底焊接的自動(dòng)化，提高了生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型不僅能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，還具有生產(chǎn)效率高和精確性高的優(yōu)點(diǎn)。</b>
【IPC分類】B23K37/04, B23K37/02, B23K37/00
【公開號(hào)】CN204747827
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520562333
【發(fā)明人】于潔, 徐曉良, 沈鈺, 楊軼平, 謝玲梅
【申請(qǐng)人】怡達(dá)快速電梯有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日