車身修復(fù)焊接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種車身修復(fù)焊接裝置，屬于焊接裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車因?yàn)榕鲎矊?dǎo)致汽車車身外殼出現(xiàn)凹陷，傳統(tǒng)的修理方法是利用手錐和頂鐵手工敲打凹陷部位的背面來恢復(fù)平整；另一種方法是局部加熱收縮法，當(dāng)損壞變形部分是由于拉伸變形造成的，即可通過局部加熱來消除拉伸應(yīng)力，恢復(fù)形狀。
[0003]目前，現(xiàn)有采用的焊接裝置是先通過焊接，然后通過掛板經(jīng)過牽引使得凹陷部分重新凸起，在進(jìn)行噴漆，但是現(xiàn)有的焊接裝置和牽引裝置不能一體化，先通過焊機(jī)進(jìn)行焊接，再進(jìn)行牽引，延緩了工作效率，并且現(xiàn)有的牽引裝置不能控制牽引的速率，導(dǎo)致了凹陷部分出現(xiàn)了不能的二次損害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種車身修復(fù)焊接裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、提高了車身修復(fù)進(jìn)程。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):1、一種車身修復(fù)焊接裝置，包括焊接裝置，所述焊接裝置包括牽引架和控制臺(tái)，所述牽引架包括支撐桿、固定桿、滑動(dòng)座、伸縮液壓桿和連接桿，所述連接桿一端安裝有焊頭，所述焊頭一端安裝有焊條和掛板，所述焊頭通過電線與控制臺(tái)連接，所述牽引架安裝在固定座上端，所述支撐桿通過旋轉(zhuǎn)軸與固定座連接，所述固定桿安裝在支撐桿上端，所述固定桿兩側(cè)均設(shè)有滑軌，所述固定桿通過滑軌與滑動(dòng)座連接，所述伸縮液壓桿安裝在滑動(dòng)座上端。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接桿另一端與伸縮液壓桿固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述控制臺(tái)外側(cè)設(shè)有操作屏和控制面板。
[0008]進(jìn)一步地，所述控制臺(tái)內(nèi)設(shè)有電動(dòng)機(jī)和工作電源。
[0009]進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)座內(nèi)設(shè)有液壓裝置，所述液壓裝置與伸縮液壓桿連接，所述電動(dòng)機(jī)與滑動(dòng)座電性連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種車身修復(fù)焊接裝置，由于支撐桿通過旋轉(zhuǎn)軸與固定座連接，可以在牽引架不用時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)軸將牽引架收起，節(jié)約儲(chǔ)存空間，通過牽引架與焊頭一體連接，有利于加快工作效率，由于操作屏可以控制牽引架的牽引速度，避免了牽引架牽引時(shí)二次損壞車身，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、提高了車身修復(fù)進(jìn)程。
【附圖說明】
[0011]通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯。
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種車身修復(fù)焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I焊接裝置，2電動(dòng)機(jī)，3控制臺(tái)，4工作電源，5控制面板，6操作屏，7電線，8焊條，9掛板，10焊頭，11連接桿，12伸縮液壓桿，13滑軌，14固定桿，15固定座，16旋轉(zhuǎn)軸，17支撐桿，18滑動(dòng)座，19牽引架，20液壓裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種車身修復(fù)焊接裝置，包括焊接裝置1，所述焊接裝置I包括牽引架19和控制臺(tái)3，所述牽引架19包括支撐桿17、固定桿14、滑動(dòng)座18、伸縮液壓桿12和連接桿11，所述連接桿11一端安裝有焊頭10，所述焊頭10—端安裝有焊條8和掛板9，所述焊頭10通過電線7與控制臺(tái)3連接，所述牽引架19安裝在固定座15上端，所述支撐桿17通過旋轉(zhuǎn)軸16與固定座15連接，所述固定桿14安裝在支撐桿17上端，所述固定桿14兩側(cè)均設(shè)有滑軌13，所述固定桿14通過滑軌13與滑動(dòng)座18連接，所述伸縮液壓桿12安裝在滑動(dòng)座18上端。
[0016]所述連接桿11另一端與伸縮液壓桿12固定連接，所述控制臺(tái)3外側(cè)設(shè)有操作屏6和控制面板5，所述控制臺(tái)3內(nèi)設(shè)有電動(dòng)機(jī)2和工作電源4，所述滑動(dòng)座18內(nèi)設(shè)有液壓裝置20，所述液壓裝置20與伸縮液壓桿12連接，所述電動(dòng)機(jī)2與滑動(dòng)座18電性連接。
[0017]由于支撐桿17通過旋轉(zhuǎn)軸16與固定座15連接，可以在牽引架19不用時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)軸16將牽引架19收起，節(jié)約儲(chǔ)存空間，通過牽引架19與焊頭10—體連接，有利于加快工作效率，由于操作屏6可以控制牽引架19的牽引速度，避免了牽引架19牽引時(shí)二次損壞車身，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、提高了車身修復(fù)進(jìn)程。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身修復(fù)焊接裝置，包括焊接裝置(I)，其特征在于:所述焊接裝置(I)包括牽引架(19)和控制臺(tái)(3)，所述牽引架(19)包括支撐桿(17)、固定桿(14)、滑動(dòng)座(18)、伸縮液壓桿(12)和連接桿(11)，所述連接桿(11) 一端安裝有焊頭(10)，所述焊頭(10)—端安裝有焊條(8)和掛板(9)，所述焊頭(10)通過電線(7)與控制臺(tái)(3)連接，所述牽引架(19)安裝在固定座(15)上端，所述支撐桿(17)通過旋轉(zhuǎn)軸(16)與固定座(15)連接，所述固定桿(14)安裝在支撐桿(17)上端，所述固定桿(14)兩側(cè)均設(shè)有滑軌(13)，所述固定桿(14)通過滑軌(13)與滑動(dòng)座(18)連接，所述伸縮液壓桿(12)安裝在滑動(dòng)座(18)上端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身修復(fù)焊接裝置，其特征在于:所述連接桿(11)另一端與伸縮液壓桿(12)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身修復(fù)焊接裝置，其特征在于:所述控制臺(tái)(3)外側(cè)設(shè)有操作屏(6)和控制面板(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身修復(fù)焊接裝置，其特征在于:所述控制臺(tái)(3)內(nèi)設(shè)有電動(dòng)機(jī)(2)和工作電源(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身修復(fù)焊接裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)座(18)內(nèi)設(shè)有液壓裝置(20)，所述液壓裝置(20)與伸縮液壓桿(12)連接，所述電動(dòng)機(jī)(2)與滑動(dòng)座(18)電性連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車身修復(fù)焊接裝置，包括焊接裝置，所述焊接裝置包括牽引架和控制臺(tái)，所述牽引架包括支撐桿、固定桿、滑動(dòng)座、伸縮液壓桿和連接桿，所述連接桿一端安裝有焊頭，所述焊頭一端安裝有焊條和掛板，所述焊頭通過電線與控制臺(tái)連接，所述牽引架安裝在固定座上端；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：由于支撐桿通過旋轉(zhuǎn)軸與固定座連接，可以在牽引架不用時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)軸將牽引架收起，節(jié)約儲(chǔ)存空間，通過牽引架與焊頭一體連接，有利于加快工作效率，由于操作屏可以控制牽引架的牽引速度，避免了牽引架牽引時(shí)二次損壞車身，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、提高了車身修復(fù)進(jìn)程。
【IPC分類】B23K37/02, B23K37/04
【公開號(hào)】CN205218358
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521044524
【發(fā)明人】昌海, 陳國志, 劉映生, 廖敏, 楊偉
【申請(qǐng)人】重慶藍(lán)姆焊接設(shè)備有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日