白車身弧焊送絲裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車白車身焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種白車身弧焊送絲裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車行業(yè)中，在實(shí)施對汽車白車身焊接流水線中，一條焊接流水線往往可針對不同車型進(jìn)行焊接操作，在實(shí)施對汽車焊接操作中，保證焊絲在一個(gè)班內(nèi)不卡絲、堵絲、絞絲、纏絲，對于流水線的連續(xù)化生產(chǎn)來說是個(gè)難點(diǎn)。現(xiàn)有的送絲機(jī)構(gòu)的進(jìn)料端設(shè)置前送絲軟管，出料端設(shè)置后送絲軟管，由于焊絲質(zhì)地不是特別硬，在實(shí)際的焊接過程中，焊絲很容易出現(xiàn)堵死或纏繞而無法理順的現(xiàn)象，現(xiàn)有自動化的焊接機(jī)器多采用五軸機(jī)器臂弧焊的焊接機(jī)器人，而多數(shù)五軸機(jī)器臂弧焊的送絲機(jī)構(gòu)都安裝在機(jī)器臂第五軸上，而且對前后送絲軟管沒有任何的線路固定裝置，這種安裝方式導(dǎo)致送絲時(shí)極易堵絲、纏絲、送絲不順的缺點(diǎn)，使弧焊中斷不能流暢生產(chǎn)。且送絲軟管、水管接頭部分極易破損，使維修成本升高，生產(chǎn)效率降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種提供可穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)對焊絲送料的白車身弧焊送絲裝置，避免焊絲出現(xiàn)的堵死、纏絲現(xiàn)象。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種白車身弧焊送絲裝置，包括設(shè)置在機(jī)器手A上的送絲單元，所述送絲單元的進(jìn)料端設(shè)置有進(jìn)料軟管，所述送絲單元的出料端設(shè)置有出料軟管，所述進(jìn)料軟管及出料軟管上分別設(shè)置有用于支撐、拉緊管路的拉緊支撐部。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在的技術(shù)效果為:利用設(shè)置在送絲單元進(jìn)料軟管及出料軟管設(shè)置的拉緊支撐部，從而可將進(jìn)料軟管及出料軟管拉直并支撐起來，進(jìn)料軟管及出料軟管不會出現(xiàn)晃動，從而可確保焊絲處在捋直的狀態(tài)，進(jìn)而避免焊絲出現(xiàn)的堵死、纏絲現(xiàn)象，并平順的實(shí)現(xiàn)焊絲的輸送操作，確保生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0006]圖1是弧焊送絲裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是安裝底座40的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是第二支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5是第一支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合圖1至圖5，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明:
[0012]一種白車身弧焊送絲裝置，包括設(shè)置在機(jī)器手A上的送絲單元10，所述送絲單元10的進(jìn)料端設(shè)置有進(jìn)料軟管20，所述送絲單元10的出料端設(shè)置有出料軟管30，所述進(jìn)料軟管20及出料軟管20上分別設(shè)置有用于支撐、拉緊管路的拉緊支撐部。利用設(shè)置在送絲單元10的進(jìn)料軟管20及出料軟管30設(shè)置的拉緊支撐部，從而可將進(jìn)料軟管20及出料軟管30拉直并支撐起來，進(jìn)料軟管20及出料軟管30不會出現(xiàn)晃動，從而可確保焊絲處在捋直的狀態(tài)，進(jìn)而避免焊絲出現(xiàn)的堵死、纏絲現(xiàn)象，并平順的實(shí)現(xiàn)焊絲的輸送操作，確保生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。
[0013]優(yōu)選地，為實(shí)現(xiàn)整個(gè)送絲裝置的固定，所述送絲單元10外輪廓整體呈矩形板塊狀，出料軟管30及進(jìn)料軟管20分別設(shè)置在送絲單元10的兩端面上，所述送絲單元10固定在安裝底座40上，所述拉緊支撐部固定在安裝底座40上，所述安裝底座40固定在機(jī)器手A上。結(jié)合圖2，利用安裝底座40與機(jī)器手A固定，可實(shí)現(xiàn)對送絲裝置的整個(gè)有效固定。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述拉緊支撐部包括設(shè)置在安裝底座40上的第一、第二支撐架50、60，所述第一支撐架50用于固定支撐進(jìn)料軟管20，所述第二支撐架60用于固定支撐出料軟管30。
[0015]所述安裝底座40為一薄板狀結(jié)構(gòu)，安裝底座40的一側(cè)邊設(shè)置有折邊41，該這邊41上設(shè)置有安裝孔與機(jī)器手A的一側(cè)邊固定，安裝底座40上還設(shè)置有用于支撐連接板70，所述連接板70呈條板狀結(jié)構(gòu)，連接板70的一端固定在安裝底座40上，連接板70的另一端與出料軟管30同向平行延伸，連接板70的延伸端設(shè)置成折板狀結(jié)構(gòu)，該折板向前、向下延伸，所述第二支撐架60固定在該折板上。出料軟管30順著連接板70的長度方向延伸并拉直，利用連接板70延伸端的折板與第二支撐架60固定的同時(shí)，還可改變焊絲的出料方向。當(dāng)然該折板的彎折角度不宜過大，使焊絲從絲盤送入送絲機(jī)構(gòu)的過程中無較大彎曲變型，降低送絲阻力，避免纏絲現(xiàn)象的發(fā)生。
[0016]具體地，結(jié)合圖5所示，所述第一支撐架50呈板狀結(jié)構(gòu)，第一支撐架50的板面與安裝底座40垂直且板面上設(shè)置有用于穿設(shè)進(jìn)料軟管20的通孔，第一支撐架50的下端設(shè)置有用于與安裝底座40貼合固定的翻邊。
[0017]結(jié)合圖4所示，所述第二支撐架60呈卡箍狀結(jié)構(gòu)，第二支撐架60用于將出料軟管30箍設(shè)起來且兩端與連接板70的延伸端的折板板面固定。
[0018]結(jié)合圖1和2，所述的安裝底座40板面上開設(shè)有第一通孔單元區(qū)域42，所述第一支撐架50下端的翻邊與第一通孔單元區(qū)域42通過螺栓固定，所述安裝板面上還設(shè)置有第二通孔單元區(qū)域43，所述連接板70與第二通孔單元區(qū)域43通過螺栓固定。上述的第一支撐架50與第一通孔單元區(qū)域42的通孔連接，以及連接板70與第二通孔單元區(qū)域43的通孔連接，可實(shí)現(xiàn)對第一支撐架50及連接板70位置的微調(diào)，進(jìn)而確保最佳的送絲效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種白車身弧焊送絲裝置，其特征在于:包括設(shè)置在機(jī)器手A上的送絲單元(10)，所述送絲單元(10)的進(jìn)料端設(shè)置有進(jìn)料軟管(20)，所述送絲單元(10)的出料端設(shè)置有出料軟管(30 )，所述進(jìn)料軟管(20 )及出料軟管(20 )上分別設(shè)置有用于支撐、拉緊管路的拉緊支撐部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身弧焊送絲裝置，其特征在于:所述送絲單元(10)外輪廓整體呈矩形板塊狀，出料軟管(30)及進(jìn)料軟管(20)分別設(shè)置在送絲單元(10)的兩端面上，所述送絲單元(10)固定在安裝底座(40)上，所述拉緊支撐部固定在安裝底座(40)上，所述安裝底座(40 )固定在機(jī)器手A上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的白車身弧焊送絲裝置，其特征在于:所述拉緊支撐部包括設(shè)置在安裝底座(40)上的第一、第二支撐架(50、60)，所述第一支撐架(50)用于固定支撐進(jìn)料軟管(20)，所述第二支撐架(60)用于固定支撐出料軟管(30)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的白車身弧焊送絲裝置，其特征在于:所述安裝底座(40)為一薄板狀結(jié)構(gòu)，安裝底座(40)的一側(cè)邊設(shè)置有折邊(41)，安裝底座(40)上還設(shè)置有連接板(70)，所述連接板(70)呈條板狀結(jié)構(gòu)，連接板(70)的一端固定在安裝底座(40)上，連接板(70)的另一端與出料軟管(30)同向平行延伸，連接板(70)的延伸端設(shè)置成折板狀結(jié)構(gòu)，該折板向前、向下延伸，所述第二支撐架(60)固定在該折板上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的白車身弧焊送絲裝置，其特征在于:所述第一支撐架(50)呈板狀結(jié)構(gòu)，第一支撐架(50)的板面與安裝底座(40)垂直且板面上設(shè)置有用于穿設(shè)進(jìn)料軟管(20)的通孔，第一支撐架(50)的下端設(shè)置有用于與安裝底座(40)貼合固定的翻邊。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的白車身弧焊送絲裝置，其特征在于:所述第二支撐架(60)呈卡箍狀結(jié)構(gòu)，第二支撐架(60)用于將出料軟管(30)箍設(shè)起來且兩端與連接板(70)的延伸端的折板板面固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的白車身弧焊送絲裝置，其特征在于:所述的安裝底座(40)板面上開設(shè)有第一通孔單元區(qū)域(42)，所述第一支撐架(50)下端的翻邊與第一通孔單元區(qū)域(42 )通過螺栓固定，所述安裝板面上還設(shè)置有第二通孔單元區(qū)域(43 )，所述連接板(70 )與第二通孔單元區(qū)域(43)通過螺栓固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車白車身焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種白車身弧焊送絲裝置，包括設(shè)置在機(jī)器手上的送絲單元，送絲單元的進(jìn)料端設(shè)置有進(jìn)料軟管，送絲單元的出料端設(shè)置有出料軟管，進(jìn)料軟管及出料軟管上分別設(shè)置有用于支撐、拉緊管路的拉緊支撐部，利用設(shè)置在送絲單元進(jìn)料軟管及出料軟管設(shè)置的拉緊支撐部，從而可將進(jìn)料軟管及出料軟管拉直并支撐起來，進(jìn)料軟管及出料軟管不會出現(xiàn)晃動，從而可確保焊絲處在捋直的狀態(tài)，進(jìn)而避免焊絲出現(xiàn)的堵死、纏絲現(xiàn)象，并平順的實(shí)現(xiàn)焊絲的輸送操作，確保生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23K9/133
【公開號】CN204934830
【申請?zhí)枴緾N201520747446
【發(fā)明人】崔鵬, 陶紅保, 阮仁春
【申請人】安徽三眾智能裝備有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月25日