一種多工位同步焊接平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多工位同步焊接平臺(tái)，包括工作平臺(tái)和沿工作平臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置的至少兩套頂緊單元，所述頂緊單元包括擋塊和位置對(duì)應(yīng)的頂緊氣缸，擋塊焊接在工作平臺(tái)的一側(cè)，頂緊氣缸通過(guò)氣缸座安裝在工作平臺(tái)的另一側(cè)，所述頂緊氣缸的活塞端設(shè)有頂板，擋塊與頂板之間為工件的頂緊工位；所述各頂緊單元的頂緊氣缸活塞連通，頂緊氣缸的活塞為等壓輸出。本實(shí)用新型可一次完成多工位的頂緊定位，為后續(xù)多工位的焊接提供了保障，此外對(duì)于不同形狀的底板或梁可以通過(guò)更換頂板，將定位槽的形狀設(shè)置成所需外形，能有效防止在頂緊的過(guò)程中底板跑偏，提高平穩(wěn)運(yùn)性，有效提高了焊接定位的精準(zhǔn)度。
【專利說(shuō)明】
一種多工位同步焊接平臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體是涉及一種多工位同步焊接平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在貨車車廂的生產(chǎn)加工過(guò)程中，由于二梁采用的槽鋼較長(zhǎng)，且重量較重，對(duì)于二梁和底板的焊接往往采用分段式焊接，這使得加工變得繁瑣，存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且每次焊接時(shí)需重新定位，從而影響加工效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的多工位同步焊接平臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案:
[0005]—種多工位同步焊接平臺(tái)，包括工作平臺(tái)和沿工作平臺(tái)長(zhǎng)度方向設(shè)置的至少兩套頂緊單元，所述頂緊單元包括擋塊和位置對(duì)應(yīng)的頂緊氣缸，擋塊焊接在工作平臺(tái)的一側(cè)，頂緊氣缸通過(guò)氣缸座安裝在工作平臺(tái)的另一側(cè)，所述頂緊氣缸的活塞端設(shè)有頂板，擋塊與頂板之間為工件的頂緊工位;所述各頂緊單元的頂緊氣缸活塞連通，頂緊氣缸的活塞為等壓輸出。
[0006]所述頂板與頂緊氣缸相連的一面設(shè)有螺紋孔，頂緊氣缸的活塞端設(shè)有螺紋連接頭，頂板與頂緊氣缸螺接，頂板與擋塊相對(duì)的一面設(shè)有定位槽，定位槽的形狀根據(jù)頂緊物的外形而定。
[0007]本實(shí)用新型可一次完成多工位的頂緊定位，為后續(xù)多工位的焊接提供了保障，此外對(duì)于不同形狀的底板或梁可以通過(guò)更換頂板，將定位槽的形狀設(shè)置成所需外形，能有效防止在頂緊的過(guò)程中底板跑偏，提高平穩(wěn)運(yùn)性，有效提高了焊接定位的精準(zhǔn)度。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中；工作平臺(tái)I，擋塊2，頂緊氣缸3，頂板4。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例:如圖1所示。
[0011]—種多工位同步焊接平臺(tái)，包括工作平臺(tái)I和沿工作平臺(tái)I長(zhǎng)度方向設(shè)置的至少兩套頂緊單元，所述頂緊單元包括擋塊2和位置對(duì)應(yīng)的頂緊氣缸3，擋塊2焊接在工作平臺(tái)I的一側(cè)，頂緊氣缸3通過(guò)氣缸座安裝在工作平臺(tái)I的另一側(cè)，所述頂緊氣缸3的活塞端設(shè)有頂板4，擋塊2與頂板4之間為工件的頂緊工位;所述各頂緊單元的頂緊氣缸3活塞連通，頂緊氣缸3的活塞為等壓輸出。
[0012]所述頂板4與頂緊氣缸3相連的一面設(shè)有螺紋孔，頂緊氣缸3的活塞端設(shè)有螺紋連接頭，頂板4與頂緊氣缸3螺接，頂板4與擋塊2相對(duì)的一面設(shè)有定位槽，定位槽的形狀根據(jù)頂緊物的外形而定。
[0013]本實(shí)用新型主要用于自卸車底部二梁的拼裝，將待加工的二梁橫向置于工作平臺(tái)I上并靠在擋塊2上定位，將若干塊待焊接的底板或底梁的一端分別置于頂板4的定位槽中對(duì)底板進(jìn)行定位，開(kāi)啟頂緊氣缸3，頂緊氣缸3的活塞帶動(dòng)頂板4推動(dòng)底板向二梁靠攏，從而實(shí)現(xiàn)頂緊定位，本實(shí)用新型可一次完成多工位的頂緊定位，為后續(xù)多工位的焊接提供了保障，此外對(duì)于不同形狀的底板或梁可以通過(guò)更換頂板4，將定位槽的形狀設(shè)置成所需外形，能有效防止在頂緊的過(guò)程中底板跑偏，提高平穩(wěn)運(yùn)性，有效提高了焊接定位的精準(zhǔn)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多工位同步焊接平臺(tái)，包括工作平臺(tái)(I)和沿工作平臺(tái)(I)長(zhǎng)度方向設(shè)置的至少兩套頂緊單元，其特征在于，所述頂緊單元包括擋塊(2)和位置對(duì)應(yīng)的頂緊氣缸(3)，擋塊(2)焊接在工作平臺(tái)(I)的一側(cè)，頂緊氣缸(3)通過(guò)氣缸座安裝在工作平臺(tái)(I)的另一側(cè)，所述頂緊氣缸(3)的活塞端設(shè)有頂板(4)，擋塊(2)與頂板(4)之間為工件的頂緊工位;所述各頂緊單元的頂緊氣缸(3)活塞連通，頂緊氣缸(3)的活塞為等壓輸出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多工位同步焊接平臺(tái)，其特征在于，所述頂板(4)與頂緊氣缸(3)相連的一面設(shè)有螺紋孔，頂緊氣缸(3)的活塞端設(shè)有螺紋連接頭，頂板(4)與頂緊氣缸(3)螺接，頂板(4)與擋塊(2)相對(duì)的一面設(shè)有定位槽，定位槽的形狀根據(jù)頂緊物的外形而定。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205614272SQ201620462182
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】韓梅嬌
【申請(qǐng)人】江西省金馳專用汽車有限公司