適用縱梁焊接生產(chǎn)的柔性換型機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用縱梁焊接生產(chǎn)的柔性換型機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車架的整段式縱梁為細(xì)長(zhǎng)型焊接結(jié)構(gòu)件，通常在狹長(zhǎng)型的基板上安裝多個(gè)夾具進(jìn)行工件夾持，為防止焊接變形需分多工位焊接完成。通常，一條左、右縱梁的焊接生產(chǎn)線約寬18米，長(zhǎng)30米，需占用540平方米左右的廠房。對(duì)于外觀相似的縱梁，特別是前段結(jié)構(gòu)相同、僅后段存在一定差異的縱梁結(jié)構(gòu)，如果每種車型都單獨(dú)建立縱梁焊接線，將占用大量的廠房面積，同時(shí)還需配備相應(yīng)的人員、鋼結(jié)構(gòu)、焊機(jī)、液壓系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等，占用資金較多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種適用縱梁焊接生產(chǎn)的柔性換型機(jī)構(gòu)，目的在于解決前段結(jié)構(gòu)相同、后段存在差異的縱梁在進(jìn)行焊接生產(chǎn)時(shí)建立多條單獨(dú)的焊接生產(chǎn)線時(shí)需要占用較多廠房、配備較多人員設(shè)備所導(dǎo)致的占用資金較多的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的適用縱梁焊接生產(chǎn)的柔性換型機(jī)構(gòu)，包括基板和間隔設(shè)置在所述基板上的多個(gè)夾具，所述基板下方設(shè)置有底座，所述基板包括用于夾持所述縱梁前段的第一基板和分別用于夾持所述縱梁后段的第二基板和第三基板，所述第一基板通過調(diào)節(jié)桿與所述底座相連;所述第二基板和第三基板平行間隔設(shè)置在底部連接板上，所述連接板兩側(cè)與設(shè)置在底座上的垂直軌道滑動(dòng)相連，中部與設(shè)置在底座上的氣缸活塞桿端部相連;所述第二基板、第三基板的前后兩端分別設(shè)置有與第一基板相連的第一鎖緊定位機(jī)構(gòu)，和與底座相連的第二鎖緊定位機(jī)構(gòu)。
[0006]所述第一基板包括鉸鏈連接的前、后段，所述調(diào)節(jié)桿設(shè)置有絲杠調(diào)節(jié)螺母。
[0007]本實(shí)用新型提供的適用縱梁焊接生產(chǎn)的柔性換型機(jī)構(gòu)，將縱梁焊接線進(jìn)行合并，采用一條焊接線生產(chǎn)兩種或多種前段結(jié)構(gòu)相同、后段存在差異的縱梁，從而提升了焊接車間的使用效率，節(jié)約了廠房面積，節(jié)省了大批資金。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的適用縱梁焊接生產(chǎn)的柔性換型機(jī)構(gòu)，適用于焊接前段結(jié)構(gòu)相同、后段結(jié)構(gòu)存在一定差異的A、B兩種汽車縱梁，包括分為三段的基板和間隔設(shè)置在基板上的多個(gè)夾具。其中，第一基板2是用于夾持縱梁前段相同部分的共用單元，第二基板3和第三基板4為滑動(dòng)單元，分別用于夾持縱梁后段的差異部分?；逑路皆O(shè)置有T型底座I，其中第一基板2通過調(diào)節(jié)桿5與底座I前段相連;第二基板4和第三基板4平行間隔設(shè)置在底部連接板6上，連接板6兩側(cè)與設(shè)置在底座I后段的垂直軌道7滑動(dòng)相連，中部與設(shè)置在底座I上的氣缸8活塞桿端部相連。第二基板3、第三基板4的前后兩端分別設(shè)置有與第一基板2相連的第一鎖緊定位機(jī)構(gòu)9，和與底座I相連的第二鎖緊定位機(jī)構(gòu)10。上述第一鎖緊定位機(jī)構(gòu)9和第二鎖緊定位機(jī)構(gòu)10可選用鏈接板、定位銷等鎖定形式。為了方便第一基板2在水平方向上的調(diào)節(jié)，將第一基板2分為鉸鏈11連接的前、后段，并在調(diào)節(jié)桿5上設(shè)置絲杠調(diào)節(jié)螺母12。
[0011]進(jìn)行A車型縱梁焊接時(shí)，在氣缸8的作用下，將第二基板3沿垂直軌道7推送至與第一基板2平齊的位置，通過第二鎖緊定位機(jī)構(gòu)10鎖定后，再通過第一鎖緊定位機(jī)構(gòu)9將第一基板2和第二基板3連接在一起，然后用夾具夾緊待焊接縱梁進(jìn)行焊接作業(yè)。在進(jìn)行B車型縱梁焊接時(shí)，與上述過程相似，將第一基板2和第三基板4連接在一起后夾持工件進(jìn)行焊接。為防止焊接變形，在焊接過程中，可以根據(jù)需要通過絲杠調(diào)節(jié)螺母12方便地對(duì)第一基板2的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，后者對(duì)安裝在第二基板3、第三基板4上的夾具通過增減墊片的方式進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。
[0012]另外，可在垂直軌道7上增設(shè)基板，使上述焊接生產(chǎn)線能夠用于兩種以上車型的縱梁焊接，有效節(jié)約廠房面積及投資，提升焊接車間的使用效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用縱梁焊接生產(chǎn)的柔性換型機(jī)構(gòu)，包括基板和間隔設(shè)置在所述基板上的多個(gè)夾具，其特征在于:所述基板下方設(shè)置有底座(I)，所述基板包括用于夾持所述縱梁前段的第一基板(2)和分別用于夾持所述縱梁后段的第二基板(3)和第三基板(4)，所述第一基板(2)通過調(diào)節(jié)桿(5)與所述底座(I)相連;所述第二基板(4)和第三基板(4)平行間隔設(shè)置在底部連接板(6)上，所述連接板(6)兩側(cè)與設(shè)置在底座(I)上的垂直軌道(7)滑動(dòng)相連，中部與設(shè)置在底座(I)上的氣缸(8)活塞桿端部相連;所述第二基板(3)、第三基板(4)的前后兩端分別設(shè)置有與第一基板(2)相連的第一鎖緊定位機(jī)構(gòu)(9)，和與底座(I)相連的第二鎖緊定位機(jī)構(gòu)(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用縱梁焊接生產(chǎn)的柔性換型機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一基板(2)包括鉸鏈(11)連接的前、后段，所述調(diào)節(jié)桿(5)設(shè)置有絲杠調(diào)節(jié)螺母(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型所述的適用縱梁焊接生產(chǎn)的柔性換型機(jī)構(gòu)，包括基板和間隔設(shè)置在所述基板上的多個(gè)夾具，所述基板下方設(shè)置有底座，所述基板包括用于夾持所述縱梁前段的第一基板和分別用于夾持所述縱梁后段的第二基板和第三基板，所述第一基板通過調(diào)節(jié)桿與所述底座相連；所述第二基板和第三基板平行間隔設(shè)置在底部連接板上，所述連接板兩側(cè)與設(shè)置在底座上的垂直軌道滑動(dòng)相連，中部與設(shè)置在底座上的氣缸活塞桿端部相連；所述第二基板、第三基板的前后兩端分別設(shè)置有與第一基板相連的第一鎖緊定位機(jī)構(gòu)，和與底座相連的第二鎖緊定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型將縱梁焊接線進(jìn)行合并，從而提升了焊接車間的使用效率，節(jié)約了廠房面積，節(jié)省了大批資金。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號(hào)】CN205254417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521084513
【發(fā)明人】孫紅輝, 馬蓮琴, 王義志, 岳鵬飛, 郭建鋒
【申請(qǐng)人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日