專利名稱：箱式水下焊接送絲設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接設(shè)備，尤其涉及一種箱式水下焊接送絲設(shè)備。
背景技術(shù)：
海洋工程水下焊接技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)前海洋資源開發(fā)和海洋工程技術(shù)中必不可少的關(guān)鍵技術(shù)之一。海洋工程結(jié)構(gòu)物在海上服役期間由于受到外部載荷的作用，會(huì)產(chǎn)生不同程度的損傷與性能損耗，如撞擊缺陷、腐蝕、疲勞裂紋等，造成海洋工程抗力的衰減，使得這些海洋結(jié)構(gòu)物在役期間都需要不間斷地進(jìn)行維護(hù)、修復(fù)，以保證結(jié)構(gòu)能夠安全可靠地運(yùn)行。到目前為止，已研究和應(yīng)用的水下焊接方法中，濕法焊接的最大特點(diǎn)是設(shè)備簡便、施工靈活、價(jià)格便宜，但是其效率低。干法焊接設(shè)備復(fù)雜，施工費(fèi)用高，周期長，其適應(yīng)的接頭形式有限。無論是濕法或者干法水下焊接，都由于其不可克服的缺點(diǎn)，而極大影響了它們的對(duì)日益復(fù)雜化的海洋結(jié)構(gòu)的適用性。因此，尋找一種既簡單靈活，又能獲得優(yōu)質(zhì)焊縫的新型水下焊接方法，已成為我國水下焊接研究的主要目標(biāo)。水下藥芯焊絲半自動(dòng)焊接方法是近年來研究的一種新的水下焊接方法，而水下藥芯自保護(hù)焊接的送絲機(jī)則是實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用于水下焊接的水下送絲箱是將送絲裝置安裝在密封的箱體內(nèi)，通過不斷地往箱內(nèi)充入空氣，使得箱內(nèi)壓力高于靜水壓力，從而達(dá)到防水目的，但是其仍存在一系列問題I、現(xiàn)有技術(shù)選用的螺紋密封方式，遇到焊絲輸送阻斷情況，潛水焊工拆卸不方便，浪費(fèi)大量焊接時(shí)間；2、充入箱內(nèi)的空氣通過送絲軟管進(jìn)入焊槍區(qū)域，在電弧附近產(chǎn)生額外氣泡，電弧區(qū)域可見度降低，導(dǎo)致焊接質(zhì)量降低。因此，尚有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種箱式水下焊接送絲設(shè)備，其能夠在水下60米深的位置進(jìn)行焊接，且內(nèi)部充有的高壓二氧化碳在平衡箱體內(nèi)外壓力同時(shí)，還可對(duì)電機(jī)起到氣冷作用，并可以作為焊接保護(hù)氣，使送絲設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，有效保證焊接質(zhì)量。本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型箱式水下焊接送絲設(shè)備，其特征在于，其箱體I內(nèi)設(shè)有底板11，箱體I上端開口處設(shè)有箱蓋12，箱體I側(cè)壁設(shè)有接口及視窗13，該箱蓋12上設(shè)有焊絲更換口 121，該焊絲更換口 121上設(shè)有蓋體122 ;該底板11上側(cè)設(shè)有焊絲盤2、校直機(jī)構(gòu)3及送絲機(jī)構(gòu)4，且底板11底側(cè)設(shè)有減速機(jī)41及電機(jī)42，該電機(jī)42輸入端與電源連接，電機(jī)42輸出端與減速機(jī)41連接，減速機(jī)41的輸出端設(shè)有齒輪43，并與送絲機(jī)構(gòu)的送絲滾輪齒輪咬合連接，帶動(dòng)送絲機(jī)構(gòu)的送絲滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。前述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其中箱體I與箱蓋12通過螺栓固定并借助密封圈密封。前述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其中焊絲更換口 121與蓋體122通過蓋體卡環(huán)18和箱蓋卡環(huán)19鎖定并借助密封圈密封。前述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其中箱體I四個(gè)側(cè)壁內(nèi)面分別焊有一個(gè)凸臺(tái)14，每個(gè)凸臺(tái)14設(shè)有螺孔；該底板11采用高密度聚乙烯材料制成，底板11放置在四個(gè)凸臺(tái)上，其四邊與凸臺(tái)14螺孔相應(yīng)的位置分別設(shè)有螺孔，供4個(gè)螺桿分別穿過凸臺(tái)和底板11螺孔后與螺母螺緊，使底板11固定在凸臺(tái)14上。前述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其中箱體I側(cè)壁設(shè)有三個(gè)接口，該三個(gè)接口分別為泄壓閥接口 15、水下電纜/送氣管入口接口 16以及焊絲/保護(hù)氣/電纜出口接口 17，該三個(gè)接口 15、16、17處分別設(shè)有法蘭，法蘭與接口之間通過橡膠墊密封。前述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其中送絲機(jī)構(gòu)包括送絲滾輪44、送絲滾輪軸45、減速機(jī)41、電機(jī)42以及減速機(jī)輸出齒輪43，送絲滾輪44和送絲滾輪軸45為兩組，每組設(shè)有兩個(gè)送絲滾輪44和兩個(gè)送絲滾輪軸45，該送絲滾輪44分別套設(shè)在送絲滾輪軸45上，四個(gè)送絲滾輪軸45分別與底板固定，該送絲滾輪44兩兩之間借助自身齒輪咬合，底板11底側(cè)設(shè)置的電機(jī)42輸入端與電源連接，電機(jī)42輸出端與減速機(jī)41連接，減速機(jī)41的輸出端穿過底板11而設(shè)有齒輪43，該齒輪43與兩組送絲滾輪的其中各一個(gè)齒輪咬合連接，供帶動(dòng)送絲滾輪44轉(zhuǎn)動(dòng)。前述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其中校直機(jī)構(gòu)包括一個(gè)壓緊輪31、一個(gè)壓緊輪軸、一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿32、兩個(gè)校直輪33以及兩個(gè)校直輪軸34，兩個(gè)校直輪軸與一個(gè)壓緊輪軸的軸線分別與底板平面垂直；兩個(gè)校直輪33與一個(gè)壓緊輪31的軸心在底板上的投影點(diǎn)呈三角形布置，兩個(gè)校直輪軸34分別固定在底板11頂面，兩個(gè)校直輪33分別套設(shè)在校直輪軸34上；該壓緊輪31套設(shè)在壓緊輪軸上，壓緊輪軸設(shè)有螺紋一端鑲嵌在拐角結(jié)構(gòu)35上，另一端為設(shè)有變徑臺(tái)肩的自由端，使套設(shè)在壓緊輪軸上的壓緊輪31借助變徑臺(tái)肩而卡在壓緊輪軸上；該調(diào)節(jié)螺桿32 —端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，另一端穿過設(shè)在底板頂面的支板36后螺緊在拐角結(jié)構(gòu)35上。當(dāng)需要調(diào)節(jié)壓緊輪時(shí)，松開調(diào)節(jié)螺桿32與支板36和拐角結(jié)構(gòu)35之間的鎖緊螺母，并擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，從而帶動(dòng)壓緊輪前行或后退，改變壓緊輪與兩校直輪之間的軸心距，使焊絲產(chǎn)生不同的塑性變形，從而改變焊絲的校直度，當(dāng)調(diào)整完畢后，擰緊鎖緊螺母，完成壓緊力作業(yè)。前述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其中焊絲盤2包括焊絲盤體、焊絲盤軸21、焊絲23以及焊絲盤軸末端卡扣22，其中焊絲23盤繞在焊絲盤體上，焊絲盤體套設(shè)在焊絲盤軸21上，并通過防止焊絲盤體脫落的焊絲盤軸末端卡扣22卡緊；焊絲盤軸21固定在底板11頂面。本實(shí)用新型箱式水下焊接送絲設(shè)備的有益效果，該箱式水下焊接送絲設(shè)備能夠在水下60米深的位置進(jìn)行焊接，一是焊絲盤與送絲機(jī)構(gòu)一起設(shè)置于底板上，并設(shè)置于箱體內(nèi)部，該送絲設(shè)備可以放置在施焊位置附近，不必從水面送絲到60米水下。箱壁能夠承受60個(gè)大氣壓，從而保證其在60米水下安全工作。送絲設(shè)備內(nèi)部充有高壓二氧化碳，該高壓二氧化碳?xì)怏w在平衡箱體內(nèi)外壓力的同時(shí)，還可以對(duì)電機(jī)起到氣冷作用，并可以作為焊接保護(hù)氣，使送絲設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，有效保證焊接質(zhì)量。

圖I為本實(shí)用新型箱式水下焊接送絲設(shè)備整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中主要標(biāo)號(hào)說明I箱體、11底板、12箱蓋、121焊絲更換口、122焊絲更換口蓋體、13視窗、14凸臺(tái)、15泄壓閥接口、16水下電纜/送氣管入口接口、17焊絲/保護(hù)氣/電纜出口接口、18蓋體卡環(huán)、19箱蓋卡環(huán)、2焊絲盤、21焊絲盤軸、22卡扣、23焊絲、3校直機(jī)構(gòu)、31壓緊輪、32調(diào)節(jié) 螺桿、33、校直輪、34校直輪軸、35拐角結(jié)構(gòu)、36支板、4送絲機(jī)構(gòu)、41減速機(jī)、42電機(jī)，43減速機(jī)輸出齒輪、44送絲滾輪、45送絲滾輪軸。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型箱式水下焊接送絲設(shè)備，其箱體I內(nèi)設(shè)有底板11，箱體I上端開口處設(shè)有箱蓋12，箱體I側(cè)壁設(shè)有接口及視窗13，該箱蓋12上設(shè)有焊絲更換口 121，該焊絲更換口 121上設(shè)有蓋體122 ;該底板11上側(cè)設(shè)有焊絲盤2、校直機(jī)構(gòu)3及送絲機(jī)構(gòu)4，且底板11底側(cè)設(shè)有減速機(jī)41及電機(jī)42，該電機(jī)42輸入端與電源連接，電機(jī)42輸出端與減速機(jī)41連接，減速機(jī)41的輸出端設(shè)有齒輪43，并與送絲機(jī)構(gòu)的送絲滾輪齒輪咬合連接，帶動(dòng)送絲機(jī)構(gòu)的送絲滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖I所示，本實(shí)用新型箱式水下焊接送絲設(shè)備，其中，該箱體I與箱蓋12通過螺栓固定并借助密封圈密封。該焊絲更換口 121與蓋體122通過蓋體卡環(huán)18和箱蓋卡環(huán)19鎖定并借助密封圈密封。該箱體I四個(gè)側(cè)壁內(nèi)面分別焊有一個(gè)凸臺(tái)14，每個(gè)凸臺(tái)14設(shè)有螺孔；該底板11采用高密度聚乙烯材料制成，底板11放置在四個(gè)凸臺(tái)上，其四邊與凸臺(tái)14螺孔相應(yīng)的位置分別設(shè)有螺孔，供4個(gè)螺桿分別穿過凸臺(tái)和底板11螺孔后與螺母螺緊，使底板11固定在凸臺(tái)14上。該箱體I側(cè)壁設(shè)有三個(gè)接口，該三個(gè)接口分別為泄壓閥接口 15、水下電纜/送氣管入口接口 16以及焊絲/保護(hù)氣/電纜出口接口 17，該三個(gè)接口 15、16、17處分別設(shè)有法蘭，法蘭與接口之間通過橡膠墊密封。該送絲機(jī)構(gòu)4包括送絲滾輪44、送絲滾輪軸45、減速機(jī)41、電機(jī)42以及減速機(jī)輸出齒輪43，送絲滾輪44和送絲滾輪軸45為兩組，每組設(shè)有兩個(gè)送絲滾輪44和兩個(gè)送絲滾輪軸45，該送絲滾輪44分別套設(shè)在送絲滾輪軸45上，四個(gè)送絲滾輪軸45分別與底板固定，該送絲滾輪44兩兩之間借助自身齒輪咬合，底板11底側(cè)設(shè)置的電機(jī)42輸入端與電源連接，電機(jī)42輸出端與減速機(jī)41連接，減速機(jī)41的輸出端穿過底板11而設(shè)有齒輪43，該齒輪43與兩組送絲滾輪的其中各一個(gè)齒輪咬合連接，供帶動(dòng)送絲滾輪44轉(zhuǎn)動(dòng)。該校直機(jī)構(gòu)3包括一個(gè)壓緊輪31、一個(gè)壓緊輪軸、一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿32、兩個(gè)校直輪33以及兩個(gè)校直輪軸34，兩個(gè)校直輪軸與一個(gè)壓緊輪軸的軸線分別與底板平面垂直；兩個(gè)校直輪33與一個(gè)壓緊輪31的軸心在底板上的投影點(diǎn)呈三角形布置，兩個(gè)校直輪軸34分別固定在底板11頂面，兩個(gè)校直輪33分別套設(shè)在校直輪軸34上；該壓緊輪31套設(shè)在壓緊輪軸上，壓緊輪軸設(shè)有螺紋一端鑲嵌在拐角結(jié)構(gòu)35上，另一端為設(shè)有變徑臺(tái)肩的自由端，使套設(shè)在壓緊輪軸上的壓緊輪31借助變徑臺(tái)肩而卡在壓緊輪軸上；該調(diào)節(jié)螺桿32 —端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，另一端穿過設(shè)在底板頂面的支板36后螺緊在拐角結(jié)構(gòu)35上。當(dāng)需要調(diào)節(jié)壓緊輪時(shí)，松開調(diào)節(jié)螺桿32與支板36和拐角結(jié)構(gòu)35之間的鎖緊螺母，并擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，從而帶動(dòng)壓緊輪前行或后退，改變壓緊輪與兩校直輪之間的軸心距，使焊絲產(chǎn)生不同的塑性變形，從而改變焊絲的校直度，當(dāng)調(diào)整完畢后，擰緊鎖緊螺母，完成壓緊力作業(yè)。該焊絲盤2包括焊絲盤體、焊絲盤軸21、焊絲23以及焊絲盤軸末端卡扣22，其中焊絲23盤繞在焊絲盤體上，焊絲盤體套設(shè)在焊絲盤軸21上，并通過防止焊絲盤體脫落的焊絲盤軸末端卡扣22卡緊；焊絲盤軸21固定在底板11頂面。實(shí)施例將焊絲盤軸21、校直機(jī)構(gòu)3、送絲機(jī)構(gòu)4安裝到底板11上，并將底板11固定在箱體I內(nèi)的凸臺(tái)14上。將三個(gè)接口 15、16以及17分別與對(duì)應(yīng)的管線接合。將焊絲盤2置于焊絲盤軸21上，并用卡扣22將焊絲盤2固定，防止焊絲盤脫落。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿32時(shí)，壓緊輪31被帶動(dòng)前進(jìn)或后退，當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿32至適當(dāng)位置后，用鎖緊螺母將調(diào)節(jié)螺桿與支板36和拐角結(jié)構(gòu)35與調(diào)節(jié)螺桿鎖緊，同時(shí)將拐角結(jié)構(gòu)35與壓緊輪軸螺緊，保證在送絲過程中壓緊輪軸與拐角結(jié)構(gòu)固定不動(dòng)。抽出焊絲頭，將其穿過送絲機(jī)構(gòu)的兩兩送絲滾輪44之間間隙后插入位于焊絲/保護(hù)氣/電纜出口接口 17的焊絲出口，并開啟焊槍的送絲鍵，隨即電機(jī)42通電，帶動(dòng)減速機(jī)41運(yùn)行，減速機(jī)41運(yùn)行的同時(shí)，減速機(jī)輸出軸上的齒輪43帶動(dòng)送絲滾輪44轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)焊絲穿過兩兩送絲滾輪之間的間隙時(shí)，每對(duì)送絲滾輪會(huì)對(duì)焊絲產(chǎn)生一定的壓緊力，依靠此壓緊力產(chǎn)生的送絲滾輪與焊絲間的摩擦力將焊絲向前輸送，并持續(xù)地將焊絲從焊絲盤2上抽出，穿過校直機(jī)構(gòu)3。此時(shí)，由于兩個(gè)校直輪33、壓緊輪31之間的相對(duì)位置已經(jīng)設(shè)置完畢，不會(huì)隨著送絲過程進(jìn)行而變動(dòng)。當(dāng)焊絲從焊絲盤上抽出時(shí)，由于盤繞的原因，焊絲本身是彎曲的，不利于焊絲在送絲軟管中輸送。當(dāng)焊絲持續(xù)地穿過校直機(jī)構(gòu)3時(shí)，由兩個(gè)校直輪33、一個(gè)壓緊輪31產(chǎn)生的三點(diǎn)彎曲的效果，將焊絲強(qiáng)行彎向與初始彎曲方向相反的方向，并達(dá)到塑性變形的程度，從而達(dá)到焊絲矯直的目的。矯直后的焊絲通過送絲機(jī)構(gòu)，持續(xù)不斷的送入接設(shè)在焊絲出口的送絲軟管中，最后到達(dá)施焊點(diǎn)，完成送絲。預(yù)先在水面上測(cè)試送絲情況，確保水下焊接時(shí)的送絲流暢。將箱蓋12蓋在箱體I上，用螺桿與螺母將兩者固定，通過密封圈密封。將焊絲更換口蓋體122蓋在焊絲更換口 121處，并旋轉(zhuǎn)焊絲更換口蓋體122上的手柄，使蓋體與更換口之間通過密封圈密封，鎖定蓋體卡環(huán)18與箱蓋卡環(huán)19，防止發(fā)生旋轉(zhuǎn)而泄露。在該水下焊接送絲機(jī)入水前，先將水面二氧化碳?xì)馄块y門打開，開始送氣，保證在該水下焊接送絲機(jī)入水后，焊槍端部一直有氣泡冒出，說明水沒有進(jìn)入送絲軟管中。當(dāng)潛水員焊工就位后，開啟焊槍上的送氣鍵，氣體就會(huì)通過焊絲/保護(hù)氣/電纜出口接口 17處接設(shè)的送氣管進(jìn)入焊槍噴嘴，達(dá)到輸送保護(hù)氣的目的。潛水員焊工可以通過觀察視窗13觀察送絲機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)運(yùn)行及焊絲剩余情況，當(dāng)焊絲余量不足時(shí)，停止焊接，將送絲機(jī)提至水面以上，關(guān)閉氣瓶閥門，打開泄壓閥，釋放箱體內(nèi)氣體壓力至常壓狀態(tài)。打開蓋體與箱蓋之間的卡環(huán)，并打開焊絲更換口蓋體122，更換焊絲，更換完畢后，將焊絲更換口蓋體裝上，并鎖死蓋體及箱蓋之間的卡環(huán)，至施焊處繼續(xù)焊接。當(dāng)焊接結(jié)束后，將該水下焊接送絲機(jī)升至水面以上，關(guān)閉氣瓶閥門，打開泄壓閥，釋放箱體內(nèi)氣體壓力至常壓狀態(tài)。本實(shí)用新型箱式水下焊接送絲設(shè)備的工作原理焊絲更換口及焊絲更換口蓋體設(shè)計(jì)為旋轉(zhuǎn)卡緊式，焊絲更換口蓋上設(shè)有手柄，拆卸方便。箱蓋卡扣設(shè)計(jì)為斜坡型，可以調(diào)節(jié)箱蓋壓緊程度，加強(qiáng)密封效果。焊絲更換口蓋與箱蓋設(shè)有鎖定卡環(huán)，保證焊絲更換口蓋擰緊后，不會(huì)因轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生泄漏。箱體內(nèi)設(shè)有底板固定凸臺(tái)，保證底板固定同時(shí)，減少箱體密封點(diǎn)。底板采用高密度聚乙烯材料，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，并可以使電機(jī)與密封箱體絕緣。箱體透明視窗，能便于潛水員觀察箱內(nèi)情況和焊絲余量。入水工作前內(nèi)部先通入高壓二氧化碳?xì)怏w，既作為平衡壓力介質(zhì)又可以保證保護(hù)氣的純度，同時(shí)可以防止水從導(dǎo)電嘴處進(jìn)入送絲軟管，而且可 以對(duì)電機(jī)起到氣冷的作用。箱體上透明視窗方便觀察送絲盤焊絲余量。透明視窗使用有機(jī)抗壓玻璃，其與箱體之間采用橡膠墊密封結(jié)構(gòu)。送絲機(jī)構(gòu)采用四滾輪送絲結(jié)構(gòu)，其中兩對(duì)滾輪壓緊焊絲，在保證送絲力的同時(shí)，減少滾輪對(duì)焊絲的壓緊力，便于送進(jìn)軟焊絲，更適合于送進(jìn)藥芯焊絲。防水電機(jī)采用伺服直流電機(jī)，外殼采用316L不銹鋼材料密封防水，且散熱好、效率高、堅(jiān)固、防銹。電機(jī)輸出端軸與外殼之間安裝“O”型圈進(jìn)行動(dòng)密封。減速機(jī)構(gòu)采用蝸輪蝸桿齒輪傳動(dòng)。盤繞在小型焊絲盤上的焊絲經(jīng)過校直輪校直后，再經(jīng)過安裝在減速機(jī)輸出軸上的四個(gè)滾輪送絲機(jī)構(gòu)，最后經(jīng)過送絲軟管送到焊槍。保護(hù)氣通過密封箱、導(dǎo)氣管到達(dá)焊槍噴嘴。該水下專用送絲機(jī)，下水工作前要通入二氧化碳?xì)怏w，并根據(jù)下水深度而調(diào)節(jié)箱內(nèi)氣體壓力，防止送絲軟管進(jìn)水。所通二氧化碳?xì)怏w通過送絲密封箱、導(dǎo)絲軟管到達(dá)導(dǎo)電嘴的泄露孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果 I、箱蓋特別設(shè)計(jì)焊絲更換口及旋轉(zhuǎn)式卡緊式焊絲更換口蓋，可以方便更換焊絲。2、焊絲更換口及焊絲更換口蓋設(shè)計(jì)為旋轉(zhuǎn)卡緊式，緊固、耐壓，焊絲更換口蓋上設(shè)有手柄，拆卸方便。箱蓋卡設(shè)計(jì)為斜坡型，可以調(diào)節(jié)箱蓋壓緊程度，加強(qiáng)密封效果。焊絲更換口蓋與箱蓋設(shè)有鎖定卡環(huán)，保證焊絲更換口蓋擰緊后，不會(huì)因轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生泄漏。3、箱體的透明視窗方便潛水員觀察箱內(nèi)情況和剩余焊絲量。4、二氧化碳?xì)怏w既作為保護(hù)氣，是唯一適合焊接的活性氣體，且成本低。又可以作為平衡壓力的介質(zhì)，同時(shí)還可以對(duì)電機(jī)起到氣冷的作用。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種箱式水下焊接送絲設(shè)備，其特征在于，其箱體(I)內(nèi)設(shè)有底板(11)，箱體(I)上端開口處設(shè)有箱蓋(12)，箱體(I)側(cè)壁設(shè)有接口及視窗(13)，該箱蓋(12)上設(shè)有焊絲更換口(121)，該焊絲更換口(121)上設(shè)有蓋體(122);該底板(11)上側(cè)設(shè)有焊絲盤(2)、校直機(jī)構(gòu)(3 )及送絲機(jī)構(gòu)(4 )，且底板(11)底側(cè)設(shè)有減速機(jī)(41)及電機(jī)(42 )，該電機(jī)(42 )輸入端與電源連接，電機(jī)(42 )輸出端與減速機(jī)(41)連接，減速機(jī)(41)的輸出端設(shè)有齒輪(43 )，并與送絲機(jī)構(gòu)的送絲滾輪齒輪咬合連接，帶動(dòng)送絲機(jī)構(gòu)的送絲滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其特征在于，所述箱體(I)與箱蓋(12)通過螺栓固定并借助密封圈密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其特征在于，所述焊絲更換口(121)與蓋體(122)通過蓋體卡環(huán)(18)和箱蓋卡環(huán)(19)鎖定并借助密封圈密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其特征在于，所述箱體(I)四個(gè)側(cè)壁內(nèi)面分別焊有一個(gè)凸臺(tái)(14)，每個(gè)凸臺(tái)(14)設(shè)有螺孔；該底板(11)采用高密度聚乙烯材料制成，底板(11)放置在四個(gè)凸臺(tái)上，其四邊與凸臺(tái)(14)螺孔相應(yīng)的位置分別設(shè)有螺孔，供4個(gè)螺桿分別穿過凸臺(tái)和底板(11)螺孔后與螺母螺緊，使底板(11)固定在凸臺(tái)(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其特征在于，所述箱體(I)側(cè)壁設(shè)有三個(gè)接口，該三個(gè)接口分別為泄壓閥接口( 15 )、水下電纜/送氣管入口接口( 16 )以及焊絲/保護(hù)氣/電纜出口接口(17)，該三個(gè)接口(15、16、17)處分別設(shè)有法蘭，法蘭與接口之間通過橡膠墊密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其特征在于，所述送絲機(jī)構(gòu)包括送絲滾輪(44)、送絲滾輪軸(45)、減速機(jī)(41)、電機(jī)(42)以及減速機(jī)輸出齒輪(43)，送絲滾輪(44)和送絲滾輪軸(45)為兩組，每組設(shè)有兩個(gè)送絲滾輪(44)和兩個(gè)送絲滾輪軸(45)，該送絲滾輪(44 )分別套設(shè)在送絲滾輪軸(45 )上，四個(gè)送絲滾輪軸(45 )分別與底板固定，該送絲滾輪(44)兩兩之間借助自身齒輪咬合，底板(11)底側(cè)設(shè)置的電機(jī)(42)輸入端與電源連接，電機(jī)(42)輸出端與減速機(jī)(41)連接，減速機(jī)(41)的輸出端穿過底板(11)而設(shè)有齒輪(43)，該齒輪(43)與兩組送絲滾輪的其中各一個(gè)齒輪咬合連接，供帶動(dòng)送絲滾輪(44)轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其特征在于，所述校直機(jī)構(gòu)包括一個(gè)壓緊輪(31)、一個(gè)壓緊輪軸、一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿(32)、兩個(gè)校直輪(33)以及兩個(gè)校直輪軸(34)，兩個(gè)校直輪軸與一個(gè)壓緊輪軸的軸線分別與底板平面垂直；兩個(gè)校直輪(33)與一個(gè)壓緊輪(31)的軸心在底板上的投影點(diǎn)呈三角形布置，兩個(gè)校直輪軸(34)分別固定在底板(11)頂面，兩個(gè)校直輪(33)分別套設(shè)在校直輪軸(34)上；該壓緊輪(31)套設(shè)在壓緊輪軸上，壓緊輪軸設(shè)有螺紋一端鑲嵌在拐角結(jié)構(gòu)(35)上，另一端為設(shè)有變徑臺(tái)肩的自由端，使套設(shè)在壓緊輪軸上的壓緊輪(31)借助變徑臺(tái)肩而卡在壓緊輪軸上；該調(diào)節(jié)螺桿(32) —端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，另一端穿過設(shè)在底板頂面的支板(36)后螺緊在拐角結(jié)構(gòu)(35)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的箱式水下焊接送絲設(shè)備，其特征在于，所述焊絲盤(2)包括焊絲盤體、焊絲盤軸(21)、焊絲(23)以及焊絲盤軸末端卡扣(22)，其中焊絲(23)盤繞在焊絲盤體上，焊絲盤體套在焊絲盤軸(21)上，并通過防止焊絲盤體脫落的焊絲盤軸末端卡扣(22)卡緊；焊絲盤軸(21)固定在底板(11)頂面。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種箱式水下焊接送絲設(shè)備，其箱體內(nèi)設(shè)底板，箱體上端開口處設(shè)箱蓋，箱體側(cè)壁設(shè)接口及視窗，箱蓋上設(shè)焊絲更換口，焊絲更換口上設(shè)蓋體；底板上側(cè)設(shè)焊絲盤、校直機(jī)構(gòu)及送絲機(jī)構(gòu)，且底板底側(cè)設(shè)減速機(jī)及電機(jī)，該電機(jī)輸入端與電源連接，電機(jī)輸出端與減速機(jī)連接，減速機(jī)的輸出端設(shè)有齒輪，并與送絲機(jī)構(gòu)的送絲滾輪齒輪咬合連接，帶動(dòng)送絲機(jī)構(gòu)的送絲滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)；其能夠在水下60米深的位置進(jìn)行焊接，且內(nèi)部充有的高壓二氧化碳在平衡箱體內(nèi)外壓力同時(shí)，還可對(duì)電機(jī)起到氣冷作用，并可以作為焊接保護(hù)氣，使送絲設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，有效保證焊接質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K9/133GK202763261SQ20122039354
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者李連波, 孫昕輝, 丁文斌, 曹軍, 陳英, 楊炳發(fā), 劉維, 楊帆, 趙翠華, 許威 申請(qǐng)人:中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司