專(zhuān)利名稱(chēng)：一種行李箱蓋柔性治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車(chē)行李箱蓋電泳時(shí)使用的一種工具，尤其涉及行李箱蓋電泳時(shí)能使行李箱蓋電泳良好且不易變形一種治具。
背景技術(shù)：
轎車(chē)在電泳過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)因行李箱蓋內(nèi)板弧形部位在槽液中夾氣，造成行李箱蓋內(nèi)板電泳不良，導(dǎo)致行李箱蓋易生銹，使車(chē)身防腐蝕能力大大降低，其次，因行李箱蓋因是扭簧裝置，在前處理電泳工藝過(guò)程中因機(jī)械沖擊強(qiáng)度大，行李箱蓋在槽液中自動(dòng)開(kāi)合大幅度上下震動(dòng)而碰傷，致使行李箱蓋變形，無(wú)法裝配。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)的行李箱蓋在電泳過(guò)程中行李箱蓋內(nèi)板電泳不良，而且行李箱蓋易變形，本實(shí)用新型提供一種行李箱蓋柔性治具，使行李箱蓋在電泳過(guò)程中電泳良好，不易變形。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種行李箱蓋柔性治具，包括第一彈性桿、第二彈性桿，第一彈性桿的一端設(shè)有一彈性圈，第一彈性桿的另一端設(shè)有第一掛鉤，第一彈性桿、彈性圈與第一掛鉤一體成形，所述的第二彈性桿的一端與彈性圈連接，第二彈性桿的另一端設(shè)有第二掛鉤，第二彈性桿與第二掛鉤一體成形。電泳時(shí)，在行李箱蓋方左右兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)該行李箱蓋柔性治具，將該柔性治具的第一掛鉤掛在行李箱蓋的方型支撐工藝孔內(nèi)，第二掛鉤掛在車(chē)身內(nèi)腔加強(qiáng)板工藝孔內(nèi)。通過(guò)該治具將行李箱蓋撐開(kāi)，使行李箱蓋內(nèi)板在槽液中不會(huì)夾氣，電泳良好，行李箱蓋不易生銹，車(chē)身防腐蝕能力大大提高；因行李箱蓋左右兩邊有該柔性治具的支撐，行李箱蓋在受到機(jī)械沖擊時(shí)，大幅度上下震動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾》鹊钠椒€(wěn)擺動(dòng)，行李箱蓋不會(huì) 因碰傷而變形。作為優(yōu)選，所述的第一掛鉤為L(zhǎng)形鉤，L形鉤的一邊與第一彈性桿成44°至46°角。該結(jié)構(gòu)能將第一掛鉤掛方便地掛入行李箱蓋的方型支撐工藝孔內(nèi)，并支撐住行李箱蓋。作為優(yōu)選，所述的第二掛鉤為L(zhǎng)形鉤，L形鉤的兩條邊成119°至121°角，L形鉤的一邊與第二彈性桿成44°至46°角。該結(jié)構(gòu)能將第二掛鉤方便地掛入車(chē)身內(nèi)腔加強(qiáng)板工藝孔內(nèi)，并支撐住行李箱蓋。作為優(yōu)選，所述的第一掛鉤與第二掛鉤的端部呈光滑圓弧狀。光滑圓弧狀的端部能避免第一掛鉤與第二掛鉤劃傷行李箱蓋。作為優(yōu)選，該行李箱蓋柔性治具由彈簧鋼制造。彈簧鋼制造的李箱蓋柔性治具彈性好，在行李箱蓋在受到機(jī)械沖擊時(shí)，行李箱蓋擺動(dòng)更平穩(wěn)。本實(shí)用新型的主要有益效果是，1.行李箱蓋內(nèi)板在槽液中不會(huì)夾氣，電泳良好，行李箱蓋不易生銹，車(chē)身防腐蝕能力大大提高；2.李箱蓋在受到機(jī)械沖擊時(shí)，擺動(dòng)平穩(wěn)，行李箱蓋不會(huì)因碰傷而變形。
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型裝配在行李箱蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將本實(shí)用新型結(jié)合 附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述:如圖1至圖2所示，一種行李箱蓋柔性治具，包括第一彈性桿2、第二彈性桿4，第一彈性桿的一端設(shè)有一彈性圈3，第一彈性桿的另一端設(shè)有第一掛鉤1，第一彈性桿、彈性圈與第一掛鉤一體成形，所述的第二彈性桿的一端與彈性圈連接，第二彈性桿的另一端設(shè)有第二掛鉤5，第二彈性桿與第二掛鉤一體成形。所述的第一掛鉤為L(zhǎng)形鉤，L形鉤的一邊與第一彈性桿成44°至46°角。所述的第二掛鉤為L(zhǎng)形鉤，L形鉤的兩條邊成119°至121°角，L形鉤的一邊與第二彈性桿成44°至46°角。所述的第一掛鉤與第二掛鉤的端部呈光滑圓弧狀。該行李箱蓋柔性治具由彈簧鋼制造。具體方法如下，采用一段Φ2的彈簧鋼絲，將其中一端的一段折彎44°至46°，再將該段的一部分折彎成89°至90°，段長(zhǎng)188.5mm,掛鉤掛入行李箱蓋方型支撐工藝孔內(nèi)，另一端的一段卷成一個(gè)直徑25mm的圓圈；采用另一段Φ2彈簧鋼絲，其中的一端擰成二圈環(huán)繞在25mm直徑的圓圈上，另一端的一段折彎成44°至46°后，再將該段的一部分折彎成119°至121°，掛入車(chē)身內(nèi)腔加強(qiáng)板工藝孔內(nèi)，段長(zhǎng)105_。通過(guò)該治具將行李箱蓋撐開(kāi)，使行李箱蓋內(nèi)板在槽液中不會(huì)夾氣，電泳良好，行李箱蓋不易生銹，車(chē)身防腐蝕能力大大提高；因行李箱蓋左右兩邊有該柔性治具的支撐，行李箱蓋在受到機(jī)械沖擊時(shí)，大幅度上下震動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾》鹊钠椒€(wěn)擺動(dòng)，行李箱蓋不會(huì)因碰傷而變形。以上所述為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，并非以此限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。本實(shí)用新型還可以有別的實(shí)施例，只要不背離本實(shí)用新型的精神，無(wú)論形式上怎樣的變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種行李箱蓋柔性治具，其特征是，包括第一彈性桿(2)、第二彈性桿(4)，第一彈性桿的一端設(shè)有一彈性圈(3)，第一彈性桿的另一端設(shè)有第一掛鉤(1)，第一彈性桿、彈性圈與第一掛鉤一體成形，所述的第二彈性桿的一端與彈性圈連接，第二彈性桿的另一端設(shè)有第二掛鉤(5)，第二彈性桿與第二掛鉤一體成形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱蓋柔性治具，其特征是，所述的第一掛鉤為L(zhǎng)形鉤，L形鉤的一邊與第一彈性桿成44°至46°角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱蓋柔性治具，其特征是，所述的第二掛鉤為L(zhǎng)形鉤，L形鉤的兩條邊成119°至121°角，L形鉤的一邊與第二彈性桿成44°至46°角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱蓋柔性治具，其特征是，所述的第一掛鉤與第二掛鉤的端部呈光滑圓弧狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種行李箱蓋柔性治具，其特征是，該行李箱蓋柔性治具由彈簧 鋼制造。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行李箱蓋柔性治具，包括第一彈性桿、第二彈性桿，第一彈性桿的一端設(shè)有一彈性圈，第一彈性桿的另一端設(shè)有第一掛鉤，第一彈性桿、彈性圈與第一掛鉤一體成形，所述的第二彈性桿的一端與彈性圈連接，第二彈性桿的另一端設(shè)有第二掛鉤，第二彈性桿與第二掛鉤一體成形。通過(guò)該治具將行李箱蓋撐開(kāi)，使行李箱蓋內(nèi)板在槽液中不會(huì)夾氣，電泳良好，行李箱蓋不易生銹，車(chē)身防腐蝕能力大大提高；因行李箱蓋左右兩邊有該柔性治具的支撐，行李箱蓋在受到機(jī)械沖擊時(shí)，大幅度上下震動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾》鹊钠椒€(wěn)擺動(dòng)，行李箱蓋不會(huì)因碰傷而變形。
文檔編號(hào)C25D13/12GK203128682SQ20122074409
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者辛兆發(fā), 洪文志, 安聰慧, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)有限公司, 浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司