本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三角警示牌固定裝置。

背景技術(shù)：

汽車三角警示牌是汽車在緊急情況下使用的警示標(biāo)志，現(xiàn)有技術(shù)中，一般將三角警示牌與隨車工具放在一起，也有為了方便客戶使用，將三角警示牌直接放置在行李箱蓋板上，利用氈扣等固定，此方式造成三角警示牌散落在行李箱中，影響行李箱整體外觀，并降低了行李箱的使用空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車三角警示牌固定裝置，解決三角警示牌放置散亂的問題，提高行李箱的利用空間。

本實(shí)用新型提供了一種三角警示牌固定裝置，其中，包括：

固定座，固定座固定在尾門的內(nèi)側(cè)，固定座設(shè)有固定槽，固定槽與三角警示牌配合；

蓋板，蓋板與固定座轉(zhuǎn)動連接；

蓋板設(shè)有第一鎖緊孔，固定座設(shè)有第二鎖緊孔；

旋鈕鎖，旋鈕鎖包括旋鈕和旋轉(zhuǎn)臂，旋鈕與第一鎖緊孔轉(zhuǎn)動配合，旋轉(zhuǎn)臂與第二鎖緊孔轉(zhuǎn)動配合。

優(yōu)選地，旋鈕的底面設(shè)有第一圓臺和第二圓臺，第一圓臺與旋鈕同心，第二圓臺位于第一圓臺的直徑兩端；

第一鎖緊孔設(shè)有兩個阻擋面，阻擋面與第二圓臺的側(cè)面搭接。

優(yōu)選地，第一圓臺上設(shè)有兩個對稱的條狀凸起。

優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)臂為T狀，旋轉(zhuǎn)臂包括連桿和擋塊，擋塊為長條狀；

第二鎖緊孔分為上孔和下孔，上孔與擋塊外形一致，擋塊可在下孔中旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，固定座的側(cè)面設(shè)有矩形通孔，矩形通孔與下孔連通。

優(yōu)選地，蓋板的底部設(shè)有兩個勾爪，勾爪的開口向上，固定座的底部設(shè)有兩個柱梁，勾爪與柱梁轉(zhuǎn)動配合。

優(yōu)選地，固定座的背面設(shè)有卡爪和凸臺，凸臺的頂面到固定座的工作面設(shè)有通孔，通孔位于凸臺的軸心處。

優(yōu)選地，凸臺為兩個。

優(yōu)選地，固定槽設(shè)有多個加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，加強(qiáng)筋上設(shè)有凸起。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種汽車三角警示牌固定裝置，包括固定座、蓋板和旋鈕鎖，固定座固定在尾門鈑金處，固定座上設(shè)置有固定槽，固定槽用于放置三角警示牌，蓋板與固定座轉(zhuǎn)動配合，實(shí)現(xiàn)打開和閉合，閉合時，通過旋鈕鎖鎖緊固定座和蓋板。該裝置固定在尾門鈑金處，解決了現(xiàn)有技術(shù)中將三角警示牌散亂放置在行李箱蓋板上的問題，提高了行李箱整體外觀和行李箱的使用空間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車三角警示牌固定裝置在工作時的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車三角警示牌固定裝置的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車三角警示牌固定裝置的另一角度的示意圖；

圖4為蓋板的示意圖；

圖5為旋鈕鎖的示意圖；

圖6為固定座的示意圖；

圖7為固定座的另一角度的示意圖；

圖8為固定座的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-固定座、11-固定槽、12-第二鎖緊孔、121-上孔、122-下孔、13-矩形通孔、14-柱梁、15-卡爪、16-凸臺、161-通孔、17-加強(qiáng)筋、171-凸起、2-蓋板、21-第一鎖緊孔、211-阻擋面、22-勾爪、3-旋鈕鎖、31-旋鈕、311-第一圓臺、312-第二圓臺、313-條狀凸臺、32-旋轉(zhuǎn)臂、321-連桿、322-擋塊、4-三角警示牌。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

如圖1至圖8所示，本實(shí)用新型提供了一種三角警示牌固定裝置，其中，包括：固定座1、蓋板2和旋鈕鎖3，固定座1固定在尾門的內(nèi)側(cè)，固定座1設(shè)有固定槽11，固定槽11與三角警示牌4配合；蓋板2與固定座1轉(zhuǎn)動連接；蓋板2設(shè)有第一鎖緊孔21，固定座1設(shè)有第二鎖緊孔12；旋鈕鎖3包括旋鈕31和旋轉(zhuǎn)臂32，旋鈕31與第一鎖緊孔21轉(zhuǎn)動配合，旋轉(zhuǎn)臂32與第二鎖緊孔12轉(zhuǎn)動配合；固定時，將三角警示牌4放入固定槽11，旋轉(zhuǎn)蓋板2，直至封閉固定槽11，將旋鈕鎖3穿過第一鎖緊孔21，并插入第二鎖緊孔12，旋轉(zhuǎn)旋鈕鎖3固定蓋板2和固定座1。通過將三角警示牌固定裝置固定在尾門的內(nèi)側(cè)，可以充分利用行李箱的空間。

為了避免旋鈕鎖3緊固不到位，進(jìn)一步地，如圖4至圖5所示，旋鈕31的底面設(shè)有第一圓臺311和第二圓臺312，第一圓臺311與旋鈕31同心，第二圓臺312位于第一圓臺311的直徑兩端；第一鎖緊孔21設(shè)有兩個阻擋面211，阻擋面211與第二圓臺312的側(cè)面搭接。第一鎖緊孔21為圓形，兩側(cè)設(shè)有過度面，過度面的一端為阻擋面211，當(dāng)旋鈕31轉(zhuǎn)動到位時，第二圓臺312受到阻擋面211阻擋，阻擋面211可以起到限位作用，避免因旋鈕31旋轉(zhuǎn)不到位，造成鎖緊不牢固問題。另外，第一圓臺311上設(shè)有兩個條狀凸臺313，可以起到支撐旋鈕31的作用，避免第一圓臺311的平面直接與第一鎖緊孔21的上表面接觸，導(dǎo)致摩擦增大。

如圖5至圖8所示，為了進(jìn)一步提升旋轉(zhuǎn)鎖的鎖緊可靠性，進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)臂32為T狀，旋轉(zhuǎn)臂32包括連桿321和擋塊322，擋塊322為長條狀；第二鎖緊孔12分為上孔121和下孔122，上孔121與擋塊322外形一致，擋塊322可在下孔122中旋轉(zhuǎn)，由于上孔121和擋塊322均為長條狀，擋塊322進(jìn)入下孔122后，通過旋轉(zhuǎn)一定角度，擋塊322受到下孔122的上壁阻擋，完成鎖緊蓋板2和固定座1的功能，請參照圖4所示，通過配合旋鈕31和第一鎖緊孔21的限位作用，保證旋轉(zhuǎn)鎖鎖緊到位，可靠性更高。

如圖7至圖8所示，進(jìn)一步地，固定座1的側(cè)面設(shè)有矩形通孔13，矩形通孔13與下孔122連通。請參照圖5所示，通過設(shè)置矩形孔可以查看擋塊322在下孔122中所處的位置，方便查看鎖緊狀態(tài)，并且設(shè)置矩形通孔13，將方便固定座1加工上孔121和下孔122，實(shí)現(xiàn)固定座1一體成型，提高固定座1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

如圖4和圖6所示，進(jìn)一步地，蓋板2的底部設(shè)有兩個勾爪22，勾爪22的開口向上，固定座1的底部設(shè)有兩個柱梁14，勾爪22與柱梁14轉(zhuǎn)動配合。使用時，勾爪22插入柱梁14和固定座1的縫隙中，翻轉(zhuǎn)蓋板2后，勾爪22圍繞柱梁14轉(zhuǎn)動，蓋板2與固定座1閉合后，蓋板2位于固定座1上部，勾爪22位于柱梁14的下側(cè)，再通過旋轉(zhuǎn)鎖將蓋板2和固定座1的頂部鎖緊，可提升鎖緊效果，通過使用勾爪22和柱梁14，方便蓋板2和固定座1安裝、拆卸，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。

如圖3所示，進(jìn)一步地，固定座1的背面設(shè)有卡爪15和凸臺16，凸臺16的頂面到固定座1的工作面設(shè)有通孔161，通孔161位于凸臺16的軸心處。安裝固定座1到尾門鈑金時，先將卡爪15卡在尾門鈑金的孔中，然后用螺絲穿過通孔161，將固定座1固定在尾門鈑金上，凸臺16可對固定座1懸空位置進(jìn)行支撐，避免緊固時，造成固定座1斷裂。使用該裝置時，蓋板2與固定座1閉合時，蓋板2可以遮擋通孔161，提高該裝置的美觀度。

進(jìn)一步地，凸臺16為兩個，通過對稱設(shè)置凸臺16，可以進(jìn)一步提高固定座1在緊固時的支撐力，同時可以穩(wěn)定固定座1，避免固定座1傾斜，妨礙固定三角警示牌4。

進(jìn)一步地，固定槽11設(shè)有多個加強(qiáng)筋17，可以加強(qiáng)固定槽11的強(qiáng)度，避免斷裂。為了進(jìn)一步地提高該裝置對三角警示牌的緊固的可靠性，請參考圖6所示，加強(qiáng)筋17上設(shè)有凸起171，使用凸起171與三角警示牌4接觸，通過減少接觸面積，進(jìn)而可提高固定效果，避免三角警示牌4脫離該裝置。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。