一種帶限位功能的行李箱蓋板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶限位功能的行李箱蓋板,包括蓋板主體及限位機構(gòu);所述限位機構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、連接桿、發(fā)條彈簧、圓筒、筒殼、彈力網(wǎng)、掛鉤及固定環(huán);所述轉(zhuǎn)軸設置于蓋板主體外部靠近駕乘室側(cè)的下方,所述轉(zhuǎn)軸兩端通過連接桿與蓋板主體固定連接;所述轉(zhuǎn)軸通過發(fā)條彈簧與圓筒內(nèi)表面連接;所述彈力網(wǎng)繞設于圓筒外表面、且一端與圓筒外表面固定;所述筒殼設置于圓筒外側(cè)、兩端與連接桿固定,且所述筒殼上開設有容許彈力網(wǎng)通過的條形槽一;所述彈力網(wǎng)另一端與掛鉤連接;所述蓋板主體上設置有條形槽二;所述掛鉤位于蓋板主體上方且不能通過條形槽二;所述固定環(huán)設置于蓋板主體與轉(zhuǎn)軸相對的一側(cè)。本實用新型能夠在承載物品的同時起到固定物品的作用。
【專利說明】
一種帶限位功能的行李箱蓋板
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全技術領域,尤其涉及一種帶限位功能的行李箱蓋板。
【背景技術】
[0002]行李箱蓋板,設置于汽車后備箱內(nèi)部,主要起到盛放物品與保護備胎的作用。傳統(tǒng)的行李箱蓋板并不能將物品固定,常會導致物品傾倒、損壞,嚴重者會導致車尾重心偏移,影響駕駛安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術問題,提供一種既能承載物品又能對物品進行固定的行李箱蓋板,本實用新型提供以下技術方案:
[0004]—種帶限位功能的行李箱蓋板,包括蓋板主體及限位機構(gòu);所述限位機構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、連接桿、發(fā)條彈簧、圓筒、筒殼、彈力網(wǎng)、掛鉤及固定環(huán);所述轉(zhuǎn)軸設置于蓋板主體外部靠近駕乘室側(cè)的下方,所述轉(zhuǎn)軸兩端通過連接桿與蓋板主體固定連接;所述轉(zhuǎn)軸通過發(fā)條彈簧與圓筒內(nèi)表面連接;所述彈力網(wǎng)繞設于圓筒外表面、且一端與圓筒外表面固定;所述筒殼設置于圓筒外側(cè)、兩端與連接桿固定,且所述筒殼上開設有容許彈力網(wǎng)通過的條形槽一;所述彈力網(wǎng)另一端與掛鉤連接;所述蓋板主體上設置有條形槽二;所述掛鉤位于蓋板主體上方且不能通過條形槽二;所述固定環(huán)設置于蓋板主體與轉(zhuǎn)軸相對的一側(cè),且數(shù)量與掛鉤數(shù)量一致。
[0005]物品放置于蓋板主體上后,通過拉動掛鉤拉出彈力網(wǎng),并將掛鉤與固定環(huán)連接,以此起到保護物品、防止物品顛簸翻滾的作用;當需要取出物品時,將掛鉤與固定環(huán)之間的連接松開,則發(fā)條彈簧將帶動圓筒旋轉(zhuǎn),彈力網(wǎng)將自動收回并重新包覆于圓筒表面。
[0006]進一步的,所述掛鉤設置3-5個、均勻分布于彈力網(wǎng)一側(cè),掛鉤至少設置3個,其中兩個設置于彈力網(wǎng)一側(cè)的兩端,另一個設置于彈力網(wǎng)的中部;但掛鉤也無需設置過多,會導致成本升高。
[0007]進一步的,所述彈力網(wǎng)寬度為蓋板主體寬度的0.8-0.9倍;所述彈力網(wǎng)長度為蓋板主體長度的1.2-1.5倍。彈力網(wǎng)設置為較蓋板主體略窄是因為彈力網(wǎng)需要從條形槽二中抽出;彈力網(wǎng)的長度則不能設置過長,否則將不能限位的作用,同時彈力網(wǎng)的長度也不能設置過短,當物品較多時過短的彈力網(wǎng)無法使掛鉤與固定環(huán)相互連接。
[0008]本實用新型的有益效果在于:能夠在承載物品的同時起到固定物品的作用,防止輕質(zhì)物品側(cè)翻、損壞,同時防止重質(zhì)物品傾斜使得車身重心偏移、有利于提高駕駛安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1、本實用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2、本實用新型的筒殼內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1、蓋板主體,11、條形槽二,21、轉(zhuǎn)軸,22、連接桿,23、發(fā)條彈簧,24、圓筒,25、筒殼,251、條形槽一,26、彈力網(wǎng),27、掛鉤,28、固定環(huán)。
【具體實施方式】
[0012]如圖1及圖2所示的一種帶限位功能的行李箱蓋板,包括蓋板主體I及限位機構(gòu);所述限位機構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸21、連接桿22、發(fā)條彈簧23、圓筒24、筒殼25、彈力網(wǎng)26、掛鉤27及固定環(huán)28;所述轉(zhuǎn)軸21設置于蓋板主體I外部靠近駕乘室側(cè)的下方,所述轉(zhuǎn)軸21兩端通過連接桿22與蓋板主體I固定連接;所述轉(zhuǎn)軸21通過發(fā)條彈簧23與圓筒24內(nèi)表面連接;所述彈力網(wǎng)26繞設于圓筒24外表面、且一端與圓筒24外表面固定;所述筒殼25設置于圓筒24外側(cè)、兩端與連接桿22固定,且所述筒殼25上開設有容許彈力網(wǎng)26通過的條形槽一 251;所述彈力網(wǎng)26另一端與掛鉤27連接;所述蓋板主體I上設置有條形槽二 11;所述掛鉤27位于蓋板主體I上方且不能通過條形槽二 11;所述固定環(huán)28設置于蓋板主體I與轉(zhuǎn)軸21相對的一側(cè),且數(shù)量與掛鉤27數(shù)量一致。本實施例中彈力網(wǎng)26可以是錦氨彈力網(wǎng)或是塑料彈力網(wǎng)。
[0013]所述掛鉤27設置3個,其中兩個設置于彈力網(wǎng)26—側(cè)的兩端,另一個設置于彈力網(wǎng)26的中部。
[0014]所述彈力網(wǎng)26寬度為蓋板主體I寬度的0.8倍;所述彈力網(wǎng)26長度為蓋板主體I長度的1.3倍。
[0015]物品放置于蓋板主體I上后,通過拉動掛鉤27拉出彈力網(wǎng)26,并將掛鉤27與固定環(huán)28連接,以此起到保護物品、防止物品顛簸翻滾的作用;當需要取出物品時,將掛鉤27與固定環(huán)28之間的連接松開,則發(fā)條彈簧23將帶動圓筒24旋轉(zhuǎn),彈力網(wǎng)26將自動收回并重新包覆于圓筒24表面。
[0016]以上述依據(jù)本實用新型理想實施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內(nèi),進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種帶限位功能的行李箱蓋板,其特征在于:包括蓋板主體及限位機構(gòu);所述限位機構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、連接桿、發(fā)條彈簧、圓筒、筒殼、彈力網(wǎng)、掛鉤及固定環(huán);所述轉(zhuǎn)軸設置于蓋板主體外部靠近駕乘室側(cè)的下方,所述轉(zhuǎn)軸兩端通過連接桿與蓋板主體固定連接;所述轉(zhuǎn)軸通過發(fā)條彈簧與圓筒內(nèi)表面連接;所述彈力網(wǎng)繞設于圓筒外表面、且一端與圓筒外表面固定;所述筒殼設置于圓筒外側(cè)、兩端與連接桿固定,且所述筒殼上開設有容許彈力網(wǎng)通過的條形槽一;所述彈力網(wǎng)另一端與掛鉤連接;所述蓋板主體上設置有條形槽二;所述掛鉤位于蓋板主體上方且不能通過條形槽二;所述固定環(huán)設置于蓋板主體與轉(zhuǎn)軸相對的一側(cè),且數(shù)量與掛鉤數(shù)量一致。2.如權利要求1所述的一種帶限位功能的行李箱蓋板,其特征在于:所述掛鉤設置3-5個、均勾分布于彈力網(wǎng)一側(cè)。3.如權利要求1所述的一種帶限位功能的行李箱蓋板,其特征在于:所述彈力網(wǎng)寬度為蓋板主體寬度的0.8-0.9倍;所述彈力網(wǎng)長度為蓋板主體長度的1.2-1.5倍。
【文檔編號】B60R7/02GK205706890SQ201620608997
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】李昀, 劉小波
【申請人】常州市祺勝塑膠化工有限公司