一種后行李箱外板加強裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種后行李箱外板加強裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的不斷增加，人們對于汽車的安全以及維修、維護也越來越重視，但現(xiàn)有的汽車制造中對于汽車后部碰撞的防護尚未得到足夠重視，雖然汽車后部碰撞對于乘員的危害不大，但是由于汽車后行李箱外板的結(jié)構(gòu)相對簡單，在受到碰撞后容易造成變形，將帶來較大的維修費用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種后行李箱外板加強裝置及汽車，以解決現(xiàn)有的汽車后行李箱外板在汽車受到后部碰撞時容易造成變形的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種后行李箱外板加強裝置，所述后行李箱外板加強裝置包括有依次連接的與汽車后行李箱外板固定連接的一內(nèi)板體、與所述內(nèi)板體貼合連接的一第一緩沖結(jié)構(gòu)、與所述第一緩沖結(jié)構(gòu)貼合連接的一第二緩沖結(jié)構(gòu)、以及與所述第二緩沖結(jié)構(gòu)固定連接的一外板體。
[0005]較佳的，所述后行李箱外板加強裝置還包括固定設(shè)置于所述內(nèi)板體和所述外板體之間的多個剛性彈簧，每一所述剛性彈簧設(shè)置且貫穿于所述第一緩沖結(jié)構(gòu)和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)。
[0006]較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)為硬質(zhì)泡沫塑料，發(fā)泡倍率為18-22倍。
[0007]較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)呈塊狀結(jié)構(gòu)。
[0008]較佳的，所述第二緩沖結(jié)構(gòu)為軟質(zhì)泡沫塑料，發(fā)泡倍率為38-42倍。
[0009]較佳的，所述第二緩沖結(jié)構(gòu)呈塊狀結(jié)構(gòu)。
[0010]較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)上同軸設(shè)置有一通孔，所述通孔貫穿所述第一緩沖結(jié)構(gòu)和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)，所述剛性彈簧設(shè)置于所述通孔內(nèi)。
[0011]本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括汽車后行李箱外板以及固定設(shè)置于所述汽車后行李箱外板上的如上述所述后行李箱外板加強裝置。
[0012]本實用新型的上述技術(shù)方案至少包括以下有益效果:
[0013]本實用新型的上述技術(shù)方案通過第一緩沖結(jié)構(gòu)和第二緩沖結(jié)構(gòu)在汽車受到后部碰撞時吸收碰撞能量，起到緩沖，防止后行李箱外板因碰撞造成變形;且該后行李箱外板加強裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，容易加工，便于生產(chǎn)制造。
【附圖說明】
[0014]圖1表示本實用新型實施例后行李箱外板加強裝置裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2表示本實用新型實施例后行李箱外板加強裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016][主要附圖標記說明]
[0017]10-后行李箱外板加強裝置，11-內(nèi)板體，12-第一緩沖結(jié)構(gòu)，13-第二緩沖結(jié)構(gòu)，14-外板體，15-剛性彈簧，20-汽車后行李箱外板。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0019]圖1為本實用新型實施例后行李箱外板加強裝置裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型針對現(xiàn)有的問題，提供一種后行李箱外板加強裝置10，包括有依次連接的與汽車后行李箱外板20固定連接的一內(nèi)板體11、與所述內(nèi)板體11貼合連接的一第一緩沖結(jié)構(gòu)12、與所述第一緩沖結(jié)構(gòu)12貼合連接的一第二緩沖結(jié)構(gòu)13、以及與所述第二緩沖結(jié)構(gòu)13固定連接的一外板體14。
[0020]上述實施例中，一般采用粘膠以使內(nèi)板體11與汽車后行李箱外板20兩者之間緊密貼合連接，內(nèi)板體11與汽車后行李箱外板20的結(jié)構(gòu)形狀相適應(yīng)，一般呈弧形，同樣的，依次連接的第一緩沖結(jié)構(gòu)12、第二緩沖結(jié)構(gòu)13以及外板體14呈弧形，與內(nèi)板體11相適應(yīng)。通過第一緩沖結(jié)構(gòu)12和第二緩沖結(jié)構(gòu)13，可以使汽車在受到后部碰撞時，對碰撞進行緩沖吸能，減少碰撞對汽車后行李箱外板20的傷害，防止汽車后行李箱外板20因碰撞造成變形。
[0021]較佳的，如圖2所示，所述后行李箱外板加強裝置10還包括固定設(shè)置于所述內(nèi)板體11和所述外板體14之間的多個剛性彈簧15，每一所述剛性彈簧15設(shè)置且貫穿于所述第一緩沖結(jié)構(gòu)12和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)13。貫穿設(shè)置的多個剛性彈簧15可在第一緩沖結(jié)構(gòu)12和第二緩沖結(jié)構(gòu)13的基礎(chǔ)上增強緩沖作用，并加強該后行李箱外板加強裝置10的結(jié)構(gòu)剛度。
[0022]較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)12為硬質(zhì)泡沫塑料，發(fā)泡倍率為18-22倍。一般在實際使用中，第一緩沖結(jié)構(gòu)12優(yōu)選采用20倍發(fā)泡倍率的硬質(zhì)泡沫塑料。
[0023]較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)12呈塊狀結(jié)構(gòu)。第一緩沖結(jié)構(gòu)呈塊狀結(jié)構(gòu)可使其與內(nèi)板體11和第二緩沖結(jié)構(gòu)13的貼合連接更方便牢固，同時也保證了汽車受到后部碰撞時該第一緩沖結(jié)構(gòu)12的緩沖吸能面，起到足夠的緩沖作用。
[0024]較佳的，所述第二緩沖結(jié)構(gòu)13為軟質(zhì)泡沫塑料，發(fā)泡倍率為38-42倍。在實際使用中，第二緩沖結(jié)構(gòu)13優(yōu)選采用40倍發(fā)泡倍率的軟質(zhì)泡沫塑料。
[0025]較佳的，所述第二緩沖結(jié)構(gòu)13呈塊狀結(jié)構(gòu)。塊狀結(jié)構(gòu)的第二緩沖結(jié)構(gòu)保證了與外板體14和第一緩沖結(jié)構(gòu)12之間有足夠連接面，使其貼合連接方便且牢固；同時保證了第二緩沖結(jié)構(gòu)13的緩沖吸能面，起到足夠緩沖作用。
[0026]較佳的，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)12和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)13上同軸設(shè)置有一通孔，所述通孔貫穿所述第一緩沖結(jié)構(gòu)12和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)13，所述剛性彈簧15設(shè)置于所述通孔內(nèi)。
[0027]本實用新型的實施例還提供一種汽車，包括汽車后行李箱外板20以及固定設(shè)置于所述汽車后行李箱外板20上的如上述所述后行李箱外板加強裝置10。
[0028]本實用新型的上述實施例通過第一緩沖結(jié)構(gòu)和第二緩沖結(jié)構(gòu)在汽車受到后部碰撞時吸收碰撞能量，起到緩沖，防止后行李箱外板因碰撞造成變形;且該后行李箱外板加強裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，容易加工，便于生產(chǎn)制造。
[0029]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種后行李箱外板加強裝置，其特征在于，所述后行李箱外板加強裝置包括有依次連接的與汽車后行李箱外板固定連接的一內(nèi)板體、與所述內(nèi)板體貼合連接的一第一緩沖結(jié)構(gòu)、與所述第一緩沖結(jié)構(gòu)貼合連接的一第二緩沖結(jié)構(gòu)、以及與所述第二緩沖結(jié)構(gòu)固定連接的一外板體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后行李箱外板加強裝置，其特征在于，所述后行李箱外板加強裝置還包括固定設(shè)置于所述內(nèi)板體和所述外板體之間的多個剛性彈簧，每一所述剛性彈簧設(shè)置且貫穿于所述第一緩沖結(jié)構(gòu)和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后行李箱外板加強裝置，其特征在于，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)為硬質(zhì)泡沫塑料，發(fā)泡倍率為18-22倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后行李箱外板加強裝置，其特征在于，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)呈塊狀結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后行李箱外板加強裝置，其特征在于，所述第二緩沖結(jié)構(gòu)為軟質(zhì)泡沫塑料，發(fā)泡倍率為38-42倍。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后行李箱外板加強裝置，其特征在于，所述第二緩沖結(jié)構(gòu)呈塊狀結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后行李箱外板加強裝置，其特征在于，所述第一緩沖結(jié)構(gòu)和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)上同軸設(shè)置有一通孔，所述通孔貫穿所述第一緩沖結(jié)構(gòu)和所述第二緩沖結(jié)構(gòu)，所述剛性彈簧設(shè)置于所述通孔內(nèi)。8.—種汽車，其特征在于，包括汽車后行李箱外板以及固定設(shè)置于所述汽車后行李箱外板上的如權(quán)利要求1-7任一項所述的后行李箱外板加強裝置。
【專利摘要】本實用新型提供一種后行李箱外板加強裝置及汽車，所述后行李箱外板加強裝置包括有依次連接的與汽車后行李箱外板固定連接的一內(nèi)板體、與所述內(nèi)板體貼合連接的一第一緩沖結(jié)構(gòu)、與所述第一緩沖結(jié)構(gòu)貼合連接的一第二緩沖結(jié)構(gòu)、以及與所述第二緩沖結(jié)構(gòu)固定連接的一外板體。該后行李箱外板加強裝置通過第一緩沖結(jié)構(gòu)和第二緩沖結(jié)構(gòu)在汽車受到后部碰撞時吸收碰撞能量，起到緩沖，防止后行李箱外板因碰撞造成變形；且該后行李箱外板加強裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，容易加工，便于生產(chǎn)制造。
【IPC分類】B60R19/22, B60R19/02
【公開號】CN205256245
【申請?zhí)枴緾N201520978368
【發(fā)明人】丁成, 彭昌坤, 張立玲, 郭九大
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月1日