一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的兩廂和三廂汽車大多數(shù)都設(shè)置有后行李箱，方便貯藏物品，便于人員的出行。汽車后行李箱的開(kāi)合比較頻繁，因此需要設(shè)置穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)連接行李箱蓋和車身?，F(xiàn)有技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)一般為鵝頸式鉸鏈結(jié)構(gòu)，如專利號(hào)“CN103556896U”的名為“一種偏心軸鵝頸式行李箱鉸鏈、行李箱蓋總成及車輛”中國(guó)發(fā)明專利，介紹了一種行李箱蓋和車身的連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過(guò)一個(gè)鵝頸鉸鏈連接行李箱蓋和車身，通過(guò)安裝座上的鉸鏈調(diào)整長(zhǎng)方孔和偏心軸的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)鉸鏈軸線可以沿前、后、上、下四個(gè)方向的同步調(diào)整，可以同時(shí)調(diào)整兩個(gè)方向的自由度，調(diào)整定位迅速，有利于提高生產(chǎn)效率，降低工人工作強(qiáng)度。
[0003]但是該結(jié)構(gòu)存在一些問(wèn)題，鵝頸桿的開(kāi)閉幅度較大，需要在后行李箱的左右兩頭留有一些空間容納鵝頸桿，這就占用后行李箱內(nèi)左右兩頭的空間，降低了行李箱內(nèi)有效使用空間。為解決鵝頸桿的問(wèn)題，有的汽車上應(yīng)用四連桿鉸鏈來(lái)代替鵝頸桿，例如，有的三廂車變更后行李箱蓋開(kāi)啟方式為四連桿鉸鏈氣彈簧助力系統(tǒng)，以便滿足行李箱空間最大化的使用要求。但變更為四連桿鉸鏈需要預(yù)留足夠的滴水槽布置安裝空間，而現(xiàn)有車型的預(yù)留空間不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】中提到的現(xiàn)有鉸鏈結(jié)構(gòu)侵占后行李箱內(nèi)空間的問(wèn)題，提供一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括固定在車身后行李箱上端面的第一長(zhǎng)臂、旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一長(zhǎng)臂端部的第二長(zhǎng)臂、固定在后行李箱蓋內(nèi)側(cè)端面的第一短臂和旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一短臂端部的第二短臂；所述的第二短臂端部旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一長(zhǎng)臂端部、第一短臂端部旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第二長(zhǎng)臂端部形成四連桿鉸鏈；所述的第一長(zhǎng)臂和第二長(zhǎng)臂以兩者鉸接點(diǎn)為中心對(duì)稱布置，第一短臂和第二短臂以兩者鉸接點(diǎn)為中心對(duì)稱布置，第一短臂和第二短臂鉸接處設(shè)置有在后行李箱蓋翻轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)限制兩條短臂繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的所述的限位結(jié)構(gòu)包括固定在第一短臂上的限位板；所述的限位板下端面在后行李箱蓋翻轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)與第二短臂上端面接觸。
[0007]進(jìn)一步的所述的限位板下端面固定在第一短臂的上端側(cè)面，其上端面固定在行李箱蓋的內(nèi)側(cè)端面上。
[0008]進(jìn)一步的所述的第一長(zhǎng)臂的下端面上設(shè)置有一塊橫向布置的固定板，固定板的下端面固定在車身后行李箱的上端。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置一對(duì)長(zhǎng)臂和一對(duì)短臂形成的四連桿鉸鏈，降低了后行李箱蓋的開(kāi)啟行程，避免了使用大型的鵝頸鉸鏈結(jié)構(gòu)，不用侵占行李箱內(nèi)空間。本實(shí)用新型的鉸鏈固定在后行李箱的上端，不用刻意去布置滴水槽結(jié)構(gòu)，且安裝方便，提高了汽車生產(chǎn)的效率，具有極大的推廣價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1:本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2:本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖3:本實(shí)用新型鉸鏈處于關(guān)閉示意圖；
[0013]圖4:本實(shí)用新型鉸鏈處于開(kāi)啟過(guò)程的示意圖；
[0014]圖5:本實(shí)用新型鉸鏈開(kāi)啟到最大角度示意圖；
[0015]圖6:本實(shí)用新型鉸鏈與車身后行李箱和后行李箱蓋連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1 一車身后行李箱；2—行李箱后蓋；3—第一短臂；4一第二短臂；5—第一長(zhǎng)臂；6—第二長(zhǎng)臂；7—限位板；8—固定板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖1?6，一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例使用袖珍型的四連桿鉸鏈，包括固定在車身后行李箱1上端面的第一長(zhǎng)臂5、旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一長(zhǎng)臂5端部的第二長(zhǎng)臂6、固定在后行李箱蓋2內(nèi)側(cè)端面的第一短臂3和旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一短臂3端部的第二短臂4，第二短臂4端部旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一長(zhǎng)臂5端部、第一短臂3端部旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第二長(zhǎng)臂6端部形成四連桿鉸鏈，第一長(zhǎng)臂5和第二長(zhǎng)臂6以兩者鉸接點(diǎn)為中心對(duì)稱布置，第一短臂3和第二短臂4以兩者鉸接點(diǎn)為中心對(duì)稱布置。實(shí)際上，本實(shí)施例的四連桿鉸鏈為對(duì)稱性的鉸鏈結(jié)構(gòu)，第一短臂3和第二長(zhǎng)臂6組合的鉸接結(jié)構(gòu)與第二短臂4和第一長(zhǎng)臂5組合的鉸接結(jié)構(gòu)對(duì)稱布置。兩條短臂的長(zhǎng)度一樣，兩條長(zhǎng)臂的長(zhǎng)度也一樣。
[0019]第一長(zhǎng)臂5固定在汽車車身后行李箱1上，第一短臂3固定在后行李箱蓋2的內(nèi)側(cè)端面上，這樣的開(kāi)啟行程較小，有利于鉸鏈結(jié)構(gòu)的布置，避免了侵占后行李箱內(nèi)空間。其中，第一長(zhǎng)臂5的下端面上安裝有一橫向的固定板8，固定板8固定在車身后行李箱1上端，這樣的設(shè)置方式便于安裝，而且更加穩(wěn)固。
[0020]為了防止后行李箱蓋2在翻轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)，繼續(xù)向后翻轉(zhuǎn)，本實(shí)施例在第一短臂3的上端側(cè)部安裝有一塊限位板7，如圖5所示，限位板7固定在第一短臂3端部和第一短臂3與第二短臂4鉸接點(diǎn)之間的板體上，限位板7的下端面在第一短臂3和第二短臂4張開(kāi)到最大角度時(shí)(即汽車后行李箱蓋2翻轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)，這個(gè)最大角度需要根據(jù)實(shí)際車輛的情況來(lái)設(shè)定)與第二短臂4的上端側(cè)面接觸，本實(shí)施例的上指如圖1所示的圖紙上方向，下為圖紙的下方向。
[0021]限位板7的下端面與第二短臂4的上端面接觸后限制第一短臂3繼續(xù)向上翻轉(zhuǎn)。實(shí)際使用時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際的情況設(shè)定，限位板7不一定非要安裝在第一短臂3上，也可以安裝在第二短臂4上，只要能完成阻擋兩條短臂繼續(xù)翻轉(zhuǎn)的要求即可。
[0022]限位板7下端面固定在第一短臂3的上端側(cè)面，其上端面固定在行李箱蓋2的內(nèi)側(cè)端面上。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括固定在車身后行李箱(1)上端面的第一長(zhǎng)臂(5)、旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一長(zhǎng)臂(5)端部的第二長(zhǎng)臂(6)、固定在后行李箱蓋(2)內(nèi)側(cè)端面的第一短臂(3)和旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一短臂(3)端部的第二短臂(4);所述的第二短臂⑷端部旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一長(zhǎng)臂(5)端部、第一短臂(3)端部旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第二長(zhǎng)臂(6)端部形成四連桿鉸鏈；所述的第一長(zhǎng)臂(5)和第二長(zhǎng)臂(6)以兩者鉸接點(diǎn)為中心對(duì)稱布置，第一短臂(3)和第二短臂(4)以兩者鉸接點(diǎn)為中心對(duì)稱布置，第一短臂(3)和第二短臂(4)鉸接處設(shè)置有在后行李箱蓋(2)翻轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)限制兩條短臂繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的限位結(jié)構(gòu)包括固定在第一短臂(3)上的限位板(7);所述的限位板(7)下端面在后行李箱蓋(2)翻轉(zhuǎn)到最大角度時(shí)與第二短臂(4)上端面接觸。3.如權(quán)利要求2所述的一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的限位板(7)下端面固定在第一短臂(3)的上端面上，其上端面固定在行李箱蓋(2)的內(nèi)側(cè)端面上。4.如權(quán)利要求1所述的一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一長(zhǎng)臂(5)的下端面上設(shè)置有一塊橫向布置的固定板(8)，固定板(8)的下端面固定在車身后行李箱(1)的上端。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種車用后行李箱蓋對(duì)稱式四連桿鉸鏈機(jī)構(gòu)。第二短臂旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第一長(zhǎng)臂、第一短臂旋轉(zhuǎn)鉸接連接于第二長(zhǎng)臂形成四連桿鉸鏈；所述的第一長(zhǎng)臂和第二長(zhǎng)臂以兩者鉸接點(diǎn)為中心對(duì)稱布置，第一短臂和第二短臂以兩者鉸接點(diǎn)為中心對(duì)稱布置，第一短臂與第二端部之間安裝有一塊限位板；所述的限位板在第一短臂和第二短臂的夾角最大時(shí)限制第一短臂繼續(xù)向上翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的鉸鏈固定在后行李箱的上端，不用刻意去布置滴水槽結(jié)構(gòu)，且安裝方便，提高了汽車生產(chǎn)的效率，具有極大的推廣價(jià)值。
【IPC分類】E05D11/10, E05D3/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205063625
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520830221
【發(fā)明人】陶志祥
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日