一種蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)是人們生活中不可缺少的代步工具、交通工具、承載工具；目前電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)已經(jīng)基本成熟；目前的電動(dòng)車(chē)一般都是朝著外形新穎，體積小，輕便等方向進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是在適應(yīng)上述需求的同時(shí)要兼?zhèn)淦浒踩院统休d能力，現(xiàn)有技術(shù)中有蓄電池后置式車(chē)架，一般是在鞍管的后側(cè)垂直設(shè)有蓄電池安裝槽，蓄電池從電池安裝槽內(nèi)插入；為此本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、強(qiáng)度高的蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、同時(shí)也提高車(chē)架自身強(qiáng)度和承載力的蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)架主梁，連接車(chē)架主梁前端的頭管，連接車(chē)架主梁后端的鞍管，所述頭管的下端連接前叉，鞍管的后方連接后叉，其特征在于:所述鞍管的后側(cè)后叉上設(shè)有固定片，所述固定片的中心位置安裝有安裝立柱，所述立柱上套裝有卡箍，所述卡箍固定連接蓄電池。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述的車(chē)架主梁為可疊式主梁。
[0008]所述固定片焊接在所述后叉上；所述固定片通過(guò)可拆式連接件安裝在后叉上。
[0009]所述安裝立柱焊接在所述固定片的上表面。
[0010]所述安裝立柱通過(guò)可拆卸螺栓組件安裝固定片上表面。
[0011]所述安裝立柱的上表面設(shè)有增加摩擦力的滾花摩擦面。
[0012]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，即在所述鞍管的后側(cè)后叉上設(shè)有固定片，所述固定片的中心位置安裝有安裝立柱，所述立柱上套裝有卡箍，所述卡箍固定連接蓄電池，這樣安裝的蓄電池平行于地面，這樣就縮短了整個(gè)車(chē)架的長(zhǎng)度，使得車(chē)架裝配后更加緊湊，另外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，同時(shí)也提高后叉承載力和強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中A向視圖；
[0015]圖3是安裝立柱可拆式安裝結(jié)構(gòu)；
[0016]圖4是固定片可拆式安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型實(shí)用狀態(tài)圖。
[0018]圖中:1、車(chē)架主梁；2、頭管；3、鞍管；4、前叉；5、后叉；6、固定片；7、安裝立柱；8、卡箍；9、蓄電池；10、可拆式連接件；11、可拆卸螺栓組件。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0020]請(qǐng)參閱圖1至圖5，一種蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)架主梁I，連接車(chē)架主梁前端的頭管2，連接車(chē)架主梁后端的鞍管3，所述頭管的下端連接前叉4，鞍管的后方連接后叉5，所述鞍管3的后側(cè)后叉上設(shè)有固定片6，所述固定片6的中心位置安裝有安裝立柱7，所述立柱上套裝有卡箍8，所述卡箍8固定連接蓄電池9。
[0021]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0022]上述結(jié)構(gòu)中，所述的車(chē)架主梁也可以是可疊式主梁。
[0023]上述結(jié)構(gòu)中，為了提高本實(shí)用新型的便利性和產(chǎn)品的多樣性，所述固定片焊接或者是通過(guò)可拆式連接件10固定安裝在所述后叉上。
[0024]上述結(jié)構(gòu)中，為了提高本實(shí)用新型的便利性和產(chǎn)品的多樣性，所述安裝立柱焊接或可拆卸螺栓組件11安裝在所述固定片的上表面。
[0025]為了提高電池的穩(wěn)定性，所述安裝立柱的上表面設(shè)有增加摩擦力的滾花摩擦面7-1。
[0026]采用上述結(jié)構(gòu)安裝的蓄電池平行于地面，這樣就縮短了整個(gè)車(chē)架的長(zhǎng)度，使得車(chē)架裝配后更加緊湊，另外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，同時(shí)也提高后叉承載力和強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。
[0027]以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)架主梁，連接車(chē)架主梁前端的頭管，連接車(chē)架主梁后端的鞍管，所述頭管的下端連接前叉，鞍管的后方連接后叉，其特征在于:所述鞍管的后側(cè)后叉上設(shè)有固定片，所述固定片的中心位置安裝有安裝立柱，所述立柱上套裝有卡箍，所述卡箍固定連接蓄電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述的車(chē)架主梁為可疊式主梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述固定片焊接在所述后叉上；所述固定片通過(guò)可拆式連接件安裝在后叉上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述安裝立柱焊接在所述固定片的上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述安裝立柱通過(guò)可拆卸螺栓組件安裝固定片上表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述安裝立柱的上表面設(shè)有增加摩擦力的滾花摩擦面。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種蓄電池后置式電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架，包括車(chē)架主梁，連接車(chē)架主梁前端的頭管，連接車(chē)架主梁后端的鞍管，所述頭管的下端連接前叉，鞍管的后方連接后叉，其特征在于：所述鞍管的后側(cè)后叉上設(shè)有固定片，所述固定片的中心位置安裝有安裝立柱，所述立柱上套裝有卡箍，所述卡箍固定連接蓄電池。采用上述技術(shù)方案，縮短了整個(gè)車(chē)架的長(zhǎng)度，使得車(chē)架裝配后更加緊湊，另外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，同時(shí)也提高后叉承載力和強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B62K19-40
【公開(kāi)號(hào)】CN204296987
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420666928
【發(fā)明人】顏廷存
【申請(qǐng)人】天津市顏事達(dá)自行車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月10日