一種蜂巢式自行車(chē)車(chē)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種自行車(chē)車(chē)架，特別涉及一種免焊接的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)自行車(chē)車(chē)架通常由不同規(guī)格的鋼管或鋁管組成。如圖1A和圖1B所示，傳統(tǒng)自行車(chē)車(chē)架I可以包括前管11、一對(duì)后叉12、設(shè)置于前管11前端用于安裝車(chē)把和前叉的頭管
13、以及連接前管11和后叉12的兩個(gè)交點(diǎn)的座管14，其中前管由上管111和下管112構(gòu)成，每一個(gè)后叉12還分別包括后上叉121和后下叉122。這些管件需要通過(guò)焊接彼此首尾相連構(gòu)成整個(gè)車(chē)架，導(dǎo)致焊接工序成為自行車(chē)車(chē)架生產(chǎn)的過(guò)程中極為重要的組成部分。由于焊接工藝本身存在產(chǎn)生化學(xué)煙塵、污染環(huán)境，自動(dòng)化成本高、容易出現(xiàn)接合隱患等缺陷，因此免焊自行車(chē)車(chē)架或焊接需求少的自行車(chē)車(chē)架將越來(lái)越受歡迎。
[0003]為了減少焊接的需求，專利號(hào)為ZL03284253.8的實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼板沖壓式自行車(chē)車(chē)架，其將鋼板一次沖壓制成前斜梁與后支撐架為整體的自行車(chē)車(chē)架，有效地解決了焊接的問(wèn)題，但其前斜梁與后支撐架均為板狀，不但外形粗礦不美觀，抗橫向沖擊能力也遠(yuǎn)沒(méi)有圓管形狀強(qiáng)。專利號(hào)為ZL201120365355.2的實(shí)用新型公開(kāi)了一種整體沖壓車(chē)架，其將車(chē)架分左右兩塊沖壓后結(jié)合構(gòu)成完整的車(chē)架，雖然保留了傳統(tǒng)車(chē)架的管狀結(jié)構(gòu)，但在左右兩塊結(jié)合時(shí)依然需要通過(guò)焊接來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不能有效地免除或減少焊接帶來(lái)的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，本發(fā)明提供基于壓鑄或注塑工藝的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，其在不增加車(chē)架重量的基礎(chǔ)上不僅完全避免了生產(chǎn)過(guò)程中的焊接工序，還保證了管狀結(jié)構(gòu)良好的抗橫向沖擊能力。
[0005]本發(fā)明的一種蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，蜂巢式自行車(chē)車(chē)架為一體成型，包括:
[0006]前梁，前梁包含上梁和下梁；
[0007]設(shè)置于前梁一端的頭管；
[0008]后叉，后叉為包含后上叉和后下叉的單側(cè)后叉；以及
[0009]座管，下梁與后下叉交匯于座管的一端，并且上梁與上后叉交匯于接近座管的另一端；
[0010]其中，前梁和后叉中的至少一個(gè)具有蜂巢式結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，蜂巢式結(jié)構(gòu)通過(guò)在實(shí)心圓柱體內(nèi)橫向設(shè)置的多個(gè)彼此平行且排列均勻的盲孔來(lái)獲得。
[0012]進(jìn)一步地，后叉遠(yuǎn)離前梁的一端沿著垂直于前梁所在平面的方向向一側(cè)偏斜，以確保自行車(chē)的前輪與后輪處于同一直線上。
[0013]進(jìn)一步地，頭管和座管的橫截面形狀為C形。
[0014]進(jìn)一步地，C形的開(kāi)口方向相反于后叉的偏斜方向。
[0015]進(jìn)一步地，頭管和座管上設(shè)置有C扣，C扣與C形截面相配合構(gòu)成圓管狀結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步地，蜂巢式自行車(chē)車(chē)架由鋁壓鑄成型。
[0017]進(jìn)一步地，蜂巢式自行車(chē)車(chē)架由工程塑料注塑成型。
[0018]由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0019]1.本發(fā)明的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架采用壓鑄或注塑工藝一體成型，完全免除焊接工序，沒(méi)有環(huán)境污染、工藝簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高，有效地降低了生產(chǎn)成本并提高了工作效率；
[0020]2.單側(cè)后叉在確保傳統(tǒng)車(chē)架性能的同時(shí)一定程度上減輕了車(chē)架整體的重量；
[0021]3.類圓柱體的前梁和后叉不僅美觀，還保證了管狀結(jié)構(gòu)良好的抗橫向沖擊能力；
[0022]4.將前梁和后叉設(shè)置成蜂窩狀，并且將頭管設(shè)計(jì)成C形截面，能夠有效減輕了車(chē)架的重量，確保材質(zhì)相同的情況下不重于甚至輕于傳統(tǒng)車(chē)架；
[0023]5.本發(fā)明的車(chē)架實(shí)用性強(qiáng):C扣的設(shè)置使其可以適用于通用的自行車(chē)附件，例如車(chē)座、車(chē)把、前叉等；
[0024]6.蜂巢式車(chē)架各部分材質(zhì)均勻，能夠有效避免傳統(tǒng)車(chē)架因焊接點(diǎn)應(yīng)力集中導(dǎo)致的失效現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1A為現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)車(chē)架的示意圖；
[0026]圖1B為現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)車(chē)架后叉的俯視圖；
[0027]圖2為依據(jù)本發(fā)明的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架的示意圖；
[0028]圖3為蜂巢式自行車(chē)車(chē)架上梁A部分的局部放大圖；
[0029]圖4為圖3所示上梁A部分沿B-B的截面圖。
[0030]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0031]I自行車(chē)車(chē)架，11前管，111上管，112下管，12后叉，121上叉，122下叉，13頭管，14座管，2蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，21前梁，211上梁，212下梁，22后叉，221上叉，222下叉，23頭管，24
座管，25盲孔。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0033]圖2為依據(jù)本發(fā)明的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架(以下簡(jiǎn)稱車(chē)架)2的示意圖。如圖2所示，車(chē)架2為一體成型，總體包括前梁21、后叉22、頭管23以及座管24。其中前梁21包括上梁211和下梁212，后叉22包括后上叉221和后下叉222。頭管23設(shè)置于前梁21的一端，上梁211與下梁212的一端于頭管23處交匯。座管24位于前梁21與后叉22之間，其中下梁212與后下叉222交匯于座管24的一端，上梁211與后上叉221交匯于接近座管24的另一端。
[0034]簡(jiǎn)單地采用壓鑄或注塑成型工藝制成實(shí)心的整體式車(chē)架必然會(huì)增加車(chē)架的整體重量。在本發(fā)明中，將最易受到橫向沖擊的前梁21與后叉22設(shè)計(jì)成蜂窩狀結(jié)構(gòu)，以使其保持整體為圓柱體，并減輕車(chē)架2的重量。如圖3所示，蜂巢結(jié)構(gòu)可以通過(guò)在實(shí)心圓柱體內(nèi)橫向設(shè)置多個(gè)彼此平行且排列均勻的盲孔25來(lái)獲得。盡管圖3中盲孔25的截面形狀為六邊形，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員也可根據(jù)具體需求或考慮美觀而將其截面設(shè)計(jì)成其他形狀。圖4是圖3中蜂巢結(jié)構(gòu)沿B-B的截面圖。在本實(shí)施例中，所有盲孔25的開(kāi)口端均指向同一側(cè)，作為選擇地，不同的盲孔25的開(kāi)口端也可指向相反的側(cè)面。根據(jù)具體需求，可以選擇性地僅將前梁21和后叉22中的任意一部分設(shè)置成蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
[0035]繼續(xù)參照?qǐng)D2，相對(duì)于前梁21和后叉22來(lái)說(shuō)，頭管23和座管24不易受到橫向沖擊，可將其橫截面形狀設(shè)置為C形。優(yōu)選地，C形截面的開(kāi)口方向可以與后叉22的偏斜方向相反。例如，當(dāng)后叉22向車(chē)輪右側(cè)偏斜時(shí)，頭管23和座管24的橫截面形狀可以是開(kāi)口向左的C形。
[0036]為了增加實(shí)用性，便于在車(chē)架2相應(yīng)的位置安裝車(chē)座、車(chē)把、前叉等附件，可以在相應(yīng)的部位設(shè)置于C形截面相匹配的C扣。例如，在座管24上部、頭管23的C形截面開(kāi)口處設(shè)置C扣，使其局部具有管狀結(jié)構(gòu)，便可以在此安裝傳統(tǒng)自行車(chē)通用的車(chē)座、車(chē)把以及前叉。在本發(fā)明的實(shí)施例中，C扣可通過(guò)焊接或例如螺栓緊固這樣的機(jī)械緊固方式固定于座管24上部和頭管23上。
[0037]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的車(chē)架2使用單臂式后叉，即僅在后車(chē)輪的一側(cè)(左側(cè)或右側(cè))設(shè)置后叉22，不僅能夠相應(yīng)地減輕車(chē)架2的整體重量，還便于壓鑄和注塑成型工藝的操作。為了確保自行車(chē)前輪與后輪在一條直線上，后叉22遠(yuǎn)離前梁21的一端向車(chē)輪(未示出)的一側(cè)偏斜，即垂直于前梁21所在的平面向一側(cè)偏斜。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，后叉22遠(yuǎn)離前梁21的一端向車(chē)輪右側(cè)偏斜約60mm-100mm。作為選擇地，其也可向車(chē)輪左側(cè)偏斜適當(dāng)?shù)木嚯x，以確保自行車(chē)前輪與后輪在一條直線上。
[0038]傳統(tǒng)自行車(chē)車(chē)架需經(jīng)過(guò)多道工序從不同方向?qū)崿F(xiàn)各部分間的焊接，焊接難度大、自動(dòng)化成本極高。與之相比，本發(fā)明的車(chē)架2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化批量生產(chǎn)。例如，車(chē)架2可以由鋁壓鑄成型，或由工程塑料注塑成型，僅需將材料熔融后注入適當(dāng)?shù)哪＞咧屑纯傻玫揭惑w成型的車(chē)架2，不僅節(jié)省了生產(chǎn)單件產(chǎn)品的時(shí)間、提高了生產(chǎn)率，還無(wú)需使用高成本的自動(dòng)化流水線，有效地降低了生產(chǎn)成本。
[0039]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述蜂巢式自行車(chē)車(chē)架為一體成型，包括: 前梁，所述前梁包含上梁和下梁； 設(shè)置于所述前梁一端的頭管； 后叉，所述后叉為包含后上叉和后下叉的單側(cè)后叉；以及 座管，所述下梁與所述后下叉交匯于所述座管的一端，并且所述上梁與所述上后叉交匯于接近所述座管的另一端； 其中，所述前梁和所述后叉中的至少一個(gè)具有蜂巢式結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述蜂巢式結(jié)構(gòu)通過(guò)在實(shí)心圓柱體內(nèi)橫向設(shè)置的多個(gè)彼此平行且排列均勻的盲孔來(lái)獲得。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述后叉遠(yuǎn)離所述前梁的一端沿著垂直于所述前梁所在平面的方向向一側(cè)偏斜，以確保自行車(chē)的前輪與后輪處于同一直線上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述頭管和所述座管的橫截面形狀為C形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述C形的開(kāi)口方向相反于所述后叉的偏斜方向。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述頭管和所述座管上設(shè)置有C扣，所述C扣與所述C形截面相配合構(gòu)成圓管狀結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述蜂巢式自行車(chē)車(chē)架由鋁壓鑄成型。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述蜂巢式自行車(chē)車(chē)架由工程塑料注塑成型。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種一體成型的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架，包括前梁，設(shè)置于前梁一端的頭管、后叉和座管，其中前梁包含上梁和下梁；后叉為包含后上叉和后下叉的單側(cè)后叉。其中，前梁和后叉中的至少一個(gè)具有蜂巢式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所提供的蜂巢式自行車(chē)車(chē)架在不增加車(chē)架重量的基礎(chǔ)上不僅完全避免了生產(chǎn)過(guò)程中的焊接工序，還保證了管狀結(jié)構(gòu)良好的抗橫向沖擊能力。
【IPC分類】B62K19/02, B62K19/30
【公開(kāi)號(hào)】CN105711722
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610255032
【發(fā)明人】張義杰, 廖張華
【申請(qǐng)人】太倉(cāng)市哲泰天產(chǎn)品設(shè)計(jì)有限公司