橫梁折疊式便攜車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種便攜車，特別涉及橫梁折疊式便攜車。
【背景技術】
[0002]自行車、電動自行車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘５拇焦ぞ撸莻鹘y(tǒng)的電動自行車及自行車體積龐大，重量較重，不能折疊，不能像拖行李箱一樣方便拖行；為了解決上述技術問題，專利號為US6588787B2的美國專利申請公開了一種便攜式自行車，它由前輪和后輪、橫梁、車座、車把、腳踏和車架體組成，它的前輪與車架體轉(zhuǎn)動連接，當需折疊時，其前輪可以向后輪的方向向后轉(zhuǎn)動，使前輪位于車架體的下方且與車架體緊靠，它的橫梁可以向車架體轉(zhuǎn)動，位于車架體的上方且與車架體靠緊，橫梁具有兩個可調(diào)節(jié)的位置，通過彈簧與支撐軸的結合來調(diào)整橫梁的位置，從而將橫梁與車架體靠近或遠離，采用此種結構的橫梁，由于橫梁采用懸臂梁，用鎖緊螺栓鎖緊裝置來固定橫梁的高低位置，車座設置在與固定端相對的另一端，因此鎖緊用的螺栓受到的扭力和剪切力均大，因此易損壞，給騎行帶來不安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是，針對現(xiàn)有技術便攜式自行車或電動車攜帶不方便的不足，提供一種體積小且便于攜帶的可折疊式便攜車。
[0004]本發(fā)明的目的是通過下述技術方案實現(xiàn)的:
[0005]—種橫梁折疊式便攜車，車架、橫梁和支撐架，橫梁的前端與車架的前端轉(zhuǎn)動連接，橫梁上設置有滑座，滑座可在橫梁上滑動，滑座與支撐架的上端轉(zhuǎn)動連接，支撐架的下端與車架轉(zhuǎn)動連接，滑座通過滑座鎖緊裝置與橫梁固定連接；
[0006]所述滑座鎖緊裝置由扭轉(zhuǎn)彈簧、扳動桿及彈簧軸組成，在橫梁上固定設置有車座固定架，彈簧軸設置在車座固定架上，扭轉(zhuǎn)彈簧設置在彈簧軸上，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定連接扳動桿的一端，卡扣設置在扳動桿的另一端，在滑座上設置有定位槽，當使用便攜車時，卡扣與定位槽卡接連接，當需折疊便攜車時，卡扣脫離定位槽；
[0007]所述滑座鎖緊裝置由扭轉(zhuǎn)彈簧、扳動桿及彈簧軸組成，橫梁上固定設置有車座固定架，彈簧軸設置在車座固定架上，扭轉(zhuǎn)彈簧設置在彈簧軸上，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定連接扳動桿的一端，掛鉤設置在扳動桿的另一端，在滑座上設置有定位槽，當使用便攜車時，掛鉤鉤住定位槽的一槽壁；
[0008]橫梁由兩個橫梁桿并列設置組成，并分別設置在車架的兩側(cè)，支撐架由兩個支撐桿并列設置組成并分別位于車架的兩側(cè)；每個橫梁桿的前端轉(zhuǎn)動連接車架對應側(cè)的前端，兩橫梁桿的后端通過車座固定架固定連接，滑座設置在車座固定架的后方并由其相應側(cè)的側(cè)翼與對應側(cè)的支撐桿的上端轉(zhuǎn)動連接；每個支撐桿的下端與車架的對應側(cè)轉(zhuǎn)動連接；
[0009]所述的車架由兩個承重桿并列設置組成，橫梁桿、支撐桿分別與對應側(cè)的承重桿連接；
[0010]橫梁由單邊設置的橫梁桿組成，橫梁與車架的對應側(cè)連接，支撐架由單邊設置的支撐桿組成并位于橫梁的同側(cè)；橫梁桿的前端轉(zhuǎn)動連接車架對應側(cè)的前部，橫梁桿的后部設置車座固定架，滑座設置在車座固定架的后方并由其側(cè)翼與支撐桿的上端轉(zhuǎn)動連接；支撐桿的下端與車架轉(zhuǎn)動連接；
[0011]所述的車架由單邊設置的承重桿組成，承重桿設置在橫梁桿的同側(cè)。
[0012]采用本發(fā)明結構的橫梁折疊式便攜車，其橫梁由支撐架支撐，橫梁的前端與車架的前端轉(zhuǎn)動連接，車座固定在橫梁的后端，在橫梁的后端設置有滑座，支撐架的上端與滑座轉(zhuǎn)動連接，下端與車架轉(zhuǎn)動連接，滑座通過滑座鎖緊裝置與車座固定連接，因此當使用便攜車時，將滑座移動到車座下方通過滑座鎖緊裝置與車座固定連接，當需要折疊橫梁時，松開車座與滑座間的連接，向橫梁的后方滑動滑座，由于橫梁及支撐架均與車架轉(zhuǎn)動連接，支撐架上端與滑座轉(zhuǎn)動連接，因此橫梁和支撐架均向后輪方向折疊，實現(xiàn)橫梁的折疊。采用本結構，橫梁、支撐架通過車座固定連接，橫梁與支撐架間的工作長度均相對固定，由支撐架對橫梁提供支撐，人體的重量由橫梁和支撐架共同分擔，減少了各連接軸的受力，各部件不易損壞，安全可靠，同時，由于橫梁及支撐架與車架間均為轉(zhuǎn)動連接，因此整個橫梁具有一定的彈性，使乘座人員感覺更舒適。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明可折疊式便攜車實施例結構立體示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明可折疊式便攜車實施例結構俯視圖示意圖；
[0015]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0016]圖4為本發(fā)明可折疊式便攜車實施例車座鎖緊裝置與車座固定架連接結構示意圖；
[0017]圖5為本發(fā)明可折疊式便攜車實施例車座鎖緊裝置與車座固定架連接結構示意圖；
[0018]圖6為本發(fā)明可折疊式便攜車實施例完全折疊狀態(tài)實施例俯視圖結構示意圖；
[0019]圖7為圖6的C-C剖視圖；
[0020]圖8為本發(fā)明可折疊式便攜車車座、車座固定架及滑座連接結構實施例示意圖
[0021]圖9為本發(fā)明可折疊式便攜車另一實施例立體結構示意圖；
[0022]圖10為圖9的俯視圖。
[0023]附圖標記說明
[0024]100-車座102-車座固定架
[0025]300-橫梁301-第一橫梁桿302-第二橫梁桿303-橫梁轉(zhuǎn)軸
[0026]400-支撐架401-第一支撐桿402-第二支撐桿403-支撐桿轉(zhuǎn)軸下404-支撐桿轉(zhuǎn)軸上
[0027]500-車架
[0028]900-車座鎖緊裝置901-扳動桿 903-扭轉(zhuǎn)彈簧 904-滑座 905-滑座拉手906-定位槽907-彈簧軸908-掛鉤911-卡扣
【具體實施方式】
[0029]下面結合【具體實施方式】和實施例對本發(fā)明作進一步地描述:
[0030]如圖1至10所示，本發(fā)明實施例結構的橫梁折疊式便攜車，包括前輪601、后輪602、車架500、橫梁300、支撐架400和車座100。
[0031]橫梁300的前端通過橫梁轉(zhuǎn)軸303連接車架500的前端，橫梁的后端設置有車座100，車座通過車座固定架102與橫梁固定連接。在車座固定架102內(nèi)設置有彈簧軸907，扭轉(zhuǎn)彈簧903設置在彈簧軸907上，扭轉(zhuǎn)彈簧903的一端連接扳動桿901的一端，在扳動桿的另一端設置有掛鉤908，滑座904可在橫梁300上滑動，滑座904的左右兩側(cè)的側(cè)翼分別位于支撐架400的兩側(cè)并與支撐架的上端的對應側(cè)通過支撐桿轉(zhuǎn)軸上404轉(zhuǎn)動連接，支撐架400的下端通過支撐桿轉(zhuǎn)軸下403與車架500轉(zhuǎn)動連接，在滑座上設置有定位槽906，當橫梁處于工作位置時，扳動桿端部設置的掛鉤掛在定位槽的槽壁上。當向上扳動扳動桿的尾端時，掛鉤脫離固定槽的槽壁，當滑座復位后，壓下扳動桿的尾端，將掛鉤壓入定位槽內(nèi)使其掛在定位槽的槽壁上，從而固定滑座。優(yōu)選橫梁和支撐架的長度和曲線形狀能夠使得橫梁和支撐架折疊時滑座位于后輪上方。在便攜車處于正常工作狀態(tài)時，滑座位于車座的下方，扳動桿的掛鉤位于滑座上設置的定位槽內(nèi)，滑座通過扭轉(zhuǎn)彈簧、扳動桿、掛鉤、定位槽及車座固定架102固定在橫梁上，同時，由于滑座此時是固定在橫梁上的，相對于橫梁的位置固定，在支撐架和橫梁的共同作用下，橫梁、支撐架的轉(zhuǎn)動角度受到限制，因此當便攜車行走時橫梁可保持在一定的位置，但又由于橫梁的前端、支撐架的下端均與車架轉(zhuǎn)動連接，而支撐架的上端與橫梁轉(zhuǎn)動連接，因此在便攜車行走時，橫梁具有一定的彈性，增加乘車的舒適性。當需要折疊便攜車時只需扳動扳動桿，扳動桿在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下將掛鉤從定位槽內(nèi)放出，則橫梁和支撐架的限制被解除，或者扳動扳動桿，使掛鉤從固定槽內(nèi)脫離，拉動設置在滑座后方的滑座拉手905使滑座在橫梁上向橫梁后方滑動，向下壓橫梁，橫梁和支撐架均向后輪轉(zhuǎn)動與后輪貼緊，實現(xiàn)便攜車的完全折疊。當便攜車需要正常使用時，將橫梁及支撐架向上掀起，滑座沿橫梁滑回到工作位置，扳動桿進入到定位槽，將橫梁和支撐架固定。
[0032]滑座鎖緊裝置也可采用如下結構:扳動桿901的另一端連接卡扣901，卡扣與設置在滑座上的定位槽卡接連接，當橫梁處于工作位置時，卡扣卡在定位槽內(nèi)。
[0033]為了提高便攜車的輕便性，橫梁由第一橫梁桿301和第二橫梁桿302組成，支撐架由第一支撐桿401和第二支撐桿402組成，第一橫梁桿301和第二橫梁桿302分別位于車架500的兩側(cè)，由第一橫梁桿301的前端和第二橫梁桿302的前端分別與車架500的對應側(cè)的前端轉(zhuǎn)動連接，由第一支撐桿401的上端通過支撐桿轉(zhuǎn)軸上404與滑座904的側(cè)翼一轉(zhuǎn)動連接，由第二支撐桿402的上端通過支撐桿轉(zhuǎn)軸上404與滑座的側(cè)翼二轉(zhuǎn)動連接，由第一支撐桿的下端和第二承重桿的下端分別與車架的對應側(cè)的中部通過支撐桿轉(zhuǎn)軸下403轉(zhuǎn)動連接，這樣使得便攜車折疊后更輕便。
[0034]為了更進一步增加輕便性，車架、橫梁和支撐架均可分別設置成單邊結構，或均設置成單邊結構。
[0035]例如，可設置單邊橫梁，如僅設置第一橫梁桿301或第二橫梁桿302，僅設置第一支撐桿401和第二支撐桿402，由對應側(cè)的第一支撐桿連接第一橫梁桿，或由對應側(cè)的第二支撐桿連接第二橫梁桿，滑座904的兩側(cè)翼均于第地支撐桿或第二支撐桿連接。
[0036]則橫梁也可設置成單邊承重桿，如僅設置第一承重桿501或第二承重桿502，則第一橫梁桿301和第一支撐桿均與對應側(cè)的第一承重桿連接或第二橫梁桿302和第二支撐桿均與對應側(cè)的第二承重桿連接。
【主權項】
1.一種橫梁折疊式便攜車，車架(500)、橫梁(300)和支撐架(400)，其特征在于，橫梁(300)的前端與車架的前端轉(zhuǎn)動連接，橫梁上設置有滑座(904)，滑座可在橫梁上滑動，滑座與支撐架(400)的上端轉(zhuǎn)動連接，支撐架的下端與車架轉(zhuǎn)動連接，滑座通過滑座鎖緊裝置與橫梁固定連接。2.如權利要求1所述的橫梁折疊式便攜車，其特征在于，所述滑座鎖緊裝置由扭轉(zhuǎn)彈簧、扳動桿(901)及彈簧軸(907)組成，在橫梁上固定設置有車座固定架，彈簧軸設置在車座固定架上，扭轉(zhuǎn)彈簧(903)設置在彈簧軸上，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定連接扳動桿(911)的一端，卡扣(911)設置在扳動桿(911)的另一端，在滑座上設置有定位槽(906)，當使用便攜車時，卡扣與定位槽卡接連接，當需折疊便攜車時，卡扣脫離定位槽。3.如權利要求1所述的橫梁折疊式便攜車，其特征在于，所述滑座鎖緊裝置由扭轉(zhuǎn)彈簧、扳動桿(901)及彈簧軸(907)組成，橫梁上固定設置有車座固定架，彈簧軸設置在車座固定架上，扭轉(zhuǎn)彈簧(903)設置在彈簧軸上，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定連接扳動桿(911)的一端，掛鉤(908)設置在扳動桿(911)的另一端，在滑座上設置有定位槽(906)，當使用便攜車時，掛鉤鉤住定位槽的一槽壁。4.如權利要求1-3各項之一所述的橫梁折疊式便攜車，其特征在于，橫梁由兩個橫梁桿并列設置組成，并分別設置在車架的兩側(cè)，支撐架由兩個支撐桿并列設置組成并分別位于車架的兩側(cè)；每個橫梁桿的前端轉(zhuǎn)動連接車架對應側(cè)的前端，兩橫梁桿的后端通過車座固定架固定連接，滑座設置在車座固定架的后方并由其相應側(cè)的側(cè)翼與對應側(cè)的支撐桿的上端轉(zhuǎn)動連接；每個支撐桿的下端與車架的對應側(cè)轉(zhuǎn)動連接。5.如權利要求4所述的橫梁折疊式便攜車，其特征在于，所述的車架由兩個承重桿并列設置組成，橫梁桿、支撐桿分別與對應側(cè)的承重桿連接。6.如權利要求1-3各項之一所述的橫梁折疊式便攜車，其特征在于，橫梁由單邊設置的橫梁桿組成，橫梁與車架的對應側(cè)連接，支撐架由單邊設置的支撐桿組成并位于橫梁的同側(cè)；橫梁桿的前端轉(zhuǎn)動連接車架對應側(cè)的前部，橫梁桿的后部設置車座固定架，滑座設置在車座固定架的后方并由其側(cè)翼與支撐桿的上端轉(zhuǎn)動連接；支撐桿的下端與車架轉(zhuǎn)動連接。7.如權利要求6所述的橫梁折疊式便攜車，其特征在于，所述的車架由單邊設置的承重桿組成，承重桿設置在橫梁桿的同側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明針對現(xiàn)有技術便攜式自行車或電動車攜帶不方便的不足，提供一種體積小且便于攜帶的可折疊式便攜車，包括車架、橫梁和支撐架，橫梁的前端與車架的前端轉(zhuǎn)動連接，橫梁上設置有滑座，滑座可在橫梁上滑動，滑座與支撐架的上端轉(zhuǎn)動連接，支撐架的下端與車架轉(zhuǎn)動連接，滑座通過滑座鎖緊裝置與橫梁固定連接，采用本發(fā)明結構的橫梁折疊式便攜車，由支撐架對橫梁提供支撐，人體的重量由橫梁和支撐架共同分擔，減少了各連接軸的受力，各部件不易損壞，安全可靠，同時，由于橫梁及支撐架與車架間均為轉(zhuǎn)動連接，因此整個橫梁具有一定的彈性，使乘座人員感覺更舒適。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN105711715
【申請?zhí)枴緾N201510395858
【發(fā)明人】項偉, 瞿瑞庚, 于雙源, 邱懿武, 沈月波, 李科偉, 但劍飛
【申請人】杭州云造科技有限公司