一種折疊式房車踏板梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及安裝在車輛上的梯子，特別是一種適用于房車上的折疊式房車踏板梯。
【背景技術(shù)】
[0002]我們知道，房車的車門距離地面是有一定距離的，因此，踏板梯作為上、下車的便捷工具，是房車必不可少的一部分。目前，房車踏板梯一般為固定式，其主要踏板和位于踏板兩側(cè)的連接板組成，是將連接板焊接固定在房車的車體上，并且最底端的踏板要遠(yuǎn)離地面，以減少與地面的沖擊，延長(zhǎng)使用壽命。同時(shí)，為達(dá)到車體緊湊的目的，踏板梯通常是要沉陷固定在車體內(nèi)部，這種結(jié)構(gòu)的踏板梯占用房車內(nèi)部空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有固定式房車踏板梯存在著占用房車內(nèi)部空間的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠、操作方便、占用空間小的折疊式房車踏板梯。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種折疊式房車踏板梯，其包括一固定座和一第一踏板，其特征在于:所述的固定座是由固定橫梁和對(duì)稱連接在固定橫梁兩側(cè)的兩固定板組成，在所述的第一踏板的兩側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)有外伸的第一踏板架，每一第一踏板架的遠(yuǎn)端彎曲上翹，在同側(cè)的固定板與第一踏板架的遠(yuǎn)端之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接一第一支臂，在同側(cè)的固定板與第一踏板架的近彎曲部之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接一第二支臂，處于同側(cè)的固定板、第一支臂、第一踏板架與第二支臂構(gòu)成不等邊四桿機(jī)構(gòu);在所述的第二支臂上開設(shè)有第一定位槽，第一支臂的下端部在第一踏板打開極限位置鎖定在該第一定位槽內(nèi)；在同側(cè)的固定板與第一支臂近下端部之間設(shè)有拉簧，該拉簧在第一踏板處于打開或收回位置鎖定第一踏板。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案為:一種折疊式房車踏板梯，其還包括一第二踏板，在所述的第二踏板的兩側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)有外伸的第二踏板架，每一第二踏板架的遠(yuǎn)端彎曲上翹，第二支臂的延長(zhǎng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在同側(cè)的第二踏板架的遠(yuǎn)端上，在同側(cè)的第二踏板架的近彎曲部與第一踏板架的中間部之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接一第三支臂，同側(cè)的第一踏板架、第二支臂、第二踏板架、第三支臂構(gòu)成不等邊四桿機(jī)構(gòu);在所述的第三支臂上開設(shè)有第二定位槽，第二支臂的延長(zhǎng)端部在第二踏板打開極限位置鎖定在該第二定位槽內(nèi)。
[0006]所述的第三支臂呈彎拐狀。
[0007]本實(shí)用新型是在第一踏板的兩側(cè)分別對(duì)稱固定有外伸的第一踏板架，第一踏板架的遠(yuǎn)端向上彎曲上翹，在同側(cè)的固定板與第一踏板架的遠(yuǎn)端之間設(shè)有第一支臂，在同側(cè)的固定板與第一踏板架的近彎曲部之間設(shè)有第二支臂，在第二支臂上開設(shè)有第一定位槽，第一支臂的下端部在第一踏板打開極限位置鎖定在第一定位槽內(nèi)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理;在同側(cè)的固定板與第一支臂近下端部之間設(shè)有鎖定第一踏板的拉簧，該拉簧在第一踏板處于打開或收回位置時(shí)鎖定第一踏板，其使用可靠，操作方便;通過對(duì)第一踏板架的推拉，即可實(shí)現(xiàn)踏板梯的打開與收回，其占用空間小。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖2是圖1實(shí)施方式的收回狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖3是本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式的打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，
[0012]圖4是圖3實(shí)施方式的收回狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1.固定座，101.固定橫梁，102.固定板，2.第一支臂，3.第二支臂，4.第一踏板，5.第一踏板架，6.第一定位槽，7.拉簧，8.第二踏板，9.第二踏板架，10.第三支臂，
11.第二定位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]在圖1中，一種折疊式房車踏板梯，其包括一固定座I和一第一踏板4。
[0016]如圖1所示，固定座I是由固定橫梁101和對(duì)稱焊接在固定橫梁101兩側(cè)的兩固定板102組成。固定橫梁101可以使用常規(guī)的焊接方法固定在車架上，也可以通過在其上開有安裝孔，再通過螺栓與車架固定連接。為了便于拆裝，在本實(shí)施中，采用在固定橫梁開有安裝孔，再用螺栓將固定橫梁101緊固在車架上。
[0017]如圖1所示，在第一踏板4的兩側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)有外伸的第一踏板架5，每一第一踏板架5的遠(yuǎn)端彎曲上翹。
[0018]在圖1中，在同側(cè)的固定板102與第一踏板架5的遠(yuǎn)端之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接一第一支臂2，在同側(cè)的固定板102與第一踏板架5的近彎曲部之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接一第二支臂3。在圖1中，處于同側(cè)的固定板102、第一支臂2、第一踏板架5與第二支臂3構(gòu)成不等邊四桿機(jī)構(gòu)，通過對(duì)第一踏板架5的推拉，即可實(shí)現(xiàn)第一踏板4的打開或收回。
[0019]如圖1、圖2所示，在第二支臂3上開設(shè)有第一定位槽6，第一支臂2的下端部在第一踏板4打開至極限位置時(shí)鎖定在該第一定位槽6內(nèi)。
[0020]如圖1所示，在同側(cè)的固定板102與第一支臂2近下端部之間設(shè)有拉簧7，拉簧7是通過螺釘分別固定在固定板102和第一支臂2上，該拉簧7在第一踏板4處于打開或收回位置時(shí)鎖定第一踏板4。在第一踏板4打開至極限位置時(shí)，拉簧7拉動(dòng)第一支臂2，使其下端部緊卡在第二支臂3上的第一定位槽6中，為第一踏板4提供有效支撐。如圖2所示，在第一踏板4收回時(shí)，拉簧7拉動(dòng)第一支臂2，使其帶動(dòng)第一踏板4上提，最終鎖定第一踏板4收回位置。
[0021]需要說明的是，上述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接可以通過鉸接、鉚接等常規(guī)方式實(shí)現(xiàn)，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)連接是通過鉚接實(shí)現(xiàn)的。
[0022]實(shí)施例2
[0023]如圖3所示，一種折疊式房車踏板梯，相較于實(shí)施例1，進(jìn)一步地，其還包括一第二踏板8。
[0024]如圖3所示，在第二踏板8的兩側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)有外伸的第二踏板架9，每一第二踏板架9的遠(yuǎn)端彎曲上翹。
[0025]第二支臂3的延長(zhǎng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在同側(cè)的第二踏板架9的遠(yuǎn)端上，在同側(cè)的第二踏板架9的近彎曲部與第一踏板架5的中間部之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接一第三支臂1，在圖3中，同側(cè)的第一踏板架5、第二支臂3、第二踏板架9、第三支臂10構(gòu)成不等邊四桿機(jī)構(gòu)，通過對(duì)第一踏板架5和/或第二踏板架9的推拉，即可實(shí)現(xiàn)踏板梯的打開或收回。
[0026]為達(dá)到穩(wěn)定的受力目的，如圖3所示，第三支臂10呈彎拐狀。
[0027]如圖3、4所示，在第三支臂10上開設(shè)有第二定位槽11，第二支臂3的延長(zhǎng)端部在第二踏板8打開至極限位置時(shí)鎖定在該第二定位槽11內(nèi)。如圖3所示，在第二踏板8打開至極限位置時(shí)，第二支臂3的延長(zhǎng)端部緊卡在第三支臂10上的第二定位槽11中，為第二踏板8提供有效支撐。
[0028]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，操作方便，占用空間小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊式房車踏板梯，其包括一固定座和一第一踏板，其特征在于:所述的固定座是由固定橫梁和對(duì)稱連接在固定橫梁兩側(cè)的兩固定板組成，在所述的第一踏板的兩側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)有外伸的第一踏板架，每一第一踏板架的遠(yuǎn)端彎曲上翹，在同側(cè)的固定板與第一踏板架的遠(yuǎn)端之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接一第一支臂，在同側(cè)的固定板與第一踏板架的近彎曲部之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接一第二支臂，處于同側(cè)的固定板、第一支臂、第一踏板架與第二支臂構(gòu)成不等邊四桿機(jī)構(gòu);在所述的第二支臂上開設(shè)有第一定位槽，第一支臂的下端部在第一踏板打開極限位置鎖定在該第一定位槽內(nèi)；在同側(cè)的固定板與第一支臂近下端部之間設(shè)有拉簧，該拉簧在第一踏板處于打開或收回位置鎖定第一踏板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式房車踏板梯，其特征在于:一種折疊式房車踏板梯，其還包括一第二踏板，在所述的第二踏板的兩側(cè)分別對(duì)稱固定設(shè)有外伸的第二踏板架，每一第二踏板架的遠(yuǎn)端彎曲上翹，第二支臂的延長(zhǎng)端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在同側(cè)的第二踏板架的遠(yuǎn)端上，在同側(cè)的第二踏板架的近彎曲部與第一踏板架的中間部之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接一第三支臂，同側(cè)的第一踏板架、第二支臂、第二踏板架、第三支臂構(gòu)成不等邊四桿機(jī)構(gòu);在所述的第三支臂上開設(shè)有第二定位槽，第二支臂的延長(zhǎng)端部在第二踏板打開極限位置鎖定在該第二定位槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種折疊式房車踏板梯，其特征在于:所述的第三支臂呈彎拐狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折疊式房車踏板梯。其主要解決現(xiàn)有固定式房車踏板梯占用房車內(nèi)部空間的問題。其包括固定座和第一踏板，特點(diǎn)是：固定座是由固定橫梁和對(duì)稱連接在固定橫梁兩側(cè)的兩固定板組成，第一踏板的兩側(cè)分別對(duì)稱固定有第一踏板架，每一第一踏板架的遠(yuǎn)端彎曲上翹，在同側(cè)的固定板與第一踏板架的遠(yuǎn)端之間設(shè)有第一支臂，在同側(cè)的固定板與第一踏板架的近彎曲部之間設(shè)有第二支臂；在第二支臂上開設(shè)有第一定位槽，第一支臂的下端部在第一踏板打開極限位置鎖定在第一定位槽內(nèi)；在同側(cè)的固定板與第一支臂近下端部之間設(shè)有鎖定第一踏板的拉簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，操作方便，占用空間小。
【IPC分類】B60R3/02, B60R3/00
【公開號(hào)】CN205239343
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521062456
【發(fā)明人】王位元
【申請(qǐng)人】榮成康派斯新能源車輛有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月20日