一種安裝于自行車車架上的避震裝置的制造方法
【專利摘要】一種安裝于自行車車架上的避震裝置，它涉及一種車輛避震裝置；它包含前三角、后三角、連桿一、連桿二、避震器；后三角安裝在前三角五通上方，連桿一安裝在后三角上，其連桿一連接連桿二，連桿一一端鎖避震器同時鎖連桿二，另一端安裝在前三角上，避震器另一端鎖于前三角上；它容易操控，減少環(huán)境污染，有利于生產(chǎn)制造。
【專利說明】
一種安裝于自行車車架上的避震裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛避震裝置，具體涉及一種安裝于自行車車架上的避震裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]自行車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷囊环N機(jī)械產(chǎn)品，它的存在，使得人們在短距離的行程中，帶來了很大的方便。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，人們在設(shè)計(jì)自行車的時候，也越來越多的考慮到自行車的人機(jī)學(xué)等一些理論和設(shè)計(jì)實(shí)踐的匹配。
[0003]在山地騎行過程中不帶減震器的山地自行車騎行會很顛簸，自行車會較難操控， 帶減震器的自行車，減震器單變固定時，行駛過程中，減震器觸底，造成自行車難以操控，現(xiàn)有的自行車，車座直接固定在車架上，只在車?yán)锩媪擞蓮椈山M成的減震裝置，減震性能差， 騎車車比較顛簸，適應(yīng)性差?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種安裝于自行車車架上的避震裝置，它能使車架穩(wěn)定，容易操控，避震靈敏。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種安裝于自行車車架上的避震裝置，它包含前三角、后三角、連桿一、連桿二、避震器;后三角安裝在前三角五通上方，連桿一安裝在后三角上，其連桿一連接連桿二，連桿一一端鎖避震器同時鎖連桿二，另一端安裝在前三角上，避震器另一端鎖于前三角上。
[0006]所述的前三角和后三角為獨(dú)立三角。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的工作原理為:輪胎受力后推動后三角，后三角推動連桿一以B點(diǎn)為中心順時針轉(zhuǎn)動推動連桿二，連桿二以C點(diǎn)為中心推動避震器行程避震裝置。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的有益效果為:它能更好的保護(hù)使用者對自行車的操控以及安全性，減低避震器破損率，減少環(huán)境污染，有利于生產(chǎn)制造，有利于節(jié)能減排，具有科技感的車架造型和多功能車架結(jié)構(gòu)吸引社會大眾熱愛自行車，熱愛騎行運(yùn)動，達(dá)到綠色出行，環(huán)境保護(hù)的作用，增強(qiáng)自行車耐用性，可循環(huán)使用，減少返修機(jī)率?！靖綀D說明】[00〇9]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型后三角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型連桿一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型連桿二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是本實(shí)用新型前三角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6是本實(shí)用新型避震器靜止?fàn)顟B(tài)下車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]1、連桿一;2、連桿二;3、前三角；4、后三角；5、避震器?！揪唧w實(shí)施方式】實(shí)施例
[0016]參看圖1-圖6所示，本實(shí)施例采用的技術(shù)方案是:一種安裝于自行車車架上的避震裝置，它包含前三角3、后三角4、連桿一 1、連桿二2、避震器5;后三角4安裝在前三角3五通上方，連桿一 1安裝在后三角4上，其連桿一 1連接連桿二2,連桿一 1 一端鎖避震器5同時鎖連桿二2，另一端安裝在前三角3上，避震器5另一端鎖于前三角3上。[0〇17]它利用獨(dú)立的后三角4增強(qiáng)后輪穩(wěn)定性，強(qiáng)度以及側(cè)向剛性，獨(dú)立的后三角3增強(qiáng)剎車穩(wěn)定，減低剎車干預(yù)，通過連桿一 1推動連桿二2,連桿二3推動避震器5,可分散后輪所受到的力量，此避震裝置對路況會更靈敏，迅速準(zhǔn)確地調(diào)整車架平衡，車手將會獲得更好的保護(hù)及騎行樂趣與體驗(yàn)。[〇〇18] 連桿一 1推動連桿二2,連桿二2裝配于前三角3上行程一個轉(zhuǎn)點(diǎn)，通過連桿一 1推動連桿二2,連桿二2推動避震器5行程一個避震裝置，車架一共有四個轉(zhuǎn)點(diǎn)，分別為ABCD四個轉(zhuǎn)點(diǎn)，A點(diǎn)高于B點(diǎn)，C點(diǎn)高于B點(diǎn)，D點(diǎn)高于ABC點(diǎn)，此結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)點(diǎn)位置產(chǎn)生之IC，CG位置都在專利范圍內(nèi)。
[0019]以上所述，僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安裝于自行車車架上的避震裝置，其特征在于:它包含前三角、后三角、連桿一、 連桿二、避震器；后三角安裝在前三角五通上方，連桿一安裝在后三角上，其連桿一連接連 桿二，連桿一一端鎖避震器同時鎖連桿二，另一端安裝在前三角上，避震器另一端鎖于前三 角上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝于自行車車架上的減震裝置，其特征在于:所述的前 三角和后三角為獨(dú)立三角。
【文檔編號】B62K25/04GK205632807SQ201620420570
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】黃玖松
【申請人】廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)卜威工業(yè)有限公司