一種電動自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車架，尤其是涉及一種電動自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。由于電動自行車具有環(huán)保、速度快、省力等優(yōu)點，越來越多的人開始使用電動自行車。在很多中小城市中，電動自行車是主流代步工具。目前，公知的電動自行車車架是由前三角、后上叉、后下叉等結(jié)構(gòu)組成。后上叉與后下叉組成電池盒，用于放置蓄電池。但是由后上叉與后下叉組成的電池盒不能與蓄電池完全接觸，蓄電池容易松動，因此在騎行電動自行車的過程中，蓄電池容易產(chǎn)生震動，而且踏板與前輪分開，導(dǎo)致減震效果對踏板沒什么影響，嚴重的影響騎行的舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為解決上述【背景技術(shù)】中的問題提供一種電動自行車車架。
[0004]本實用新型為進一步解決上述【背景技術(shù)】中的問題提供一種電動自行車車架，包括后座、鞍座架、踏板架和前叉，在所述后座的下端固定連接有后座架，所述鞍座架上固定連接有兩個U型框架，所述U型框架固定連接于所述后座架上，所述踏板架上設(shè)置有踏板，所述踏板上固定連接有減震裝置，所述減震裝置的另一端固定連接于所述U型框架，所述前叉與所述踏板架固定連接且穿過所述踏板。
[0005]更進一步，所述后座架的一端向上彎曲80?100°形成可供抓取的扶手。
[0006]更進一步，所述U型框架的末端向上彎曲30?50°。
[0007]更進一步，所述前叉穿過所述踏板的下端設(shè)置有減震裝置。
[0008]更進一步，所述踏板的下端設(shè)置有支撐自行車的斜梯。
[0009]更進一步，所述踏板的下端設(shè)置有自行車前輪。
[0010]除了上面所描述的本實用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點之外，本實用新型所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點，將結(jié)合附圖作進一步詳細的說明。
[0011]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于本實用新型采用如上技術(shù)方案，即在鞍座架的后方設(shè)置有兩個斜向上偏移的U型管，可以牢固的卡住電池，使其不容易脫落，而且將前輪及前輪的減震裝置設(shè)置在踏板的下方，可以很大程度上增加騎行的舒適感。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、后座;2、鞍座架;3、踏板架;4、前叉;11、后座架;21、U型框架;31、踏板;32、減震裝置;33、斜梯。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實用新型各個實施方式中涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0015]如圖1所示，一種電動自行車車架，包括皮質(zhì)的后座1、在后座1的下端連接有后座架11，后座架11為U型鋼管，在其U型部分向上彎曲90°，形成可供收抓取的扶手，鞍座架2固定連接有兩個U型框架21，該U型框架21的末端斜向上彎曲40°焊接于后座架11上，在靠下的一個U型框架21上焊接有減震裝置32，該減震裝置32的另一端固定連接在踏板31上，踏板31安裝在踏板架3上，踏板31的下端固定連接有支撐自行車的斜梯33，前叉4固定連接在踏板架3上并且穿過踏板31，在其下端固定連接有減震彈簧和前輪，在踏板31上安裝有一層防磨的保護層。
[0016]以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作出詳細說明，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變形仍落入在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動自行車車架，其特征在于:包括后座(1)、鞍座架(2)、踏板架(3)和前叉(4)，在所述后座(1)的下端固定連接有后座架(11)，所述鞍座架(2)上固定連接有兩個U型框架(21)，所述U型框架(21)固定連接于所述后座架(11)上，所述踏板架(3)上設(shè)置有踏板(31)，所述踏板(31)上固定連接有減震裝置(32)，所述減震裝置(32)的另一端固定連接于所述U型框架(21)，所述前叉(4)與所述踏板架(3)固定連接且穿過所述踏板(31)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車車架，其特征在于:所述后座架(11)的一端向上彎曲80?100°形成可供抓取的扶手。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車車架，其特征在于:所述U型框架(21)的末端向上彎曲30?50°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車車架，其特征在于:所述前叉(4)穿過所述踏板(31)的下端設(shè)置有減震裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車車架，其特征在于:所述踏板(31)的下端設(shè)置有支撐自行車的斜梯(33)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車車架，其特征在于:所述踏板(31)的下端設(shè)置有自行車前輪。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動自行車車架，包括后座、鞍座架、踏板架和前叉，在所述后座的下端固定連接有后座架，所述鞍座架上固定連接有兩個U型框架，所述U型框架固定連接于所述后座架上，所述踏板架上設(shè)置有踏板，所述踏板上固定連接有減震裝置，所述減震裝置的另一端固定連接于所述U型框架，所述前叉與所述踏板架固定連接且穿過所述踏板。由于本實用新型采用如上技術(shù)方案，即在鞍座架的后方設(shè)置有兩個斜向上偏移的U型管，可以牢固的卡住電池，使其不容易脫落，而且將前輪及前輪的減震裝置設(shè)置在踏板的下方，可以很大程度上增加騎行的舒適感。
【IPC分類】B62K11/02, B62K19/30
【公開號】CN205131498
【申請?zhí)枴緾N201520931098
【發(fā)明人】曹軍
【申請人】天津森豐科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月20日