后座椅前橫梁、車身及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種后座椅前橫梁、車身及汽車，涉及汽車前橫梁結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車后地板生產(chǎn)效率低下的問(wèn)題。所述后座椅前橫梁，包括前橫梁上板，以及與所述前橫梁上板通過(guò)上下扣合焊接的前橫梁下板，所述前橫梁上板與所述前橫梁下板之間形成封閉腔體。本實(shí)用新型提供的后座椅前橫梁用于汽車前地板與后地板連接處。
【專利說(shuō)明】后座椅前橫梁、車身及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅橫梁結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。尤其涉及一種后座椅前橫梁、車身及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車型廣泛采用無(wú)嚴(yán)格意義的后座椅前橫梁的后地板總成結(jié)構(gòu)，即后座椅前橫梁上板與后地板面板設(shè)置為一體式，并且前地板總成的左縱梁和右縱梁在前地板總成與后地板面板的搭接位置處消止。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題:當(dāng)設(shè)置后座椅前橫梁上板與后地板面板為一體式時(shí)，后地板面板的總成結(jié)構(gòu)在受拉延深度的影響下，因不容易成型或成型工藝復(fù)雜而導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)或模具的成本投入較大，最終降低生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種后座椅前橫梁、車身及汽車，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車后地板生產(chǎn)效率低下的問(wèn)題。
[0005]一種后座椅前橫梁，包括前橫梁上板，以及與所述前橫梁上板通過(guò)上下扣合焊接的前橫梁下板，所述前橫梁上板與所述前橫梁下板之間形成封閉腔體。
[0006]優(yōu)選的，所述前橫梁下板的后側(cè)與后地板面板總成連接、前側(cè)與前地板總成連接。
[0007]優(yōu)選的，所述前橫梁下板通過(guò)左縱梁連接件與前地板左縱梁連接、通過(guò)右縱梁連接件與前地板右縱梁連接。
[0008]優(yōu)選的，所述前橫梁下板與所述前地板和所述后地板的連接方式為可調(diào)節(jié)的連接。
[0009]—種車身，包括如上所述的后座椅前橫梁。
[0010]一種汽車，包括底盤、安裝在所述底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及安裝在底盤上的如上所述的車身。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后座椅前橫梁、車身及汽車，通過(guò)在前橫梁上板與前橫梁下板之間形成封閉腔體，使前橫梁上板自后地板面板總成上的拉伸距離較現(xiàn)有技術(shù)中的拉伸距離較小，防止后地板面板總成因過(guò)度拉伸造成無(wú)法成型或成型工藝復(fù)雜并最終導(dǎo)致的生產(chǎn)效率低下問(wèn)題，其制作工藝容易成型且成型工藝簡(jiǎn)單，成型后的成型件耐用度較強(qiáng)，在保證后座椅坐墊的安裝功能基礎(chǔ)上，提高后地板的生產(chǎn)效率。進(jìn)一步的，左縱梁連接件與前地板左縱梁焊接連接、右縱梁連接件與前地板右縱梁焊接連接，使前碰力均勻分散到后座椅前橫梁下板上，降低前地板受力，優(yōu)化前碰性能，提高整車安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后座椅前橫梁的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后座椅前橫梁整體結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前橫梁上板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前橫梁下板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前地板左縱梁連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前地板右縱梁連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后座椅前橫梁位于車身上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后座椅前橫梁位于車身上的剖面示意圖；
[0020]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前地板、后座椅前橫梁和后地板的整體示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:1_前橫梁上板，2-前橫梁下板，3-封閉腔體，4-后地板總成，5-前地板總成，6-前地板左縱梁連接件，7-前地板右縱梁連接件。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例后座椅前橫梁進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]參照?qǐng)D1至圖4所示，本實(shí)用新型提供的一種后座椅前橫梁，包括前橫梁上板I，以及與所述前橫梁上板I通過(guò)上下扣合焊接的前橫梁下板2，所述前橫梁上板I與所述前橫梁下板2之間形成封閉腔體3。其中，通過(guò)在前橫梁上板I與前橫梁下板2之間形成封閉腔體3，使前橫梁上板I自后地板面板總成4上的后地板面板的拉伸距離較現(xiàn)有技術(shù)中的拉伸深度減小，防止后地板面板總成4上的后地板面板因過(guò)度拉伸造成無(wú)法成型或成型工藝復(fù)雜并最終導(dǎo)致的生產(chǎn)效率低下問(wèn)題，其制作工藝容易成型且成型工藝簡(jiǎn)單，成型后的成型件耐用度較強(qiáng)，在保證后座椅坐墊的安裝功能基礎(chǔ)上，提高后地板的生產(chǎn)效率。并且，由于所述封閉腔體3由所述前橫梁上板I和所述前橫梁下板2焊接圍成，當(dāng)汽車車身在顛簸路況下，形成的封閉腔梁能夠承受扭轉(zhuǎn)力，提升車身穩(wěn)定性。
[0024]參照?qǐng)D5至圖9所示，所述后座椅前橫梁后側(cè)與后地板總成4連接、前側(cè)與前地板總成5連接，一方面，后座椅前橫梁作為所述后地板面板總成4與前地板總成5的連接橋梁，通過(guò)左縱梁連接件6與前地板總成5的前地板左縱梁連接、通過(guò)右縱梁連接件7與前地板總成5的前地板右縱梁連接，能夠?qū)⑶暗匕蹇偝?受到強(qiáng)烈碰撞力均勻傳遞到重要承力件前橫梁下板2上，使得整個(gè)車身受力更均勻，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，防止前地板某一部分因承受碰撞力較大而發(fā)生形變或嚴(yán)重?fù)p壞，造成汽車本身或乘坐者的傷害，增加汽車在行駛中的安全性，降低汽車發(fā)生碰撞后的危險(xiǎn)指標(biāo)。
[0025]本實(shí)用新型還提供一種車身，包括如上所述的后座椅前橫梁。參照?qǐng)D1所示，該后座椅前橫梁包括前橫梁上板1，以及與所述前橫梁上板I通過(guò)上下扣合焊接的前橫梁下板2，所述前橫梁上板I與所述前橫梁下板2之間形成封閉腔體3。其中，通過(guò)在前橫梁上板I與前橫梁下板2之間形成封閉腔體3，使前橫梁上板I自后地板面板總成4上的后地板面板的拉伸距離較現(xiàn)有技術(shù)中的拉伸深度減小，防止后地板面板總成4上的后地板面板因過(guò)度拉伸造成無(wú)法成型或成型工藝復(fù)雜并最終導(dǎo)致的生產(chǎn)效率低下問(wèn)題，其制作工藝容易成型且成型工藝簡(jiǎn)單，成型后的成型件耐用度較強(qiáng)，在保證后座椅坐墊的安裝功能基礎(chǔ)上，提高后地板的生產(chǎn)效率。進(jìn)一步的，后座椅前橫梁通過(guò)左縱梁連接件6與前地板總成5的前地板左縱梁連接、通過(guò)右縱梁連接件7與前地板總成5的前地板右縱梁連接，能夠?qū)⑶暗匕蹇偝?受到強(qiáng)烈碰撞力均勻傳遞到重要承力件前橫梁下板2上，使得整個(gè)車身受力更均勻，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，防止前地板某一部分因承受碰撞力較大而發(fā)生形變或嚴(yán)重?fù)p壞，造成汽車本身或乘坐者的傷害，增加汽車在行駛中的安全性，降低汽車發(fā)生碰撞后的危險(xiǎn)指標(biāo)。
[0026]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括底盤、安裝在所述底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及安裝在底盤上的如上所述的車身。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者可能同時(shí)存在居中元件。當(dāng)一個(gè)元件被稱為是“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。
[0030]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0031]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種后座椅前橫梁，其特征在于，包括前橫梁上板，以及與所述前橫梁上板通過(guò)上下扣合焊接的前橫梁下板，所述前橫梁上板與所述前橫梁下板之間形成封閉腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后座椅前橫梁，其特征在于，所述前橫梁下板的后側(cè)與后地板總成連接、前側(cè)與前地板總成連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后座椅前橫梁，其特征在于，所述前橫梁下板通過(guò)左縱梁連接件與前地板左縱梁連接、通過(guò)右縱梁連接件與前地板右縱梁連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后座椅前橫梁，其特征在于，所述前橫梁下板與所述前地板和所述后地板的連接方式為可調(diào)節(jié)的連接。
5.—種車身,其特征在于,包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的后座椅前橫梁。
6.一種汽車，其特征在于，包括底盤、安裝在所述底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及安裝在底盤上的如權(quán)利要求5所述的車身。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK204037690SQ201420219789
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】李同軍, 張壽琛, 張騰飛 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司