單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，具體涉及一種單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅上設(shè)置有調(diào)角器，用于調(diào)整靠背位置，以適應(yīng)不同乘員的乘坐需要，提高汽車座椅的舒適性，部分汽車座椅為單調(diào)角器狀態(tài)，即只設(shè)有一個(gè)調(diào)角器，安裝在一側(cè)靠背骨架上，這樣的設(shè)置，使得兩側(cè)靠背骨架受力不均，容易造成靠背骨架強(qiáng)度不足。另外，由于兩側(cè)安裝結(jié)構(gòu)的差異，在裝配時(shí)，難以和座框相匹配。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種強(qiáng)度可靠，裝配方便的單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，包括主支撐管，其要點(diǎn)在于:所述主支撐管為一根整體式的封閉管，其一側(cè)固設(shè)有調(diào)角器上連接板，另一側(cè)端部穿出封閉部分，并豎直向下延伸，形成座框連接部。主支撐管采用整體式結(jié)構(gòu)，有效保證了靠背骨架的強(qiáng)度，由于只設(shè)一個(gè)調(diào)角器，簡化了汽車座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)，減輕了靠背骨架總量，有利于整車輕量化，并節(jié)省了材料，設(shè)調(diào)角器上連接板，便于安裝調(diào)角器，穿出封閉部分的座框連接部能夠方便與座框連接固定。
[0006]為進(jìn)一步方便與座框連接固定，所述座框連接部呈扁平結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有安裝孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述主支撐管兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)向支撐件，該側(cè)向支撐件兩端與主支撐管固定，中部向外凸出。該結(jié)構(gòu)能夠?qū)ψ蝹?cè)面發(fā)泡材料形成良好支撐，確?？勘彻羌軅?cè)向支撐強(qiáng)度，并提高舒適性。
[0008]進(jìn)一步地，所述主支撐管的封閉部分分布有背部支撐件，以支撐靠背主體部分的發(fā)泡材料。
[0009]進(jìn)一步地，所述主支撐管上部對稱地設(shè)有兩個(gè)頭枕安裝管，方便安裝頭枕。
[0010]進(jìn)一步地，所述主支撐管由上管部分、下管部分和兩側(cè)的側(cè)管部分合圍而成，所述下管部分一端扁平，并焊接固定在一側(cè)側(cè)管部分上。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠增大下管部分與側(cè)管部分的焊接面積，保證其連接強(qiáng)度。
[0011]有益效果:
[0012]采用以上技術(shù)方案的單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，其結(jié)構(gòu)簡單、新穎，具有強(qiáng)度可靠，安裝方便，舒適性好，重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的左視圖；
[0015]圖3為圖1中A-A處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示的一種單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，包括主支撐管1，所述主支撐管I為一根整體式的封閉管，包括上管部分la、下管部分Ib和兩側(cè)的側(cè)管部分lc，并合圍成“口”字形的封閉結(jié)構(gòu)，其中，下管部分Ib由右側(cè)側(cè)管部分Ic下端向內(nèi)彎折形成，并與左側(cè)的側(cè)管部分Ic焊接固定，上管部分Ia上對稱地設(shè)有兩個(gè)頭枕安裝管5，該頭枕安裝管5豎直設(shè)置，上管部分Ia的對應(yīng)位置作扁平處理，右側(cè)的側(cè)管部分Ic上焊接固定有調(diào)角器上連接板2，另一側(cè)的側(cè)管部分Ic下端穿出封閉部分，并豎直向下延伸，形成座框連接部
Ilo
[0018]座框連接部11壓扁成扁平結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有安裝孔11a，該安裝孔Ila與調(diào)角器上連接板2相對，用于與座框(圖中未示出)。
[0019]所述主支撐管I兩側(cè)的側(cè)管部分Ic分別設(shè)有側(cè)向支撐件3，該側(cè)向支撐件3呈條狀結(jié)構(gòu)，并豎直設(shè)置，兩端與同側(cè)的側(cè)管部分Ic固定，中部向外凸出。
[0020]由圖1可以看出，所述主支撐管I的封閉部分分布有6根背部支撐件4，其中兩根平行地設(shè)置在靠近上管部分Ia位置，下方4根背部支撐件4合圍成“口 ”字形的支撐結(jié)構(gòu)，該背部支撐件4兩端彎曲，并通過焊接或插孔方式固定在兩側(cè)側(cè)管部分Ic上。
[0021]結(jié)合圖3可以看出，所述下管部分Ib左側(cè)端部為扁平形狀，即在主支撐管I折彎時(shí)，對其端部進(jìn)行打扁處理，以增大下管部分Ib與側(cè)管部分的焊接面積，保證其連接強(qiáng)度。
[0022]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，包括主支撐管(I)，其特征在于:所述主支撐管(I)為一根整體式的封閉管，其一側(cè)固設(shè)有調(diào)角器上連接板(2)，另一側(cè)端部穿出封閉部分，并豎直向下延伸，形成座框連接部(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，其特征在于:所述座框連接部(II)呈扁平結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有安裝孔(11a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，其特征在于:所述主支撐管(I)兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)向支撐件(3)，該側(cè)向支撐件(3)兩端與主支撐管(I)固定，中部向外凸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，其特征在于:所述主支撐管(I)的封閉部分分布有背部支撐件(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，其特征在于:所述主支撐管(I)上部對稱地設(shè)有兩個(gè)頭枕安裝管(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，其特征在于:所述主支撐管(I)由上管部分(Ia)、下管部分(Ib)和兩側(cè)的側(cè)管部分(Ic)合圍而成，所述下管部分(Ib) —端扁平，并焊接固定在一側(cè)側(cè)管部分(Ic)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單調(diào)角器汽車座椅靠背骨架，包括主支撐管，其要點(diǎn)在于：所述主支撐管為一根整體式的封閉管，其一側(cè)固設(shè)有調(diào)角器上連接板，另一側(cè)端部穿出封閉部分，并豎直向下延伸，形成座框連接部，所述座框連接部呈扁平結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、新穎，具有強(qiáng)度可靠，安裝方便，舒適性好，重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60N2-68
【公開號】CN204488583
【申請?zhí)枴緾N201520096292
【發(fā)明人】楊雙華, 查建雙, 任位, 粟朝剛
【申請人】重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月11日